XWD - tværgående drev
Saab XWD-systemet tillader, at 100 % af motorens drejningsmoment overføres fuldautomatisk til for- eller baghjulene, afhængigt af kørselsbehovet: på den ene side forbedres vejgrebet selv under dårlige trækforhold, på den anden side, tærsklen for ESP-systemet øges.
Systemet bruger to "hjerter": et foran på transmissionen og kaldet "PTU" (kraftudtagsenhed), det andet placeret på bagsiden og kaldet "RDM" (Rear Drive Module) forbundet via en aksel . Begge disse moduler bruger fjerde generation af Haldex flerpladekoblinger som momentdelere, og på forespørgsel kan du installere et selvlåsende differentiale bagpå. I modsætning til konventionelle viskose koblingssystemer (hvor overførslen af drejningsmoment til bagakslen sker efter en slipfase, der hæver temperaturen på olien indeholdt i koblingen, hvilket øger dens viskositet), i XWD transferkasse koblingsskiver, holdes de forreste drejningsmomenter mod hinandens hydrauliske tryk og aktiver straks bakgearet. Ifølge Saabs teknikere resulterer dette i en øjeblikkelig stigning i trækkraft og acceleration fra stilstand. Når gearet er lagt i, fordeles motorens drejningsmoment kontinuerligt mellem akslerne ved hjælp af en ventil i overføringshuset, som øger eller mindsker trykket på koblingsskiverne.
Det er nyttigt at understrege, at for at reducere brændstofforbruget på motorvejsstrækninger ved konstant hastighed, overføres kun 5-10% af motorens drejningsmoment til bagakslen.
