Høje temperaturer skader biler
Startmekanikkens erfaringer viser, at når der opstår høje temperaturer, svigter det oftest motor, batteri og hjul i en bil.
Hvis motorkølevæsketemperaturen midlertidigt kan nå op på 90-95 grader Celsius, for eksempel under en lang stigning i varmen, og føreren ikke behøver at bekymre sig om dette, så bør en kølervæsketemperatur over 100 grader Celsius advare hver bilist.
Ifølge Starter-mekanikken kan der være flere årsager:
- fejl på termostaten - hvis den fejler, åbner det andet kredsløb ikke, og kølevæsken når ikke radiatoren, så motortemperaturen stiger; For at eliminere fejlen er det nødvendigt at udskifte hele termostaten, fordi det bliver ikke repareret.
- utæt kølesystem - under kørslen kan rørene briste, hvilket resulterer i en kraftig temperaturstigning og skyer af vanddamp, der slipper ud under emhætten; I dette tilfælde skal du stoppe med det samme og slukke for motoren uden at hæve motorhjelmen på grund af den varme damp.
- knækket blæser - har egen termostat, der aktiverer den ved høje temperaturer, når blæseren svigter, kan motoren ikke holde den korrekte temperatur, for eksempel at stå i en trafikprop.
- fejl i kølevæskepumpen - denne enhed er ansvarlig for at cirkulere væske gennem kølesystemet, og hvis den bryder sammen, kører motoren næsten uden køling.
"Brug af motoren ved ekstremt høje temperaturer kan beskadige ringe, stempler og topstykke. I sådan en situation 
Føreren vil stå over for dyre reparationer i en specialiseret garage, så det er værd at tjekke kølevæskeniveauet regelmæssigt og overvåge motortemperaturen under kørslen,” tilføjede Jerzy Ostrowski, Starter-mekaniker.
I varmt vejr er batterier især tilbøjelige til selvafladning, så det er værd at tjekke deres opladningstilstand, især hvis vi har et gammelt batteri, det bruges sjældent, eller vi har til hensigt at forlade bilen i lang tid. I et ubrugt køretøj er der et konstant strømforbrug fra batteriet på omkring 0,05 A, som genereres af en udløst alarm eller controller-hukommelsesstøtte. Derfor skal det huskes, at om sommeren er hastigheden af naturlig batteriafladning større, jo højere udendørstemperaturen er.
Høje omgivende temperaturer øger også dækkenes driftstemperatur, hvilket får slidbanegummiet til at blive blødt. Som følge heraf bliver dækket mere fleksibelt og udsættes for større deformation og som følge heraf accelereret slid. Derfor er det så vigtigt konstant at overvåge dæktrykket. Dæk opnår det bedste kilometertal, når deres tryk opfylder køretøjsproducentens anbefalinger, fordi først da kommer slidbanens overflade i kontakt med jorden i hele dækkets bredde, som så fungerer jævnt.
“Forkert tryk forårsager ikke kun for tidligt og ujævnt slidbaneslid, men kan også få dækket til at blæse ud under kørslen, når det bliver for varmt. Et korrekt oppustet dæk når den driftstemperatur, som dets designere har indstillet efter cirka en times kørsel. Men med et tryk, der kun er lavere med 0.3 bar, opvarmes det efter 30 minutter til 120 grader C,” sagde Artur Zavorsky, Starter teknisk specialist.
