Valg af de rigtige motorcykelstøvler og -fodtøj - Købsguide
Indhold
- Forklarende guide til at vælge de rigtige motorcykelstøvler og -sko
- Sneakers, sko, støvler, ankelstøvler ... find en måde at beskytte dig selv på og ride med stil
- PPE-standard: 3 kriterier, 2 niveauer
- Støvle eller basketball?
- Materiale: læder eller tekstil?
- Vandtæt eller ventileret?
- Opvarmet eller ej?
- Lynlås eller snørebånd?
- Vælgerbeskyttelse eller ej?
- Den eneste ene
- Hvad er skostørrelsen?
- komfort
- stil
- Mand eller kvinde
- Hvad er budgettet?
- Tips før du tager på vejen eller sporet
- Rengøring og vedligeholdelse
- Konklusion
Forklarende guide til at vælge de rigtige motorcykelstøvler og -sko
Sneakers, sko, støvler, ankelstøvler ... find en måde at beskytte dig selv på og ride med stil
I Frankrig kræver loven, at motorcyklister og scooterchauffører bærer en CE-godkendt hjelm og PPE-certificerede handsker. Men det faktum, at resten af udstyret er valgfrit, betyder ikke, at det skal betragtes som et tilbehør, især støvler og sko.
Fødderne er faktisk nogle af de mest sårbare lemmer i tilfælde af en ulykke, fra anklen til skinnebenet. Ifølge officielle tal har 29 % af alvorligt tilskadekomne ortopædiske skader. Derfor fordelen ved at være veludstyret med hensyn til fodtøj, så du kan begrænse risici uanset brug.
Fordi der er lige så mange sko, støvler, støvler, som der er applikationer ... til bykørsel, på landevejen, terræn eller på banen ... som vil definere en bred vifte af modeller.
Så er der stil. For ja, der er alt, hvad du skal bruge til at udstyre din city-scooter, sports-roadster, bane eller langrend ... med valget om også at overveje sæsonen mellem vandtætte modeller til mellem- og vintersæsonen eller åndbare om sommeren.
Og der vil du have et bredt udvalg af alle de kendte mærker - Alpinestars, Bering, Dainese, Forma, Ixon, Spidi, Stylmartin, TCX for at nævne de mest kendte - samt Dafys egne (All One), Louis (Vanucci) eller Motobluz-mærker (DXR), for ikke at nævne Falco, Furygan, Gaerne, Harisson, Held, Helstons, IXS, Overlap, Oxstar, Rev'It, Richa, Segura, Sidi, Soubirac, V Quattro eller endda XPD. Nogle mærker specialiserer sig især i bane (Sidi, XPS) eller omvendt Vintage (Helstons, Soubirac), de fleste mærker tilbyder et relativt bredt udvalg, der passer til enhver smag.
Men hvad skal man så vælge blandt alle modellerne, fra sneakers til støvler, inklusive ankelstøvler, ankelstøvler og sko, og til hvad? Vi guider dig fra standarder til overholdelse af udvælgelseskriterier, der skal tages i betragtning, så du er beskyttet med stil og med maksimal komfort.
PPE-standard: 3 kriterier, 2 niveauer
Fordi motorcykelstøvler er valgfrie, kan producenter sælge udstyr, der ikke er specifikt godkendt. Dette kan være af to årsager: enten opfylder skoen ikke kravene i standarden, eller også har producenten ikke indsendt sin model til test på grund af omkostningsmæssige årsager. For vores vedkommende anbefaler vi, at du kun bruger sko og støvler med CE-logo, og som opfylder kravene i EN 13634-standarden.
Udgivet i 2002, derefter opdateret i 2010 og senest i 2015, definerer denne standard beskyttelsesniveauet for en download i henhold til forskellige kriterier. For det første, for at være berettiget til test, skal en motorcykelstøvle/-støvle have en minimumsstøttehøjde. Derfor skal toppen være mindst 162 mm for størrelser under 36 og mindst 192 mm for størrelser over 45.
Hvis den opfylder betingelserne, kan støvlen bestå test, der giver den et niveau 1 eller 2 (højest - mest beskyttende) for hvert af de tre snit-, slid- og knusningsmodstandskriterier. Disse værdier er angivet i denne rækkefølge under biker EPI-logoet.
