Yamaha X-MAX 400 2017, test - Vejtest
Yamaha X-MAX 400 2017, test - Vejtest
Der er ingen helgener, når det kommer til højtydende løbehjul. De står i spidsen, underskrevet med tre bogstaver, familien Max. Yamaha. For dem, der leder efter en tohjulet motor, der glider (og foldes) ind på en motorcykel, så tjek T-Max eller lillebror X-Max. Fordi de går hurtigt, bremser de rigtig godt, de holder sig på hjørnet uden at miste podiet på fortovet, og de er også så behagelige, at du, hvis du vil, også kan køre i weekenden uden de store ofre. Yamaha-familien har nu udvidet medX Max 400, tilbydes til en pris, der ikke er så vigtig som T-Max: 6.690 евро.
Mere attraktiv og behagelig
Æstetikken er hård, meget japansk i stilen, selvom Yamaha forsøger at understrege, at de sidste linjer var en væsentlig indflydelse på europæisk designer. Faktum er fortsat: Den nye sportsscooter skiller sig ud med skarpe overflader, der blødgør i sadlen og bagenden, forlygter med tydelige snit, en vigtig lyddæmper, detaljer, der kender højteknologi. Yamaha siger, at hovedmålet med at skabe den nye X-Max ikke var at ydmyge dem på nogen måde. ydeevne, for at forbedre rytter- og passagerkomfort: høje hjul (15" foran og 13" bag), nye for- og bagaffjedringer, to-vejs justerbar forrude og styr og et tykt sæde som en Poltrona Frau (med noget som et ryglæn). for chaufføren), giver de straks en idé om, at du kan køre kilometer uden at blive bedøvet af luften i dit ansigt og uden at bevæge dig rundt i byen, uden at give slag på fortovets affjedring til halshvirvelsøjlen. Og altid i sammenhæng komfort Det skal bemærkes, at der i rummet under sadlen (med belysning) er to helhjelme (eller en A4-taske), og småting er placeret i to andre rum på siderne af ratstammen. Brændstoftankens kapacitet er 14 liter, meget for at du ikke konstant skal stoppe for benzin på motorvejen. Yamaha scooter behøver ikke en metalnøgle: den kommer med en smart nøgle, der giver dig mulighed for at låse alarmen op, starte motoren og åbne rummet under sadlen.
dynamisk balance
Vi havde for første gang mulighed for at opleve de dynamiske kvaliteter af X-Max mellem bykredsløbet i Milano, ringvejen og Lombardiets provinsveje. Den første følelse af, at det hele er det samme til scooterenFysisk er de tæt på motorcykler: Selv fem kilo lettere end den tidligere version vejer X-Max stadig 210 kg. Så er chassiset selvfølgelig fremragende, og så snart du flytter vægten, føler du dig stabil og sikker. I motor encylindret, 395 cc, Euro4 homologeret, deklareret effekt 24,5 kW ved 7.000 o/min og 36 Nm drejningsmoment: dette er nok til at accelerere og holde selv på berygtede overflader takket være TCS-traktionskontrol som forhindrer baghjulet i at snurre. Altid perfekt bremsning takket være det avancerede ABS-system, som forhindrer blokeringer, der kan forvirre en mindre erfaren bilist. Ydeevnen er sporty, men ikke sensationel: Står du af T-Max (som også koster næsten det dobbelte), vil det virke kedeligt. Men hvis du kommer dertil fra andre scootere, selv med samme motorstørrelse, vil følelsen være anderledes, mere sporty. Også fordi X-Max 400 har en sjælden dynamisk balance og derfor tillader høje gennemsnit (130 km/t på motorvejen er ikke et problem) og hurtige gear, med fuld klapsikkerhed og en front, der bliver nede, hvor du sætter den bagtil. hjul er også inkluderet, som aldrig viser tegn på at miste vejgreb. Endelig kan denne scooter som altid også udstyres med en række specialprodukter, alt efter om du foretrækker sporty spirit eller komfort. Nemlig eller rang Akrapovic eller 50 liters præfiks. Eller begge...
