Valg af den bedste tætningsmasse til kølesystemet

Hvad er en radiatorfugemasse, og hvordan virker den?

Kølerforsegling er en slags ekspreshjælp til et utæt bilkølesystem på vejen. En masse negative meninger og skeptikere opstod netop på baggrund af en misforståelse af konceptet for disse kompositioner.

Af en eller anden grund besluttede nogle bilejere, at radiatorforseglingen skal tæt og permanent tætne et hul i en honeycomb eller et sprængt rør. Dette sker naturligvis ikke. Hvilket forårsager en byge af negative udtalelser om disse generelt nyttige (og nogle gange endda uerstattelige) midler.

Den nøjagtige sammensætning af moderne radiatortætningsmidler er ikke blevet oplyst. Det er dog kendt, at alle disse produkter, uanset producenten, har følgende egenskaber:

• interager ikke med metal, gummi og plast i kølesystemet, det vil sige, at de er helt sikre for alle elementer;
• gå ikke ind i en kemisk reaktion med alle kendte kølemidler;
• størkner ved lækagepunkter ved kontakt med luft, må ikke krystallisere massivt under cirkulation gennem kølesystemet.

De fleste moderne fugemasser er modificerede polymerer med tilføjelse af forskellige aktive ingredienser designet til at forbedre produktets effekt. Der findes dog også traditionelle, organiske forbindelser. Brugsanvisninger fra forskellige producenter er ofte forskellige, såvel som den forventede effekt ved brug.

I det generelle tilfælde er tætningsmiddeloperationsalgoritmen som følger:

• efter en lækage er opdaget, stopper motoren;
• når motoren køler ned til en sikker temperatur, skrues hætten på kølesystemets ekspansionsbeholder af;
• radiatorforseglingsmiddel hældes strengt i overensstemmelse med producentens dosering;
• påfyldt kølevæskeniveauet;
• motoren starter og kører, indtil lækagen stopper;
• kølevæske tilsættes igen til det krævede niveau;
• bilen køres i normal tilstand, indtil fejlen er afhjulpet.

Som regel anbefaler fugemasseproducenter at skylle kølesystemet efter reparationer for at fjerne eventuelle resterende produkt.

En kort oversigt over populære radiatorforseglinger

Overvej flere populære tætningsmidler til radiatorer, der findes i Rusland i dag.

1. Hi-Gear Rdiator Stop Lækage. Et af de mest populære midler. Omkostningerne er i området fra 350 til 450 rubler. Lukker selv betydelige utætheder med en maksimal lineær størrelse på op til 2 mm. Virker både med præcise utætheder og udbrud i form af revner. Værktøjet er i stand til at eliminere lækage gennem pakningerne og ved dysernes samlinger.
2. Liqui Moly Kuhler-Dichter. Det koster omtrent det samme som et lignende værktøj fra Hi-Gear: omkring 400 rubler. Det er meget populært blandt russiske bilister og har et godt ry. Tætner utætheder med en maksimal skadestørrelse på op til 2 mm.
3. Lavr Radiator Tætningsmasse. Indenlandsk billigt middel. Den gennemsnitlige markedspris svinger omkring 200 rubler. Garanteret at klare små utætheder, hvis størrelse ikke overstiger 2 mm. Det er eksperimentelt bevist, at den med tid og tilstrækkelig mængde frostvæske er i stand til at lukke større huller, op til 3 mm. Men under virkelige forhold stopper sådanne lækager som regel ikke helt.

4. MANNOL Køler Lækagestop. Måske et af de hurtigste værktøjer. Prisen per flaske er i gennemsnit 200 rubler. Eliminerer små utætheder effektivt og hurtigt. Huller større end 2 mm tætnes ikke.
5. Sonax radiatorforsegling og beskyttelsesmiddel. Billig sammensætning rettet mod at bekæmpe små lækager. Funktionerne omfatter den vellykkede kamp mod tryksænkede småskalaområder i lang tid.
6. BBF Super. Budgetværktøj. Prisen for en pakke er omkring 100 rubler. Fungerer kun godt ved små nedbrud i kølesystemet. Det giver dig mulighed for at komme til huset på en utæt radiator eller med et revnet rør i tilfælde af, at størrelsen af ​​det resulterende hul ikke overstiger 1 mm.

Alle de ovennævnte midler danner ifølge producenterne ikke trafikpropper i kølesystemet. Dette udsagn gælder kun for et fuldt funktionelt og "sundt" system.

Alt om kølertætninger

Anmeldelser af bilister

Blandt anmeldelserne af bilister, der kan findes på internettet, er der både positive og ekstremt negative. Og hvis du forsøger at dykke eftertænksomt ind i essensen af ​​spørgsmålet, hvorfor sker det så, at det samme værktøj hjælper en chauffør, mens det andet fører til sammenbrud af hele kølesystemet med tilstoppede celler i ovnens radiator og endda stik i kanaler af hovedet af blokken - alt bliver ekstremt klart.

Problemet ligger i to grundlæggende vigtige punkter:

• uoverensstemmelse mellem førerens forventninger og den reelle effekt, som radiatorforseglingen kan give;
• brug af fugemasse ikke i henhold til instruktionerne eller i et kølesystem med væsentlige defekter.

Alt ser ud til at være klart på det første punkt: der er et hul i røret, som du kan stikke en finger ind i - og tætningsmidlet er skyldig, som ikke er i stand til noget.

Og i det andet tilfælde er der flere vigtige aspekter, der bør overvejes, før du bruger værktøjet.

For det første, hvis bilen engang arbejdede på vand, kan der ophobes mange aflejringer i dens kanaler. Og tætningsmidler, uanset hvad producenterne siger, kan stadig tilstoppe tynde passager. Dette vil være en fatal faktor, hvis der for eksempel dannes en prop i hovedet på blokken. Cylinderen stopper afkølingen, og der vil opstå termisk skade på stemplet eller cylinderboringen.

For det andet skal du følge producentens anvisninger. Overskridelse af koncentrationen af ​​fugemasse vil øge risikoen for sedimentering og tilstopning.

Derfor er det kun nødvendigt at bruge tætningsmiddel til radiatorer i nødstilfælde, hvis dette virkelig er en tvungen kortsigtet foranstaltning. Det vil ikke være muligt at fylde tætningsmidlet på og med succes køre i årevis med et utæt kølesystem.

Fugemasse til en radiator, anvendelseserfaring!