VW Touareg: imponerende off-road erobrer
Indhold
Den brede offentlighed var i stand til at sætte pris på den mellemstore crossover Volkswagen Tuareg for første gang i 2002 på en biludstilling i Paris. Siden Kubelwagen-jeep'ens dage, som blev produceret tilbage i årene med Anden Verdenskrig, viste Touareg sig kun at være den anden SUV skabt af specialisterne fra Volkswagen-koncernen. Den nye bil blev udtænkt af forfatterne som en model med øget cross-country evne og i stand til at demonstrere en sportsvogns kvaliteter. Omkring 300 ingeniører og designere af virksomheden, ledet af Klaus-Gerhard Wolpert, som i dag leder gruppen med ansvar for Porsche Cayenne-linjen, arbejdede på udviklingen af VW Touareg-projektet. I Rusland blev SKD-samlingen af Tuareg indtil marts 2017 udført på en bilfabrik nær Kaluga. På nuværende tidspunkt er der truffet en beslutning om at opgive produktionen af disse biler på en indenlandsk fabrik, på grund af det faktum, at rentabiliteten af importerede og samlede biler i Rusland er blevet lige.
Europæer med et afrikansk navn
Forfatterne lånte navnet til den nye bil fra et af de berberfolk, der bor i den nordvestlige del af det afrikanske kontinent. Det skal siges, at Volkswagen senere igen henvendte sig til denne afrikanske region, da han valgte navnet på en anden SUV - Atlas: dette er navnet på bjergene, i det område, hvor alle de samme Tuareg bor.
I løbet af sin 15-årige tilstedeværelse på markedet har VW Touareg gentagne gange levet op til skabernes forventninger: Tre sejre i Paris-Dakar-rallyet i 2009, 2010 og 2011 kan tjene som et levende eksempel på dette. Den første restyling af Tuareg skete i 2006, da modifikationen af VW Touareg R50 først blev præsenteret og derefter blev sat til salg.. Bogstavet R i kodningen betyder færdiggørelsen af en række yderligere muligheder, herunder: Plus-pakken, Exterieur-programmet osv. 2006-versionen af Touareg modtog modificeret ABS og fartpilot, samt advarselssystemer om den farlige tilgang. af en nærliggende bil bagfra eller fra siden. Derudover blev fejlene i den automatiske gearkasse, der fandt sted i basisversionen, elimineret.
I 2010 introducerede Volkswagen næste generation Touareg, som omfattede en af tre turbodieselmotorer (3,0-liters 204 og 240 hk eller 4,2-liters 340 hk), to benzinmotorer (3,6 l og en kapacitet på 249 eller 280 hk), samt den første hybridenhed i virksomhedens historie - en 3,0-liters benzinmotor med en kapacitet på 333 hk. Med. parret med en 47 hk elmotor. Med. Blandt funktionerne i denne bil:
- tilstedeværelsen af et Torsen-centerdifferentiale samt en fjederophæng, der giver 200 mm frihøjde;
- muligheden for at færdiggøre Terrain Tech offroad-pakken, som sørger for et lavt gear, bag- og centerdifferentialespærre, luftaffjedring, takket være hvilken frihøjden kan øges op til 300 mm.
Efter restyling i 2014 var Tuareg underbemandet:
- bi-xenon forlygter;
- Multi-kollisionsbremsesystem, som inkluderer en automatisk bremse efter stød;
- optimeret fartpilot;
- muligheden Easy Open, takket være hvilken føreren kan åbne bagagerummet med en let bevægelse af foden, når begge hænder er optaget;
- opgraderede fjedre;
- tofarvet polstring.
Derudover blev V6 TDI-dieselmotoren med en kapacitet på 260 hk tilføjet til motorprogrammet. Med.
Præsentationen af tredje generation af VW Touareg var planlagt til september 2017, men af markedsføringsmæssige årsager blev debuten udskudt til foråret 2018, hvor det nye Touareg T-Prime GTE-koncept vil blive vist i Beijing.
VW Touareg første generation
Første generation af Volkswagen Tuareg er en firehjulstrukket SUV med et selvlåsende centerdifferentiale (som kan låses hårdt af føreren om nødvendigt) og flere lave gear.. Hård blokering er også tilvejebragt for det bagerste tværakseldifferentiale. Disse terrængående muligheder suppleres af en kontrolleret luftaffjedring, der giver dig mulighed for at ændre frihøjden fra 160 mm på motorvejen til 244 mm terræn eller endda 300 mm til kørsel under ekstreme forhold.
