Jeg kører en Audi A7, testede en Tesla Model 3 og... Jeg venter lidt mere [Czytelnik lotnik1976 del 2/2]

Og her er anden del af vores læseeventyr med Tesla Model 3. Vi vil tale om autopilot og lastning, og kvaliteten af ​​ydeevnen og den endelige beslutning. Som faldt, men ikke så ud til at kollapse endnu.

Første del kan findes her:

> Jeg er på samme alder, jeg kører en Audi A7, jeg testede en Tesla Model 3 og... her er mine indtryk [Czytelnik lotnik1976, del 1/2]

Den følgende historie er en e-mail fra Reader, hvor vores input var begrænset til tilføjelse af titler, undertekster, arrangement og mindre tekstredigering. For at lette læsningen bruger vi dog ikke kursiv.

Autopilot = en hjælper, ikke en hindring

Autopilot var nok den største overraskelse, jeg havde med Model 3. Jeg troede tidligere, at det ikke var en særlig vigtig funktion, fordi jeg har testet assistentsystemerne i Audi, Mercedes, Volkswagen og personligt forbundet dem med distraktioner frem for med assistenter. Udover Jeg elsker at køre bil, jeg synes, jeg gør det godt, så jeg behandlede alle spørgsmål relateret til autopilot som en kuriosum..

Forkert.

På den anden dag, mens jeg vendte tilbage til ejeren af ​​bilen, besluttede jeg at prøve, om Tesla kunne køre alene og finde sit hjem 😉 Efter flere kilometers kørsel kunne jeg stadig ikke lade være med at spekulere på, hvor avanceret Teslas autopilot er. Jeg ved godt, at dette system langt fra er helt autonomt, men selv på dette stadie er det som nat og dag sammenlignet med løsninger fra andre producenter.

> Ford: 42 procent af amerikanerne mener, at elektriske køretøjer stadig kræver benzin

At overvinde frygt, kørsel på autopilot fører os til en anden dimension. Det bliver bare ... behageligt. Ved motorvejshastigheder beder systemet ret ofte om interaktion, men du behøver kun at holde let i rattet for at Bilen slugte de næste kilometer næsten af ​​sig selv. Jeg fortrød, at jeg ikke havde mere tid, for da jeg vænnede mig til autopiloten, ville jeg teste navigationsfunktionen på autopiloten...

Navigation på autopilot (blå skærm knap) (c) Tesla, illustreret foto

Nederste linje: WOW.

landing

Da jeg havde en bil, ville jeg også tjekke forbindelsen med Supercharger. Jeg introducerede Supercharger som navigationsmål, og Tesla begyndte straks processen med at klargøre batteriet til opladning - en lille ting, men dejligt 🙂 Da jeg ankom, var fire af de otte stationer optaget (kun for S-modeller). Opladningen var hurtig og nem, men da batteriet var næsten fuldt [grænsen var sat til 80 procent - redaktionel påmindelse www.elektrowoz.pl], var den maksimale effekt omkring 60 kW.

Tesla Model 3 kører op til Supercharger (c) Tesla, illustrerende foto

I alt betalte jeg 80 euro for 3,63 kilometer. I Audi vil det være omkring 12 euro :)

Tesla Model 3 -> Audi A7

Dagen med Tesla Model 3 var ved at være slut. Bilen kørte med mig i omkring 300 kilometer, hvor den kørte både langsomt (Tempo 30) og meget hurtigt på den tyske motorvej. Efter en kort procedure for returnering af bilen ("Hvordan var det? Er alt i orden?") steg jeg ind i min A7 og kørte hjem. Det var en interessant oplevelse, jeg havde mulighed for næsten direkte at sammenligne to helt forskellige biler på samme rute.

Generelt Kørepræstationer er et plus for Model 3.. Med næsten 2 tons vægt gør Audis V6 dette, men som det viser sig, er den ikke tosset. Tesla er lidt lettere, og den måde, bilen accelererer og bevæger sig på, er subjektivt mere tilfredsstillende for mig. Selvom jeg kun testede autopiloten på hjemturen, savnede jeg i Audien at trykke to gange på håndtaget i højre side af rattet... Stor forandring, ikke?

Forresten: Jeg brugte bremsen fire gange under mit Tesla-eventyr. Jeg ved det lyder utroligt. 🙂

Er der stor forskel på min A7- og Model 3-konfiguration? Svaret kan være uventet: det er det ikke. Disse er lignende biler, der tilbyder sammenlignelig komfort, lydisolering, dynamik (under hensyntagen til de førnævnte forskelle). Det forekommer mig, at det er en god reference, for Audi A7 er en bil, der er mindst ti procent dyrere i starten.

Og nu kommer vi til...

Skeer af tjære, det vil sige henrettelse

Jeg har læst meget om Teslas byggekvalitet. At det er en typisk amerikansk bil, at pladerne ikke foldes sammen, at den er høj, at den falder, at den ruster... Min erfaring med udstillingslokaler og med Tesla Model 3 beskrevet her er desværre, at der er noget i det her. For at være klar, er Model 3 et fantastisk produkt, den har næsten alt for at holde et smil på læberne på føreren og passagererne.

Kvaliteten af ​​materialerne "alt" på hylden er dog gennemsnitlig. Jeg vil sammenligne det med Toyota eller franske mærker (eller andre med et "f"). Plastikken er halvdårlig, læderbetrækket er behageligt at røre ved, men blødheden i stolene er mærkelig. Det er selvfølgelig meget subjektive følelser.

Tesla Model 3 i mat sort krydsfiner (c) humbug / Twitter, illustrativt foto

Der var ingen særlige mangler i byggekvaliteten, alt var ret glat. Men hver (sic!) Model 3, jeg har set, har haft et dørtætningsproblem. Især bagfra. De rynker på en eller anden måde mærkeligt - noget, der ikke vil gå ind i kvalitetskontrolafdelingen for nogen bilfirma.

Jeg ved ikke om det er det anvendte foder eller profilen, generelt ser det ikke særlig godt ud. Især når vi taler om en bil, der koster omkring en kvart million zloty.

Resumé? Jeg vil vente lidt endnu

Efter afkøling og et par aftener med refleksion, kan jeg sige, at Tesla kommer på besøg i huset en dag, men... jeg venter på at se, hvad konkurrencen viser i den nærmeste fremtid. I de kommende måneder vil der være et par markedspremierer, der kan blive et interessant alternativ til Tesla: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], ...

Jeg har stadig ikke ændret mening: Den pakke, som Tesla tilbyder, er meget interessant. Hvis jeg skulle gå tilbage i tiden og sammenligne Model 3 med en af ​​mine tidligere biler (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis eller Fiat 125p), ville beslutningen være øjeblikkelig og ubestridelig. Mens At udskifte Audi A7 med Tesla Model 3 er et fremskridt med hensyn til ydeevne og nydelse, men snarere en tilbagegang med hensyn til kvalitet og anvendte materialer..

Vores læsers Audi A7 (c) lotnik1976

Tesla som produkt er fantastisk. J.som bilproducent i mere traditionel forstand – et gennemsnit. Så medmindre de førnævnte konkurrenter finder på noget "wow", vil Tesla være min klare favorit.

Dette kan interessere dig: