Nukleare fragtskibe

Nukleare fragtskibe. Verdens første atomdrevne skib Savannah nærmer sig den berømte Golden Gate Bridge, 1962. Ris. NARA

Civile atomdrevne skibe er udover isbrydere en interessant, omend kort, side i skibsfartens historie. Der blev bygget i alt fire. Lidt i modsætning til navnet var ingen af ​​dem et almindeligt fragtskib, selvom Sevmorput kom nærmest. Der var et komplekst net af politiske og prestigefaktorer bag konstruktionen af ​​hver af dem, og den økonomiske dimension forblev i baggrunden, hvilket bedst fremgår af det faktum, at de på forskellige måder blev støttet af offentlige myndigheder. I artiklen nedenfor præsenterer vi konstruktionens oprindelse og omstændigheder samt skibenes skæbne, der i modsætning til manges intentioner på ingen måde banede en ny vej inden for skibsbygning og handelsskibe.

USA

Fødslen af ​​verdens første nukleare handelsskib var tæt forbundet med storpolitik. USA's præsident Dwight D. Eisenhower lancerede det ambitiøse Atoms for Peace-program. Den blev præsenteret for offentligheden den 8. december 1953 på FN's Generalforsamling. Så opgav han det vovede projekt med at tage atomvåben ud af hænderne på soldaterne og lægge dem i hænderne på dem, der ved, hvordan man fratager dem deres militærgranater og genbruger dem til fredelige formål. Eisenhower, der godt var klar over krigens rædsler, var troværdig i sine atomnedrustningsbestræbelser, men programmet havde også til formål at fremme USA som verdens førende teknologiske magt. Blandt de forskellige begreber, der er forbundet med det generelle slogan om fredelig brug af atomenergi, var for eksempel det fantasi-megalomanske, der mindede om sovjetiske drømme om at vende sibiriske floder tilbage - visionen om at bruge underjordiske atomeksplosioner til at bygge store kanaler - en ingeniørkunst. -gennemførlig plan for bygning af et atomdrevet skib.

Præsidentinitiativet begyndte at tage form i 1956, da Kongressen godkendte konstruktionen af ​​et atomdrevet skib kaldet Savannah som et joint venture mellem Atomic Energy Commission, Department of Commerce og US Maritime Administration. Designarbejdet blev tildelt George G. Sharps, Inc.s berømte kontor. fra New York (hvis portefølje omfattede flere hundrede afsluttede projekter, det var både handelsskibe og skibe - inklusive Casablanca eskorte hangarskibe - og dele til kystvagten). Som en "amerikansk udstilling" skulle skibet ikke kun være teknisk perfekt, men også æstetisk attraktivt. For at opfylde sidstnævnte krav blev det besluttet at bruge meget moderne, lidt forud for deres tid, men opretholdt i velforståede maritime traditioner, skroglinjer, og det velkendte designfirma Jack Heaney and Associates of Wilton fra Connecticut blev ansat. til boligindretning. Det må indrømmes, at disse bestræbelser har haft den ønskede effekt - Savannah er simpelthen smuk, hvilket ikke kan siges om det senere tyske atomfragtskib Otto Hahn.

Skibet blev bygget af New York Shipbuilding Co. fra Camden, New Jersey. Det skal understreges, at amerikanerne allerede havde erfaring med at bygge meget mere komplekse atomubåde. Til sidst gik Nautilus i drift i september 1954. Kølen på det atomdrevne fragtskib blev lagt ned den 22. maj 1958, dagen udpeget af Kongressen i 1933 som National Maritime Day. Lanceringen fandt sted den 21. juli 1959, og daværende førstedame Mamie Eisenhowers gudmor.

Efter navngivningsceremonien tog installationen af ​​reaktoren 30 måneder. Skibet, midlertidigt udstyret med en dieselmotor, flyttede derefter til Yorktown, Virginia, hvor fremdriftssystemet blev testet. Reaktoren nåede fuld effekt i april 1962. Blokomkostningerne var $49,9 millioner, hvoraf $18,6 millioner var til skroget og offshoreudstyr og $28,3 millioner til reaktoren med udstyr (leveret af Babcock & Wilcox) og nukleart brændsel.