Omtaler kan tilføjes alt efter IPA-støvlens udstyrsniveau, hvis der er ankelbeskyttelse, IPS for skinnebensbeskyttelse og WR (vandtæt), hvis støvlen er vandtæt.
Dermed kan støvler godkendes, men uden særlig beskyttelse af ankler, skinneben... Det er op til dig at bestemme, hvad du vil beskytte.
Støvle eller basketball?
Racerstøvler, retro-støvler, urban sneakers, enduro-støvler, vandrestøvler ... Når vi ser væld af producenters tilbud, er det ikke altid indlysende, hvilken model vi skal gå til.
Det er klart, at vi er fristet til at gå efter en model, der matcher stilen på hans tohjulede cykel. Selvom det betyder udstyr, kan du gøre det med æstetik for øje. Og det er langt fra en dårlig ting, for hver modeltype rummer forskelle i motorcykelbrug eller terræn. Uden for træning er fleksibilitet og fodstilling ikke det samme, og derfor er praksisorienterede modeller påkrævet.
For eksempel kan det blive problematisk at bruge vandrestøvler til at komme op af vejen på grund af mudderet på den glatte ydersål. Omvendt vil meget hårde enduro-støvler på en roadster eller sportsvogn give ubehag på grund af den mere bøjede ankelstilling på denne type motorcykel.
Selvom campingudstyr giver maksimal alsidighed til brug på vejen, er det ikke ideelt på alle områder. For eksempel kan manglen på en skyder på ydersiden af foden hurtigt slide ned på det område på banen ...
Grundlæggende bør dit valg afgøres af din rideøvelse, men også af din aktivitet i løbet af dagen. Sneakers er de mindst beskyttede modeller, men de er også de bedste til hverdagen. Hvis du ikke har en beslutning om at skifte sko på arbejdet, eller hvis du skal gå, så vil sneakers være mere behagelige end støvler, men med mindre beskyttelse, især i højden, da den øverste del af støvlen er højere end skoene .
Men uanset hvad, så må vi forbyde brugen af færdiglavede sko, især dem, der er lavet af kanvas og åbne sko, der ikke giver nogen som helst beskyttelse. Damer, en stiletto eller en ballerina er en meget dårlig idé (og vi taler ikke om flip flops, heller ikke på mode).
Materiale: læder eller tekstil?
læder giver næsten altid den bedste slidstyrke, selvfølgelig afhængig af dets tykkelse. Jo tykkere den er, jo bedre beskytter den, men tværtimod, jo mindre fornemmelse og kontakt, især med vælgeren. På den anden side får tekstilfodtøjet vælgeren til at føle sig bedre. Men i modsætning til handsker behøver dine fødder ikke føles meget. Herefter er det et spørgsmål om vane og ønsket komfort hver dag.
Nu gør to niveauer af PPE-certificering sorteringen mere effektiv. Derfor er det nødvendigt at give fortrinsret til tekstilfodtøjet, som fik niveau 2 på alle punkter, og ikke lædermodellen, som kun bliver niveau 1. Det står naturligvis enhver frit for at have deres egne præferencer i denne sag; så at sige.
Vandtæt eller ventileret?
Og her er det igen brugen af tohjulede køretøjer, der skal afgøre dit valg. Hvis du bor sydpå og kun skater om sommeren, nytter det ikke noget at vælge vandtætte sko, især da membraner, selv åndbare, begrænser fugtoverførslen. Hvis de er nyttige under regn, kan de blive til ovne i varmt vejr. Folk, der kører mere i varmt vejr, er bedre stillet til at skifte til mere ventilerede modeller.
Og føl ikke, at du skal vente på en temperatur på 30°C for at opleve ovneffekten. Ved temperaturer over 20 ° C bliver vandtætte sko for varme til at være ubehagelige ... selv når de fjernes for at fjerne lugt. Derfor bør de med en effektiv og anerkendt åndbar membran foretrækkes.
I dag fås flere og flere modeller i to versioner, vandtætte og åndbare, med samme look. Mulighed for at drage fordel af salget Overvej at købe begge modeller. Og vær forsigtig, den åndbare membran er ikke termofilm og betyder derfor ikke, at den holder dig varm. Dette forklarer, hvorfor forskellige membraner ofte stables sammen for at få kvalitet og effekt for hver membran.
Det er selvfølgelig ikke nok, at støvlen er vandtæt, det er også nødvendigt, at vandet ikke let glider ind. Og i tilfælde af regn, spiller en regnfrakke eller vandtætte bukser nogle gange denne rolle, og omdirigerer regnen inde i skoen, hvis sidstnævnte ikke har en høj nok top. Det er klart, at skoen vil være lettere at reparere med regnbukser, hvilket begrænser muligheden for gennemtrængning (der er intet værre end denne rislen af vand, der gradvist glider ind i skoen).
Opvarmet eller ej?
Der er i øjeblikket ingen varmesko, men der er til gengæld opvarmede indlægssåler forbundet som Digitsole. Mens handsker eller opvarmede veste er essentielle om vinteren, fryser fødder sjældent, hvis du er godt udstyret, men i koldere områder kan det være et plus at udskifte sålen af indre oprindelse.
Lynlås eller snørebånd?
Snørebånd, sidelynlåse, elastikbånd, kabellåse, mikrometriske spænder, velcro... Og igen er der mange fastgørelsessystemer, fra de enkleste til de mest komplekse. Dette er vigtigt, fordi det er ham, der lader skoen forblive tæt lukket på foden. Lukkesystemet påvirker også ergonomien og endnu mere let at tage på.
En simpel blonde vil være lettere at binde end en trio af mikrometriske spænder, men den kan også nemt give efter, hvis den ikke holdes af en velcrostrop. Her er lidt at vurdere hver enkelt. Men støvler med sidelynlås er et must, nogle gange ud over snørebånd, hvilket gør det meget nemmere at tage dem på.
Nogle sko og endda snørestøvler er ofte meget naturligt dækket. Vi er forargede over, at de skal løsnes så meget som muligt for at kunne tages på eller af. Lynlåsen gør det hurtigt og nemt at tage benet på eller af.
Og det sidste: Hvem har aldrig haft en snøre stukket i vælgeren og kunne ikke sætte foden på jorden? Efteråret er garanteret! Og desuden kan vi skade os selv (og ikke kun på niveauet af selvværd).
Vælgerbeskyttelse eller ej?
De fleste motorcykelstøvler har vælgerbeskyttelse, men det er ikke en generel tommelfingerregel.
Nogle modeller har også en løsning, for eksempel et mørkere kildeområde og derfor mindre følsomt over for netop disse fodspor, men uden at tilføje en bestemt del.
Især mere urbane modeller har det ikke, som for eksempel Helstons med Heritage-modellen, men med en CE og en motorcykel.
Du kan altid udstyre en separat beskyttelse til dette. Faktisk er vælgerafskærmningen især nyttig på brune modeller, da de kan blive sorte under tryk fra vælgergummiet. Og så er det virkelig svært at rense dem for at fjerne det sorte mærke. På den anden side taler vi kun om æstetik, for selv uden at styrke vælgeren, har jeg aldrig set en støvle punktere på friktionspunktet med vælgeren. Og det skal bemærkes, at for en bymodel ser en sådan vælgerbeskyttelse "motorcykel" ud og mindre æstetisk tiltalende.
Den eneste ene
Det er et øjeblik, man næsten aldrig tænker på, når man køber et par færdigsyede sko, men som man tænker på, når man køber et par vandresko. Det er lidt det samme på en motorcykel. Ydersålen vil give trækkraft til jorden og især dens modstandsdygtighed over for hydrocarbider med de nødvendige anti-skrid egenskaber. Og forskellen kan være alt fra 1 til 10 mellem to motorcykelstøvler, et par viser sig at være et stykke sæbe, når det regner eller på en tankstation, og det andet er meget betryggende.
Hvad er skostørrelsen?
Størrelsessystemet for motorcykelsko adskiller sig ikke fra størrelsessystemet for almindelige sko. Hvis du har størrelse 44 på, så køb størrelse 44. Italienere har en tendens til at skære småt, og nogle gange skal man regne med en ekstra størrelse.