I første omgang var det planlagt at indsamle 500 "pilot"-kopier af Touareg, på trods af at halvdelen af dem var forudbestilt, hovedsageligt fra Saudi-Arabien. Men på grund af øget efterspørgsel blev det besluttet at åbne masseproduktion. Den første dieselversion af Tuareg var ikke miljøvenlig nok til det amerikanske marked, og leverancerne af SUV'en til udlandet genoptog først efter forbedringer i 2006.
Produktionen af den første Touareg blev overdraget til fabrikken i Bratislava. PL17-platformen er blevet almindelig for VW Touareg, Porsche Cayenne og Audi Q7.
Købt i december 2007. Før det var det enklere: på fjedre. Den har alt (pneumatisk, opvarmning alt, elektrisk alt, xenon osv.) Kilometer 42000 km. Ved 25000 blev bagdørens lås skiftet under garantien. Ved 30000 blev et lavtonesignal erstattet for penge (garantien er slut). Jeg var overrasket over at læse anmeldelserne om udskiftning af puderne til 15 tusinde, jeg ændrede både fronten (sensorer begyndte at signalere) og bagsiden (det var allerede tæt på) ved 40 tusind. Alt andet: enten er han skyldig (han rørte ved stubben med kardantraversen, ved sideglidning fangede han kantstenen med baghjulet, han fyldte ikke "frostvæsken" i vaskemaskinen i tide), eller den skæve soldaternes hænder.
Tabel: specifikationer VW Touareg forskellige udstyrsniveauer
| Teknisk specifikation | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Motorkraft, l. Med. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Motorkapacitet, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Antal cylindre | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Antal ventiler pr. cylinder | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Cylinder placering | V-formet | V-formet | række | V-formet | V-formet |
| Moment, Nm/omdr. i minuttet | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| brændstof | benzin | benzin | diesel | diesel | diesel |
| Maks. Hastighed, km / h | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Accelerationstid til en hastighed på 100 km/t, sek. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Brændstofforbrug i byen, l/100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Brændstofforbrug på motorvej, l/100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Forbrug i "blandet tilstand", l/100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| Antal pladser | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Længde, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Bredde, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Højde, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Akselafstand, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Bagspor, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Forspor, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Køreklar vægt, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Fuld vægt, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Tankvolumen, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Bagagevolumen, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Jordhøjde mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Transmission | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | Manuel transmission | 6АКПП Tiptronic |
| Drive enhed | полный | полный | полный | foran | полный |
Krop og interiør
Enhver chauffør, der har erfaring med at køre en VW Touareg, vil bekræfte, at kørsel med denne bil praktisk talt eliminerer alle slags hændelser og overraskelser forbundet med fejl eller mangler i enhver enhed eller enhed: en følelse af pålidelighed dominerer over andre følelser, når man kører på motorvejen eller uden for motorvejen. vej. Allerede fra første version er Tuareg blevet udstyret med et fuldgalvaniseret karrosseri, et luksuriøst interiør og mange muligheder, der sikrer kørekomfort og sikkerhed. Luftaffjedring med fire kropsniveausensorer samt et specielt tætningssystem giver dig mulighed for at bevæge dig ikke kun under dårlige vejforhold, men også for at overvinde vadestedet.
Sikkerheden for føreren og passagererne er sikret af front-, hoved- og sideairbags samt en lang række andre anordninger og systemer, såsom: kursstabilisering, blokeringsfri bremser, bremsekraftfordeling, ekstra bremseforstærker mv. Standardudstyret omfatter tågelygter foran, opvarmede spejle, en ratstamme med 8 justeringer (inklusive højde), manuelt styret klimaanlæg, en cd-afspiller med 10 højttalere. Efter ønske fra kunden kan bilen desuden udstyres med dobbeltzone klimaanlæg, automatisk nedblændede bakspejle, endnu bedre finish ved brug af naturligt træ og aluminium.
