Sådan undgår du alvorlige skader i en ulykke
Desværre er der kun få moderne bilister, der er opmærksomme på at opsætte nakkestøtter. Men dette produkt er på ingen måde skabt til skønhed - først og fremmest er det designet til at beskytte rygterne på ryttere på tidspunktet for en ulykke, som ingen er immune over for. Hvordan man justerer nakkestøtterne korrekt for at minimere risikoen for alvorlig skade i en ulykke, fandt AvtoVzglyad-portalen ud af.
Selvom antallet af ulykker på vejene i vores store fædreland ifølge trafikpolitiets statistikker gradvist er faldende, er spørgsmålet om sikkerhed stadig meget akut. Og det er ikke uden grund, at myndighederne jævnligt gennemfører sociale kampagner, der opfordrer til bilejernes ansvar - meget afhænger virkelig af styrmændenes handlinger.
For sikkerheden for føreren og passagererne i bilen er det ikke kun forskellige elektroniske systemer, airbags og seler, der er ansvarlige, men også nakkestøtter, som mange bilejere af en eller anden grund glemmer. De tilpasser sædeindstillingerne for sig selv, justerer rattet i højden og rækkevidden, justerer interiør- og sidespejlene ... Og de negligerer "puderne" og udsætter derved deres halshvirvelsøjle for stor fare.
Nakkestøtten som et beskyttende værktøj indbygget i den øverste del af sædet blev opfundet af den østrigske designer Bela Bareni i slutningen af tresserne af forrige århundrede. Adskillige undersøgelser har bekræftet, at denne enhed minimerer sandsynligheden for piskesmæld – skade på nakken på grund af pludselig fleksion/udstrækning – i trafikulykker, der rammer bagenden af køretøjet. Og de sker ret tit.
Nakkestøtter kan enten være en fortsættelse af sæderyglænet eller en separat justerbar hynde. Og hvis førstnævnte hovedsageligt findes i sportsvogne, så er sidstnævnte meget brugt på masseproducerede biler. Derudover er nakkestøtter opdelt i faste og aktive. De, som du måske kan gætte ud fra navnet, adskiller sig i, hvordan de fungerer.
For det meste dyre biler er udstyret med aktive nakkestøtter, men denne mulighed tilbydes ofte mod et ekstra gebyr til dem, der kigger på en enklere bil. Hvordan fungerer de? I tilfælde af et sammenstød, der rammer bagenden af køretøjet, flyver førerens krop ved inerti først fremad og derefter skarpt tilbage, hvilket udsætter halshvirvelsøjlen for en enorm belastning. En aktiv "pude", i modsætning til en fast, "skyder" i det øjeblik, en kollision sker i hovedet, samler den op og holder den i en sikker position.
Nakkestøtter - både faste og aktive - kræver ekstremt præcis justering for at maksimere deres effektivitet i en ulykke. Bilproducenter anbefaler at justere "puderne" på en sådan måde, at rytterens ører flugter med midten af produktet. Du kan dog også navigere langs kronen, som ikke bør stikke ud på grund af nakkestøtten. Langt fra den sidste rolle spilles også af afstanden mellem bagsiden af hovedet og produktet: den sikre afstand er mindst fire, men ikke mere end ni centimeter.