Som med ready-to-wear modeller vælger hvert mærke sko efter deres kriterier. Ifølge producenten vil vi stå over for tyndere, bredere, højere støvler ... så det er bedst at prøve eller følge andre brugeres mening for at se, om størrelsen er bedre eller lavere.
komfort
Som med ready-to-wear er det svært at forudsige, om en sko vil være behagelig eller ej, afhængig af dens konstruktion, overhøjde, læder eller tekstiler, overordnet kvalitet og tykkelsen og stivheden af ydersålen (ofte forstærket med metal) ). bar, som for anekdote ofte udløser et bip på lufthavnsportaler).
Enduro-støvler minder mere om skistøvler, som er svære at gå i, i modsætning til blødere og mere - rimelige - gåvandrestøvler. Mellem dem finder vi "trekking"-støvler. Sneakers og city-sko er de mest behagelige i hverdagen, men de er ikke nok til at køre på banen eller stierne uden at komme til skade (især af sten, der er kastet off-road, for ikke at nævne et fald).
Men de nyeste sneakermodeller er lige så behagelige at have på som de modeller, der fås i sportsbutikker, og til hverdagsbrug er det et plus.
En tekstilmodel er normalt mere komfortabel end en lædermodel. Men alt bestemmes af hudens stivhed. Der er lædermodeller, der slet ikke bliver bløde (værre end army rangers), og omvendt andre, hvor du straks er komfortabel. For eksempel har TCX jævnligt overrasket os med superkomfortable lædermodeller fra starten. Omvendt er Helstons ofte hårde.
stil
Det er spørgsmålet, som vi bevidst sætter sidst, og vi stiller det ofte først. Først udvælger vi skoene efter deres udseende, og derefter ser vi på deres kvalitet og egenskaber. I dag er valget mellem alle mærker udvidet markant: fra urban til vintage, fra enduro til langrendsbane, med et udseende, der kan tilfredsstille enhver smag.
Mand eller kvinde
For nogle år siden var der virkelig ikke mange modeller til kvinder, i bedste fald med pink og blomster eller meget grimme. Denne periode er forbi, og nu finder vi jævnligt de samme modeller tilgængelige i både herre- og dameversioner, især med pink eller pailletter. For at finde dem skal du blot søge efter Lady.
Hvad er budgettet?
Det er ikke let at bestemme det typiske budget for motorcykelstøvler, vel vidende at prisen vil variere afhængigt af typen af model, mængden af beskyttelse, de anvendte materialer, de indre membraner og også mærket ...
For et par PPE-certificerede vandrestøvler kan vi således gå fra hundrede euro for en entry-level model i meget klassisk stil til 300 euro for en fuldt udstyret Gore-Tex-version fra producenten. i nogle tilfælde endnu mere.
Sneakers er mere overkommelige til priser, der spænder fra 80 til 200 euro. Det samme gælder støvler, som sjældent koster mere end 250 euro. På den anden side er de dyreste vandre-/eventyrstøvler mellem € 150 og € 400.
Ofte under udsalg kan du få gode tilbud med op til 50 % rabat på den foregående sæsons modeller, men med al den beskyttelse, du har brug for, og den stil, du kan lide. Det er også en mulighed for at udstyre brandet med din drømmemodel frem for en model, der udelukkende er valgt til dit begrænsede budget.
Tips før du tager på vejen eller sporet
Motorcykelstøvler er ofte stivere og afhængigt af mærket meget stive. De skal ikke gøres nemt og ubelejligt med det samme. Så tag aldrig på en lang tur uden at have et minimum af dem på på forhånd. Dette vil spare dig for hundredvis af kilometer med en ømme støvle, der kan ødelægge hele din tur.
Det er det samme med banestøvlen, som er meget lukket og stiv. Tag ikke på din første dag på ski eller trekking med nye støvler. Pistedagen er allerede hård, og kan man ikke skifte gear med for stive sko, er pisten et mareridt.
Rengøring og vedligeholdelse
Sko er som alle andre, du kan passe på dem, især hvis de er lavet af læder.
Konklusion
Vi anbefaler altid at prøve før køb. Men for så vidt en jakke passer til dens størrelse, skiller sko af den forkerte størrelse, glatte eller for varme sig ikke ud på billedet. Så du er velkommen til at gå og prøve butikken og/eller tjekke returpolitikken, når du bestiller online.
Og husk på, at alsidige støvler ikke eksisterer i absolut forstand af hensyn til stil, komfort og brug. Det er op til dig at beslutte, hvilke par der er rigtige for dig baseret på dit brug.
