Skal du på ferie? Sørg for at have et reservedæk i bagagerummet!

Ferie er en tid med langdistancerejser. Under dem skal føreren være forberedt på forskellige scenarier, herunder dækskader. Desuden, ifølge statistikker, har omkring 30 % af biler, der kører på sommerdæk, slidmærker på mindst én af dem*. Trænere fra Renault Køreskole har udarbejdet en guide til at skifte hjul.

Dækskader er et stort problem, især ved lange ture, for eksempel til udlandet, hvor udskiftning af et ødelagt dæk normalt er meget dyrere end i Polen. For ikke at nævne omkostningerne ved et eventuelt trækvognskald.

Derfor bør du inden du tager afsted tjekke dækkenes tilstand for at kunne undgå en ubehagelig overraskelse. Det viser sig, at næsten hver tredje bilist ikke bekymrer sig nok om sommerdæk. Men selv kontrol af dækkenes tilstand inden afrejse garanterer ikke, at reservedækket aldrig kommer til nytte. - Behovet for at udskifte et hjul kan skyldes mange faktorer. Der kan være glas eller et søm på vejen, og nogle gange er et dæk beskadiget på grund af forkert tryk inde i det. Derfor er det værd at tage et reservehjul med dig og de nødvendige værktøjer til at skifte det, selvom der ikke er en sådan forpligtelse i henhold til polsk lov. - rådgiver Zbigniew Veseli, direktør for køreskolen Renault.

Redaktionen anbefaler:

Motorveje i Tyskland. Ikke mere fri kørsel

Pickup marked i Polen. Modeloversigt

Test af femte generation af Seat Ibiza

Ved hjulskift er det vigtigt at sikre sig selv og andre trafikanters sikkerhed. Træk derfor af vejen eller et andet sikkert sted og placer en advarselstrekant bag dit køretøj. De ting, der er nødvendige for at skifte et hjul, omfatter en skruenøgle, en donkraft, en lommelygte, arbejdshandsker og et stykke pap for at forhindre, at tøjet bliver snavset. Du kan også finde et specielt penetreringsmiddel, der gør det nemmere at løsne skruerne.

Skift et hjul - trin for trin

1. Før du skifter et hjul, skal du parkere køretøjet på et fast og plant underlag, derefter slukke for motoren, trække håndbremsen og sætte første gear.
2. De næste trin er at fjerne hætterne og skrue hjulboltene delvist af. Den nemmeste måde at gøre dette på er med en skruenøgle på et langt håndtag, den såkaldte. germanske riddere.
3. Derefter skal du sætte donkraften på det passende ankerpunkt. Når du bruger en donkraft i form af en lodret skrue drejet af et håndtag eller en håndsving, skal det huskes, at dens støtte skal være inkluderet i kropsforstærkningen (normalt svejset på kanten af ​​tærsklen, i midten af ​​chassiset eller ved hvert hjul). Det er nok at sætte en "diamant" donkraft under bilen på et sted, hvor bunden af ​​bilen er forstærket med et ekstra ark (normalt midt på tærsklen mellem hjulene eller i dens ender, nær hjulene).
4. Når donkraften er fast i det passende forankringspunkt, skal du hæve bilen et par centimeter, skrue boltene helt af og fjerne hjulet.
5. Boltene, der rager ud fra bremseskiven eller tromlen, letter den korrekte montering af det nye hjul. De skal falde ned i hullerne i fælgen. Hvis der kun er én stift, skal hjulet placeres, så ventilen vender mod det.
6. Skru så fastgørelsesboltene lige nok i, at hjulet klæber til skiven eller tromlen, sænk derefter bilen og stram først derefter diagonalt.
7. Det sidste trin er at kontrollere dæktrykket og pumpe det op om nødvendigt.

Ikke altid et reservedæk

Nyere bilmodeller har ofte et meget tyndere reservedæk i stedet for reservedækket. Det er kun beregnet til at give adgang til et dækreparationssted. Den maksimale hastighed, hvormed et køretøj må køre med reservehjulet monteret, er normalt 80 km/t. I mange biler er der slet ikke installeret et ekstra hjul, kun et reparationssæt, der giver dig mulighed for at forsegle dækket efter mindre skader og komme på værkstedet.

* TNO- og TML-undersøgelse for Europa-Kommissionen, 2016

Læs også: Fem ting, du skal vide om... hvordan du plejer dine dæk