Der er 5 sæder i standardversionen, men om nødvendigt øges deres antal til 7 ved at installere to ekstra sæder i bagagerummet. Ændringer med et andet antal sæder i kabinen (2, 3 eller 6) er yderst sjældne. Antallet af døre i VW Touareg er 5. Touaregs ergonomi er tæt på ideel: foran førerens øjne er der et informativt instrumentpanel, sæderne er komfortable, justerbare, interiøret er rummeligt. Bagsæderyglænene kan klappes ned om nødvendigt.
Dimensioner og vægt
De overordnede mål for alle versioner af den første generation af Tuareg for alle versioner er 4754x1928x1703 mm, med undtagelse af V10 TDI-konfigurationen, hvor højden er 1726 mm. Køreklar vægt - 2238 kg, fuld - 2945 kg, for V10 TDI - henholdsvis 2594 og 3100 kg. Bagagerumsvolumen - 500 liter, til V10 TDI - 555 liter. Brændstoftankens volumen for alle ændringer er 100 liter.
Video: Lær den første generation af VW Touareg at kende
chassis
VW Touareg første generation - firehjulstrukket SUV med en 6-trins automatgearkasse. På versionen med en 225-hestes dieselmotor kan der monteres en manuel gearkasse. Bag- og forbremser - ventileret skive, for- og baghjulsophæng - uafhængig. De anvendte dæk er 235/65 R17 og 255/55 R18. Afhængigt af motortypen kører bilen på benzin eller diesel.
Fordelene ved Tuareg som helhed er nem håndtering, tilstedeværelsen af al funktionalitet, god off-road patency (hvis du ikke fortryder det), en stor sofa til alle, god (ikke fremragende i klassen) lydisolering, og manglen på vind i mange store biler.
Fordelene ved Tuareg 4.2 er dynamik, bilen river ikke, men den hober sig op. Kostbar udstødning, sydende som et alvorligt udyr, behagelig for ørerne.
3.2 regnede ned over de små ting, vinduesviskerne rensede glasset unormalt, åbnede ikke bagagerummet efter vask, glasset var det samme problem osv. osv.
Motoren
Volkswagen Tuareg-motorserien 2002-2010 omfatter benzinenheder fra 220 til 450 hk. Med. og et volumen på 3,2 til 6,0 liter, samt dieselmotorer med en kapacitet på 163 til 350 liter. Med. volumen fra 2,5 til 5,0 liter.
Video: VW Touareg frosttest
Før jeg købte Tuareg, nemlig Tuareg, ikke Taurega, valgte jeg i lang tid mellem hans klassekammerater (budget 1 million): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, der var endda en Range Rover Vogue billig. Jeg ræsonnerede sådan her: Toyota-Lexuse i Irkutsk er pop og stjæler på én gang, FX35 og CX7 er hunkøn, Murano er på en variator (modvilje), MDX- kunne bare ikke lide det, og X5 er et stort show-off , udover skrøbelig, men Range er dyr at servicere og også buggy. Valget i Irka for Tours var ikke rigt dengang, der var 1 (!) i Worker, og det gule ikon på resultattavlen var tændt (senere fandt jeg ud af, at det var tændt, og dette var for hver 2.!). Jeg kom på internettet og begyndte at søge, og jeg ville købe i salonen, og ikke fra en privat forhandler, for nu er der en masse kurver (dokumenter) og kreditbiler. Jeg fandt 10 muligheder i Moskva, og fejede straks til side med luftaffjedring (ekstra hæmorider er ikke nødvendige) og 4.2 liter (afgift og forbrug er uberettiget).
Med hensyn til sit koncept er VW Touareg en ret unik bil, på grund af det faktum, at dens køreegenskaber overgår de fleste af konkurrenterne, der repræsenterer massesegmentet, og endda nogle af premiumklassen. Samtidig er prisen på Touareg halvanden gang lavere end for eksempel Porsche Cayenne, BMW X5 eller Mercedes Benz GLE, der ligger tæt på i konfigurationen. Det er ret svært at finde en anden bil på SUV-markedet med de samme tekniske egenskaber som Volkswagen Tuareg og en tæt pris. I dag er russiske bilister Touareg, ud over basen, tilgængelig i Business og R-Line trimniveauer. For alle tre versioner leveres den samme serie af motorer, transmission med en 8-trins automatisk luftaffjedring. Hvis køberen ikke er begrænset i midler, kan han bestille et ekstremt bredt og varieret sæt ekstra muligheder til sin bil: selvfølgelig kan prisen på bilen stige betydeligt.
