Japansk luft-selvforsvarsstyrke

I 2018 besluttede Japan at købe yderligere 105 F-35. Med i alt 147 F-35 kampfly bliver Japan den næststørste F-35 bruger i verden efter USA. Storbritannien vil være på tredjepladsen med 138 F-35.

Efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig opgav Japan sine ekspansionistiske politiske og militære forhåbninger og fik til gengæld status som en global økonomisk magt. Grundlaget for Japans sikkerhed og politiske orden var dets alliance med USA. I øjeblikket står Land of the Rising Sun over for nye udfordringer: strategisk rivalisering med den stigende magt i Folkerepublikken Kina (PRC), den endelige bilæggelse af territoriale stridigheder med Den Russiske Føderation, truslen fra Den Demokratiske Folkerepublik Korea (DPRK), som er i besiddelse af atommissilvåben, og genbesøger alliancen med USA. Der er en voksende idé om at give Japan en større rolle i udformningen af ​​regional sikkerhed.

Efter overgivelsen i 1945 blev Japan demilitariseret, alt våben og militærudstyr blev ødelagt, og den kejserlige hær og flåde blev opløst. Sikkerheden i Land of the Rising Sun blev leveret af de allieredes besættelsestropper.

Da krigen brød ud på den koreanske halvø den 25. juni 1950, blev de fleste af besættelsesstyrkerne sendt for at forsvare Republikken Korea. Denne situation førte til oprettelsen den 10. august 1950 af det 75 mand store japanske Keisatsu Yobitai væbnede politi, der overtog ansvaret for at opretholde intern orden fra det allierede militærpoliti. Den 000. april 26 blev kystvagten dannet.

I august 1952 blev Hoancho, National Security Agency, oprettet for at være ansvarlig for oprettelsen af ​​de japanske selvforsvarsstyrker under streng kontrol af de allierede. Derefter blev Keisatsu Yobitai omdannet til Hoantai - Nationale sikkerhedsstyrker. Den 15. oktober 1952 blev 20 Aeronca L-16 fly leveret til denne formation, som blev sendt til en flyveskole på Hamamatsu-basen. De blev erstattet af 1953 nyere Stinson L-35 Sentinels i januar 5.

Efterfølgende blev der leveret 62 Piper L-21 Super Cubs, 10 Beechcraft T-34A Mentor helikoptere og 6 Bell OH-13E Sioux helikoptere. Det modtagne fly gjorde det muligt at danne fire luftgrupper: 1. og 3. i Hamamatsu, 2. i Asahikawa og 4. i Ozuki. Landstyrkens luftkorps blev oprettet.

Den 16. august 1953 modtog kystvagten sit første fly, der skabte kernen i flådeflyvning. Disse var fire Bell 47D-1 helikoptere og 10 Beechcraft T-34A Mentor-fly. Tre Sikorsky S-55 helikoptere og tre Westland WS-51 Mk 1A helikoptere blev derefter leveret.

I dag er F-15J Eagle-jagerflyene den japanske militærflyvnings vigtigste kampfly.

Luft selvforsvarsstyrke

Efter indgåelsen af ​​den relevante aftale med USA vedtog Japan selvforsvarsloven, takket være hvilken det blev muligt at oprette Self-Defense Agency - Boeicho, med tre typer selvforsvarsstyrker underordnet dem: luften Selvforsvarsstyrke, Ground Self Defence Force og Maritime Self Defence Force. Selvfølgelig har de alle tilnavnet "japanere". Den officielle dannelsesdag for Japan Air Self-Defense Force (JPSS) er den 1. juli 1954.

Seks dage senere blev skolen omdannet til Air Self-Defense Force Aviation School, som stadig lå i Hamamatsu. Da flyvevåbnet afleverede L-5 Sentinel og L-21 Super Cub kommunikationsflyene, blev T-34A Mentor trænerfly midlertidigt skolens basisudstyr. Yderligere 124 T-34A Mentorer blev fremstillet under licens fra Fuji Heavy Industries (selskabet blev grundlagt på grundlag af Nakajima Aircraft Company, som fik selskab af flere mindre, nu Subaru Corporation).

Det næste skridt var at forbedre piloternes færdigheder, som USA stillede nordamerikanske T-6 Texan-fly til rådighed for (i 1956 var 130 sådanne fly i drift). Næste skridt var at udstyre JPSS med lovende og taktiske kampfly Lockheed T-33A. 68 maskiner af denne type blev modtaget fra amerikanerne, yderligere 210 blev bygget af Kawasaki Aircraft Industries.

Det første kampfly fra JPSS var den nordamerikanske F-86F Sabre. I begyndelsen, siden december 1955, blev 28 sådanne maskiner leveret fra USA til træningsformål. Herefter fulgte leveringer til frontlinjerne: 180 nordamerikanske fly og yderligere 300 fly bygget på licens fra Mitsubishi Heavy Industries. Derudover modtog det japanske luftvåben i 1958-1961 122 amerikanske F-86D Sabre interceptorer udstyret med radarsigter.

I november 1960 besluttede Japan at købe Lockheed F-104J Starfighters. Mitsubishi opnåede licensrettighederne til at fremstille denne version på sin Nagoya-fabrik. Den var udstyret med en nordamerikansk NASARR F-15J-31 radarkanon optimeret til luftværnsangreb og en General Electric J79-IHI-11A gasturbine jetmotor fremstillet under licens fra Ishikawajima-Harima fabrikken. F-104Js var bevæbnet med en 61 mm M20A Vulcan kanon og varmesøgende AIM-9B Sidewinder luft-til-luft missiler.

Den første F-104J blev bygget af Lockheed og fløj den 30. juni 1961. Den amerikanske producent lavede kun tre kampfly af denne type, som blev brugt til test før levering til Japan. Mellem marts 1962 og marts 1965 samlede Mitsubishi fabrikker 29 F-104J'ere fra dele leveret af Lockheed. Endelig begyndte licensproduktionen af ​​F-104J i marts 1965 og fortsatte indtil slutningen af ​​1967. Der blev leveret i alt 178 F-104J, fremstillet fra bunden i Japan; i alt modtog japansk luftfart 210 F-104J. Derudover blev der mellem juli 1962 og januar 1964 samlet 20 to-sæders F-104DJ kamptræningsfly i Japan med levering af dele fra USA.

I oktober 1966 var syv eskadroner udstyret med dem: 201., 202., 203., 204., 205., 206. og 207. Hver af dem var stationeret i en anden base, kun i Hyakuri var der to eskadroner: 206. og 207. fra 7. luftfløj. . Denne base ligger 80 km nordøst for Tokyo. I 1972, da Okinawa vendte tilbage til japansk kontrol, blev 207 Squadron overført til Naha-basen på øen. Enheden blev opløst i marts 1986 som den sidste, der blev udstyret med F-104J.

I 1969-1971 bevæbnede Japan F-104J med AAM-1 luft-til-luft missiler, som var en udvikling af den amerikanske AIM-9E Sidewinder. 330 af disse missiler blev produceret på Mitsubishi Electrics fabrik i Chiyoda nær Tokyo.

Næsten umiddelbart efter vedtagelsen af ​​F-104J Starfighter, blev ideen født af et jagerfly, der var i stand til at bekæmpe luftangreb under alle vejrforhold. I 1967 blev McDonnell Douglas F-4E Phantom II jagerflyet valgt. I overensstemmelse med de restriktioner, der var gældende på det tidspunkt, blev F-4EJ-varianten til Japan frataget evnen til at håndtere jordmål.

Westinghouse AN / APQ-120-radaren beholdt tværtimod alle de funktioner, der er forbundet med at imødegå luftmål, inklusive muligheden for at bruge AIM-7E Sparrow mellemdistancemissiler styret af semi-aktive radarer. Derudover var F-4EJ bevæbnet med AIM-9E Sidewinder-missiler og en 61 mm M20A Vulcan-kanon. Derudover er flyet udstyret med et proprietært J/APR-2 radaradvarselssystem og et japansk J/APR-670 automatisk kommandotransmissionssystem til jordstyring.

Ordren blev afgivet den 1. november 1968, og den 14. januar 1971 tog den første af to US-byggede F-4EJ i luften på sin jomfruflyvning. Elleve mere blev samlet på Mitsubishis Nagoya-fabrikker fra amerikanske dele, hvoraf den første fløj den 11. maj 12. De næste 1972 F-127J'ere blev bygget fra bunden i Japan på licens. Den sidste af 4 F-140EJs blev leveret til det japanske luftvåben den 4. maj 20.

Fra november 1974 til juni 1975 producerede McDonnell Douglas fabrikken 14 ubevæbnede RF-4EJ rekognosceringsfly. De forberedte også deres egne selvforsvarsforanstaltninger. F-4EJ jagerfly var inkluderet i udstyret på seks eskadroner: 301., 302., 303., 304., 305. og 306., og RF-4EJ rekognosceringsfly blev leveret til 501. eskadrille, som tidligere brugte 18 fly RF-86F.

