Jeg tjekkede, hvor længe mine stop varede. Og jeg ved allerede, hvilken slags elektriker jeg har brug for [tror vi]

Jeg læser jævnligt i kommentarerne på Internettet, at elbiler sviner, fordi nogen "kommer til stationen i 2 minutter og kører" og "elektricitet tager lang tid at lade op." Derfor besluttede jeg at gribe dette speciale an fra et videnskabeligt synspunkt, nemlig: at begynde at måle, hvor længe min rejse varer. Og jeg beder dig om lignende forsøg.

Min rejse, altså far til en familie med tre børn - hvad bliver elektrikeren?

indholdsfortegnelse

• Min rejse, altså far til en familie med tre børn - hvad bliver elektrikeren?
  • Køretid og nødvendig rækkevidde
  • Stopper og genopladelighed
  • Konklusion

Ideen om at tage mål kom fra det faktum, at jeg plejede at arbejde som handelsmand, hvilket jeg husker meget med glæde. Hvordan kører handlende? Efter min erfaring: hurtigt. Kolleger skånede ikke biler, fordi "tid er penge." Jeg undrede mig dog over, at disse handlende kan holde på motorvejen med 140-160 km/t, så gå til tankstationen for at fylde bilen op, og roligt ryge 1-2 cigaretter. langsom nipper til kaffe.

De var sikre på, at de kørte som en hvirvelvind, og ved disse stop kedede jeg mig som en mops, fordi jeg ikke ryger og ikke kan lide at betale for meget for snacks. Jeg har indtryk af, at andre bilister, der siger "himlen" til elektrikere, tænker på samme måde.

Derfor besluttede jeg at tjekke, hvordan det ser ud i tal ved hjælp af mit eksempel:

Køretid og nødvendig rækkevidde

Jeg lagde mærke til følgende mønstre:

• når jeg kører alene på motorvejen, kan jeg stoppe efter 300-400 kilometer, men det gør jeg ofte ikke, hvis det allerede er tæt på min destination,
• når jeg kører på en motorvej eller på en rute med få motorveje, reduceres afstanden til omkring 250-280 kilometer,
• når jeg rejser med min familie, er der ingen chance for, at jeg ikke stopper efter 200-300 kilometer: tankstation, toilet, trætte børn.

Generelt mellemlanding om 2-3, max 4 timer... Med tre gør trætte børn det oftest, med fire er jeg nødt til at stoppe, fordi mine øjne begynder at lukke sig og mine ben bliver følelsesløse.

Så med en hastighed på 120 km/t har jeg brug for en bil med en rækkevidde på 360-480 km.så at køre på den er ikke anderledes end at køre i en forbrændingsbil. Meget, for det betyder ca. 480-640 kilometer i naturalier i blandet tilstand (560-750 WLTP-enheder)... Jeg taler om mig selv som en gennemsnitlig polsk chauffør, for som forfatter til disse ord kan jeg sagtens stoppe lidt oftere.

På en eller anden måde viser det sig så sjovt, at jeg kan få 560 WLTP-enheder fra en Tesla Model 3 Long Range. Men dette er Tesla, du skal huske, at værdierne af denne producent er overvurderet. For ikke at nævne, WLTP-proceduren overvurderer intervaller:

Stopper og genopladelighed

Og det er alt: fødder. Mine medhandlere var sikre på, at de stod i 2-3 minutter. Jeg målte dem ikke dengang, men derimod 15-25 minutter (med tankning). Jeg målte min tid:

• korteste stop med børn: 11 minutter og 23 sekunder (fra slukning af motoren til genstart),
• gennemsnitlig parkeringstid: 17-18 minutter.

Ovenstående tider gælder for forbrændingskøretøjer og plug-in hybrider., så pauserne var til at strække knoglerne, måske en tankstation, et toilet, en sandwich. Nu er det ikke tid til en elektriker. Men hvis de blev ombygget til opladere tæller vi naturligvis omkring 1,5 minutter til at forbinde ledninger, starte en session, afbryde ledninger, vil vi tilføje følgende mængder energi:

• 10 minutter = 3,7 kWh ved 22 kW / 6,2 kWh ved 37 kW / 10,3 kWh ved 62 kW / 16,7 kWh ved 100 kW / 25 kWh ved 150 kW,
• 16 minutter = 5,9 kWh ved 22 kW / 9,9 kWh ved 37 kW / 16,5 kWh ved 62 kW / 26,7 kWh ved 100 kW / 40 kWh 150 kW.

Hurtigladestation til elbiler med en kapacitet på 150 kW i indkøbscentret Galeria A2 i Poznan (c) GreenWay Polska

Hurtigladestationer i Polen er for det meste 50 kW enheder, men jo længere stop, jo lavere er den gennemsnitlige effekt. I betragtning af at elbilister ofte stopper i 30-50 minutter for at fylde deres batterier op, burde ovenstående gennemsnit være ret tæt på virkeligheden.

Lad os nu omsætte energien til områderselvfølgelig endnu en gang i betragtning af, at noget af det blev spildt i processen, spist op af batterikølesystemet eller forbrugt af varme/klimaanlæg under kørslen (jeg gætter på: -15 procent).

• 10 minutter = +17 km / +28 km / +47 km / +71 km / +85 km [de sidste to punkter: større bil og højere energiforbrug; hver anden værdi med fed skrift for at lette sammenligningen],
• 16 minutter = +27 km / +45 km / +75 km / +113 km / +136 km.

Konklusion

Hvis Jeg er en gennemsnitlig polak, så når jeg rejser med min familie, kunne jeg nemt og uden kompromis erstatte en forbrændingsbil med en elektriker, hvis jeg:

• valgte en bil med reelle kilometertal på 480 km og mere (WLTP fra 560 enheder),
• eller valgte en bil med en reel rækkevidde på 360-400 km. (420-470 WLTP-enheder), der understøtter 50-100 kW opladning, og jeg ville bruge en opladningsinfrastruktur på 100 kW eller mere (optimalt: 150+ kW).

Ved mine stop går jeg roligt en strækning på 30 til 75 kilometer under dem.. Tredive er ikke meget, men 75 kilometer burde være nok til at komme til din destination.

Hvis Jeg er en gennemsnitlig polak, jeg skal stræbe efter en bil med et batteri med en nyttig kapacitet på 64-80 kWh, helst en økonomisk. Disse kriterier er opfyldt:

• Hyundai Kona Electric 64 kWh,
• Kia e-Soul 64 квтч,
• Kia e-Niro 64 kWh,
• Tesla Model 3 LR,
• Tesla Model Y LR,
• Tesla Model S og X 85 (eftermarked),

… og måske:

• Volkswagen ID.3 77 kWh,
• Skoda Enyak IV 80,
• Volkswagen ID.4 77 kWh.

Tesla Model 3 og Volkswagen ID.3

Med mere brændstoføkonomisk kørsel vil Polestar 2 eller Volkswagen ID.3 også få 58 kWh, men der skal afvejes.

Selvfølgelig er et gratis stop på en parkeringsplads noget andet end "jeg skal finde en oplader"-tvang. Fordi hver ny rute kræver lidt planlægning. Men hvis jeg allerede vidste det, ville jeg køre mere roligt – især da ladeinfrastrukturen i Polen vokser.

For at opsummere det: Jeg ved allerede, hvilken elbil der passer til mig. Jeg valgte det - det er på listen ovenfor - og nu skal jeg overbevise ejeren om, at dette er et helt essentielt redaktionelt udstyr. 🙂

Hvor meget hviler du, mens du rejser? 🙂

Dette kan interessere dig: