Udstødning og lige igennem lyddæmper, dvs. mere støj og røg, men mere kraft? Hvad er dens diameter?

Direct-flow udstødningssystemet er en velkendt løsning til tuning-entusiaster, designet til at slippe af med udstødningsgasserne hurtigere. Hvorfor foretages disse ændringer? Forbedrede gasstrømme forbedrer motorens glathed, som er mere levende, omdrejninger bedre og har mere kraft. Hans lyd ændrer sig også. Hvad er en straight-through lyddæmper og kan du lave den selv? Find ud af, om sådanne ændringer virkelig er nyttige!

Hvordan er et direkte flow udstødningssystem arrangeret?

Et traditionelt udstødningssystem omfatter typisk:

• udstødningsmanifold;
• katalysator(y);
• fadere (indledende, midterste, sidste);
• rør, der forbinder alle elementer.

Hvad betyder det egentlig at flyve? Det er nødvendigt at øge diameteren af ​​alle udstødningssektioner, fjerne støjisoleringen i lyddæmperne eller fjerne dem helt og installere den såkaldte. drænrør.

Veje gennem udstødning i bilen

Hvad er de næste skridt? Den første er catback, dvs. fuld serie, indtil katalysatoren opstår. Forbedringer består i at øge diameteren af ​​flowene og udskifte lyddæmperne. En anden måde at tune på (dette arbejde kan normalt udføres i en hjemmegarage) er bagakslen. Hvis det er dit valg, slipper du af med lagerlydpotten og erstatter den med en lige-gennemgående lyddæmper. Den sidste mulighed er det førnævnte nedløbsrør. Det erstatter katalysatoren og har i sig selv form af et rør, som regel, med et øget tværsnit.

Lyddæmper midterste indgang - hvad giver det?

Udstødningsmodifikation vil ændre lyden af ​​bilen ved forskellige motorhastigheder. Nogle kan lide en meget metallisk lyd, mens andre ønsker en lav bastone. For at gøre dette skal du oprette en lyddæmper i midten. I umodificerede køretøjer dæmper dette element vibrationer på grund af den lydisolering, det indeholder. Hvis du udskifter standardelementerne og beslutter dig lydpotte igennem, vinder du først på lyd. Dette er dog en for lille ændring til at opnå højere effekt.

Hvad vil give dig gennem lyddæmpere?

Du kan uafhængigt adskille alle lyddæmperne i bilen og fjerne lydisolering fra dem og derefter svejse dem tilbage. Hvilke effekter vil du opnå på denne måde? Lyden af ​​selve bilen vil helt sikkert ændre sig. Det bliver nok mere bas og frem for alt højere. Denne procedure vil også øge hørbarheden af ​​turboladeren, hvis en sådan er installeret i motoren. Du ved allerede, hvordan man laver en lyddæmper, men hvad med resten af ​​udstødningen?

Hvordan laver man en fuldstrømsudstødning? Hvordan opnår man den bedste effekt?

Her er sagen ikke længere så enkel. Du skal bruge meget plads. Produkter som:

• stik eller stor kanal;
• svejser;
• Bender;
• materiale (rustfrit stål).

Men når man arbejder med direkte-flow udstødning, kræves viden i første omgang. Hvorfor? Udstødning kan ikke designes med øje. Strømmen af ​​udstødningsgasser i hver motor styres af et team af ingeniører, som ikke kun beregner diameteren af ​​rørene, men også den optimale vej for udstødningsgasserne. Så er det muligt at være så præcis på egen hånd?

Udstødning og lige-gennem lyddæmper - selvstændigt design

Nøglen til at opretholde optimale motordriftsforhold er den korrekte udstødningsvej. Vi taler om det mindst forstyrrede flow, men diameteren på rørene, der udgør udstødningen, er også vigtig. Størrelsen af ​​hele systemet og hver gennemgående lyddæmper bør ikke være vilkårlig. Det er derfor, du skal sikre dig, at du ved, hvad du laver. At skabe et helt udstødningssystem er ikke let. Du må:

•  læg stikkene ud;
•  skabe lyddæmpere;
•  svejs bøjler og arrangere dem;
• Placer stykkerne, så de passer ind i gulvpladen.

Giver et direkte flow-udstødningssystem dig et kraftboost?

En gennemgående lyddæmper og udstødning vil give mere kraft, men i visse situationer. Sådanne bilmodifikationer består oftest ikke kun i at ændre udstødningen, men også i at tune motoren. Du kan "rense" motoren lidt, især hvis den tidligere er blevet modificeret. Efterhånden som udstødningsgasstrømmen ændres, og pladsen i udstødningen øges, begynder motoren at "ånde" bedre. Vakuumet i udstødningsgasserne, som ikke trækkes så meget ind, reduceres, hvilket bidrager til en bedre tændingsfjerdragt. At flyve solo giver dig måske noget kraft, men du får mere med mere tilpasning.

At flyve eller ikke at flyve?

Hvis du kun planlægger at ændre motorkortet uden mekaniske ændringer, kan udstødningen og lyddæmperen udelades. Omkostningerne vil ikke stå i forhold til fordelene. Hvad med større ændringer? Flyvningen giver hovedsageligt mening, når man skifter turbinen til en større. Så i det øvre hastighedsområde kan du få det maksimale ladetryk. Derfor er flyvning obligatorisk ved større ændringer.

Som du kan se, er en straight-through lyddæmper en ret almindelig modifikation, som dog kræver viden og nøjagtighed. Om du beslutter dig for at justere eller ej, afhænger primært af, hvilke effekter du vil opnå. Hvis du interesserer dig for lyd, kan du prøve ændringer med næsten alle enheder. Men hvis du leder efter mere strøm, bør du først tjekke, om det vil være gavnligt for dig.