I juli 1984 blev Phantom-opgraderingsprogrammet til F-4EJ Kai-versionen lanceret. Flyene blev erstattet af Westinghouse AN / APG-66J radaren, som inkl. brugt i den første generation af F-16A/B kampfly. Derudover modtog de Litton LN-39 inertial navigationssystemer, Kaiser projektionsskærme og Hazeltine AN / APZ-79 "my-alien" identifikationstranspondere. Selvforsvarssystemet var udstyret med en ny Mitsubishi J / APR-6 radarstrålingsadvarselsenhed, og F-4EJ var også tilpasset til at bære Westinghouse AN / ALQ-131 aktive radiointerferenskassetter. Bevæbningen blev genopfyldt med nyere varianter af luft-til-luft missiler: AIM-7F Sparrow og AIM-9L Sidewinder.

Det første luft-til-overflade-våben fra F-4EJ var Mitsubishi ASM-1 antiskibsmissilet med en rækkevidde på 50 km. Den første opgraderede F-4EJ Kai blev leveret til 306 Squadron den 24. november 1989.

Parallelt med opgraderingen af ​​96 F-4EJ'er til Kai-versionen, gennemgik 14 RF-4EJ'er en lignende ændring. Kun den mindre radar blev erstattet med den nye Texas Instruments AN/APQ-172, og rekognosceringsudstyret blev suppleret med en integreret infrarød linjescanner. Flyene var tilpasset til at bære to rekognosceringscontainere (udskiftelige): med en luftbåren observationsstation Thomson-CSF Raphael SKAR SLAR og Mitsubishi elektroniske efterretninger. Behovet for rekognosceringsfly førte til, at yderligere 17 F-4EJ'er blev omdannet til rekognosceringsfly - de modtog arbejdsudstyr i de ventrale bakker, og andre modifikationer, der var specifikke for Kai-versionen, blev indført på dem.

F-4EJ Kai er i øjeblikket udstyret med 301. og 302. eskadron fra Hyakuri-basen i det centrale Japan. I år skulle de nedlægges. Derudover bruger 501 Squadron stadig RF-4EJ Kai. I alt 73 F-4EJ Kai og RF-4EJ Kai er i drift. Rekognosceringsflyet vil blive erstattet af F-15J jagerfly, der er tilpasset til at bære et rekognosceringsmodul med en SAR-radar (meddelt i 2016, at det vil blive udviklet af Lockheed Martin), og F-4EJ vil erstatte den nye F-35A Lightning II.

Mitsubishi T-2 og F-1

Den første japanske jettræner efter krigen var Fuji T-1 træner, som fløj den 19. januar 1958. Den var modelleret efter det amerikanske F-86 jagerfly, men havde to tandemsæder og et kraftværk. var en britisk Bristol Siddeley Orpheus Mk 805-motor med et tryk på 17,79 kN. Der blev bygget i alt 66 T-1'ere, de sidste 20 blev drevet af en japansk Ishikawajima-Harima J3-IHI-3 motor med et tryk på 11,77 kN. Denne version blev betegnet T-1B. Disse fly blev brugt fra 1963 i de næste tyve år.

Efterfølgeren til T-1 skulle være et supersonisk design, som blev udviklet i 1965-1966. Fuji, Kawasaki og Mitsubishi indsendte forslag og endelig i september 1967 blev det besluttet at frigive til Mitsubishi. Prototypen startede den 20. juli 1971. Ud over fire prototyper blev der bygget 90 masseproducerede køretøjer, heraf 62 tilpasset til at bære våben. Flyet blev drevet af licenserede Rolls-Royce Turbomeca Adour-motorer også brugt i den lignende fransk-britiske SEPECAT Jaguar, fremstillet i Japan som Ishikawajima-Harima TF40-IHI-801A, med 20,95 kN trækkraft og 31,76 kN efterbrænder.

Den bevæbnede version af T-2 var udstyret med en Mitsubishi Electric J / AWG-11 radar til at detektere og spore maritime mål og rækkevidde (svarende til AN / AWG-11 radaren fra den britiske flådes fantomer), en Thomson- CSF licenseret head-up display og et Lear tælle navigationssystem -Siegler 501OBL. T-2'erne var udstyret med 21. og 22. eskadron, og derefter 3., 6. og 8. eskadron, hvor de blev brugt til taktisk kamptræning og bekæmpelse af havmål med ASM-1 antiskibsmissiler. Desuden var de bevæbnet med AIM-9E Sidewinder-missiler. De blev nedlagt i 2006. De blev erstattet af Kawasaki T-4 som et avanceret trænerfly, og til bekæmpelse af flådemål, Mitsubishi F-2.

