Yamaha X-MAX 300, test - Road test

Indhold

Com'è fatto
Hvordan har du det?
- tøj

Den nye Tre Diapasons mellemstørrelse scooter er smart og komfortabel. Men også sjovt og sikkert. Sælges fra maj fra 5.690 euro.

Efter at have samlet 130.000 solgte enheder i løbet af 11 år af en fejlfri karriere, er X-MAX 250 ved at blive udfaset og erstattet af en model. Ny Yamaha X-MAX 300, en moderne, trendy, velafsluttet og ekstremt effektiv scooter, der vil debutere i forhandlere i kan 2017 med priser fra kl 5.690 евро.

Tre farver er tilgængelige, blandt hvilke den nye Quasar Bronze skiller sig ud, en farve, der også i stigende grad værdsættes i bilindustrien. Motoren er ny, ligesom chassiset. Der er en smart nøgle og traction control. Eksteriøret er blevet fuldstændig redesignet, og der er masser af plads til hjelme og bagage. Jeg prøvede det på vejene i Toscana for at finde ud af det fordele og ulemper.

Com'è fatto

Fra et æstetisk synspunkt, nyt Yamaha X-MAX 300 2017 stoler i høj grad på designet af sin storebror TMAX. dobbelt fyrtårn Fuld LED og den hidtil usete centrale projektor er dens visitkort. De slanke baglygter, LED-baglygter og blandede analoge/digitale målere klarer resten.

Sadlen er 10 mm højere end 250, sidder nu 795 mm fra jorden og fungerer som låg til et rum, der er i stand til at rumme to helhjelme og en bærbar computer; hvortil er tilføjet to opbevaringsrum i skjoldet med 12V stik til genopladning af en smartphone.

Den nye X-MAX 300 er drevet af en ny 292-takts 4-ventils SOHC væskekølet 4cc motor. 28 CV ved 7.250 g / min 29 Nm ved 5.750 g / min, kombineret med et anti-skrid system. Vi er nye рамка lettere 3 kg og en ny teleskopgaffel med 33 mm stivere med dobbelt styreskive (som TMAX).

Bagpå finder vi dog en forspændingsjusterbar dobbelt støddæmper og bremsesystemet (med ABS som standard) sørger for en enkelt 267 mm skive foran og en 240 mm skive bagi. Totalvægt 179 kg med fuld tank benzin.

Ud over den grundlæggende version, ny X-MAX den fås i to versioner: Sport, med fodstøtte i aluminium, sportsnummerpladeholder, lavrøget overkåbe, passagerryglæn og Akpapovic udstødningssystem; og Touring med en høj forrude, en topkasse og en blødere sadel.

Hvordan har du det?

nye Yamaha X-MAX è morsomkomfortable, rummelige og luksuriøse. Kørepositionen kan justeres ved hjælp af det højdejusterbare styr: vandring er 20 mm og kan justeres af forhandleren ved køb.

Там masser af benplads, som i bund og grund kan regne med to stillinger, den ene mere afslappet og den anden mere "angribende" (giv mig det udtryk, når man taler om en scooter). Sadlen er velformet og du kan nemt sætte fødderne på jorden selvom du ikke er særlig høj og manøvrere også fra et sted hvor du kan mærke lidt scooter vægt, blive enkel og nem.

God aerodynamisk beskyttelse selv i motorvej: Forruden justeres med en simpel unbrakonøgle og efterlader kun et lidt blotlagt hoved, som dog ikke lider for meget af turbulens. En af de ting, jeg kunne lide mest, er motoren. Den har en rig og sød smag på samme tid.

Udgangspunktet er fantastisk byi trafikken, blandt biler, hvor X-MAX 300 glider med tilstrækkelig smidighed, selvom det ikke er ultralette høje hjul. Dens karakteristika bliver fortsat værdsat uden for bycentrene: veludviklet og udvidet, og frem for alt mærkes den aldrig. vibrationer.

Chassiset er også overbevisende, da det viste sig at være ret afbalanceret, måske mere gearet til rigtig kørsel end brosten og bump: kredit til den nye forgaffel.

Mellem kurverne X-MAX 300 er kontrollerbar, præcis og stabil, så du kan folde nok sammen – også fordi frihøjden er øget i forhold til den tidligere model – i total sikkerhed. Den eneste ulempe bremsning: Jeg ville have foretrukket lidt mere aggressiv og mindre løs. Ekstraordinært I forbrug.