I 1973 blev Mitsubishi tildelt en kontrakt om at udvikle en enkeltsædet kampversion af T-2, som oprindeligt blev betegnet som T-2 Kai og senere F-1. Ændringer var minimale, idet elektronikrummet erstattede det andet førerhus, nu dækket af metalpladebeklædning. To bevæbningslinjer blev tilføjet under vingerne. J/AWG-12-radaren blev introduceret, modelleret efter RAF Phantom-radaren. Derudover var F-1 udstyret med Mitsubishi J / ASN-1 inertial navigationssystem, J / A24G-3 navigationscomputeren og J / APR-3 strålingsadvarselsstationen.

Ligesom de bevæbnede T-2'ere havde F-1 også en 61 mm M1A20 Vulcan-kanon med 750 patroner. Til støtte for jordstyrkerne blev der brugt JLAU-3/A-containere med 70 mm raketter og generelle bomber Mk 82 (227 kg) og M117 (340 kg). Antallet af AIM-9E Sidewinder luft-til-luft missiler er blevet øget til fire. F-1 var også bevæbnet med ASM-1 antiskibsmissiler, senere erstattet af nyere ASM-2 missiler med tre gange rækkevidde.

I 1977-1987 blev der produceret 77 F-1 jagerbomber. De blev sat i drift i 3., 6. og 8. eskadron, hvor de blev brugt sammen med T-2. De blev brugt indtil 2006 og blev udgået af T-2. De blev erstattet i F-2 linjen.

I 1977-1987 blev der produceret 77 F-1 jagerbomber. De blev brugt sammen med T-2 kamptræningsfly. Begge designs blev taget ud af drift i 2006.

I dag

JPSS har hovedkvarter i Tokyo. Hovedkvarteret består af seks hoveddirektorater: general (ledelse), operationel planlægning (ansvarlig for planlægning og gennemførelse af aktiviteter), støtte og efterretninger (sikring af aktiviteter og indsamling af data om fjenden), personale og uddannelse (personel ledelse og træningskontrol). flyvepersonale), logistik (indkøb og reparationer) og udvikling (forskning og udvikling og indkøb af udstyr).

Kommandoen er ansvarlig for luftforsvaret af Japans hjemmeøer og alle nærliggende øer, støtte til den maritime selvforsvarsstyrke i forsvaret af indflyvninger til japanske territorier, støtte til selvforsvarsstyrken på jorden i forsvarsoperationer, samt som rekognoscering og overvågning. statens sikkerhedsmiljø. Sikring af aktiviteterne for andre typer væbnede styrker omfatter udover luftafdækning og tæt luftstøtte også transport, sanitær evakuering, luftredning og elektronisk luftfartsdækning.

Til gengæld omfatter dannelsen af ​​et sikkert internationalt miljø konventionel afskrækkelse samt tillidsskabende foranstaltninger ved at demonstrere en defensiv position, invitere observatører til øvelser, støtte nedrustningsinitiativer og opretholde alliancer, primært med USA, samt forsvarssamarbejde med Republikken Korea og Australien.

Japan ser mange militære trusler mod sin sikkerhed. Japans forsvarshvidbog fra 2018 fastslår, at: Der er en stor koncentration af stater med højt militært potentiale i nærheden af ​​Japan, blandt hvilke der er forskellige territoriale stridigheder, herunder ønsket om at forene de to koreanske stater.

De tre hovedretninger for trusler er DPRK, Kina og Den Russiske Føderation, som aktiverer militær aktivitet omkring de japanske øer. Det er værd at bemærke, at de alle har atomvåben og deres leveringskøretøjer, der er i stand til at true japansk territorium. Derudover har Kina og Den Russiske Føderation betydelige konventionelle styrker til deres rådighed, der er i stand til afgørende offensive aktioner mod Japan.

Luftforsvar

Luftforsvarskommandoen, der ligger ved Yokota-basen nær Tokyo, med fire regionale kommandoer, er direkte ansvarlig for Japans luftforsvar. Landets territorium er opdelt i fire luftforsvarssektorer: Nordlige (Hokkaido og den nordvestlige del af hovedøen Honshu), Central (den centrale del af øen Honshu med hovedstaden i landet), vestlig (vestlig del). af øen Honshu og Shikoku og Kyushu) og sydvestlige (Ryukyu-øerne).