Starter retractor relæ: hovedfejl og enhedsvalg funktioner
Indhold
På trods af at de fleste moderne bilister foretrækker at servicere og reparere deres biler i specialiserede centre, har ingen annulleret uafhængig diagnosticering af køretøjer. Derudover vil en elementær forståelse af maskinens enhed hjælpe med at undgå bedrag fra skruppelløse håndværkere, der diagnosticerer de manglende ledninger som en sammenbrud af en seriøs enhed. Og de "reparerer" denne sammenbrud ved elementær stramning af kontakten.
En af de situationer, hvor en bilentusiast skal være opmærksom, er når han starter motoren. Generelt er dette muligt, hvis starteren fungerer korrekt. Et retraktor- eller trækrelæ spiller en nøglerolle i, om en forbrændingsmotor i en transport starter.
Hvad er et startersolenoidrelæ?
Denne del er fastgjort til starteren. Det afhænger af det, om svinghjulet kan dreje udløsermekanismen eller ej. Som vist på billedet er trækrelæet en del af startdesignet.
Ingen moderne elektrisk starter fungerer uden dette element. Der er mange ændringer af dette element. Imidlertid er enhedens funktion i alle tilfælde identisk. Selve relæet udfører flere funktioner samtidigt.
Formålet med startersolenoidrelæet
Forveksl ikke denne del med startrelæet, som bruges af ECU'en til at aktivere udløseren. Trækkraften (dette navn bruges officielt af bilproducenten i den tekniske dokumentation) er installeret direkte på starthuset og ligner et separat element, men på den ene side er det fast forbundet til hovedenheden.
Magnetrelæer i biler gør følgende:
- Giver en stærk forbindelse mellem tandhjulet og svinghjulets krone;
- Hold bendix i denne position, så længe føreren holder nøglen eller startknappen i ekstrem position;
- De giver lukningen af kontakterne i det elektriske kredsløb, hvilket fører til aktivering af startmotoren;
- Bendixen returneres til sit sted, når føreren slipper knappen eller nøglen.
Design, typer og funktioner til magnetrelæer
Magneten har to viklinger. Den mest magtfulde er retraktoren. Hun er ansvarlig for at sikre, at ankeret overvinder den maksimale modstand for alle underrensede elementer. En anden vikling af mindre ledninger holder simpelthen mekanismen i den position.
For at forhindre, at elmotoren sprænges fra hinanden, når bendixen kommer i kontakt med svinghjulet på en allerede kørende motor, har de fleste moderne startere specielle overløbskoblinger.
Også magnetventilrelæer adskiller sig i hustype. Det kan være sammenklappeligt eller ikke sammenklappeligt. En anden forskel mellem nogle ændringer er i kontrolmetoden. Systemet kan kun aktivere startdrevet eller sammen med det også det kredsløb, hvor tændspolen eller andet udstyr er placeret.
Princippet om betjening af trækrelæet
Relæet fungerer i henhold til følgende skema:
- Trækkraftviklingen forsynes med spænding fra strømkilden;
- Et magnetfelt med en sådan styrke dannes i det, at det sætter ankeret i bevægelse;
- Armaturet bevæger startgaflen, så den går i indgreb med bendix og bevæger den mod svinghjulet;
- Drivhjulets tænder griber ind i tænderne på fælgen placeret ved enden af svinghjulet;
- I samme øjeblik, fra den anden ende, bevæger ankeret stangen, hvorpå "øre" eller kontaktplade er fastgjort;
- Pladen forbinder kontakterne, der er forbundet til bilbatteriet ved hjælp af en boltet forbindelse via ledninger;
- Spændingen påføres startmotoren;
- I dette øjeblik deaktiveres tilbagetrækningsspolen, holdespolen er tændt for at skifte (den er aktiv, mens føreren forsøger at starte motoren);
- Når nøglen (eller "Start" -knappen slippes, forsvinder spændingen i viklingen, fjedrene returnerer stangen til sin plads og åbner kontaktgruppen, batteriet frakobles starteren, el-motoren er afbrudt;
- Denne gang holder ankeret ikke længere startgaflen;
- Ved hjælp af en returfjeder frakobles bendix fra kronen, som på det tidspunkt allerede skulle rotere på grund af forbrændingsmotorens autonome drift.
Sådan fungerer den klassiske trækkraftstarter. Afhængigt af funktionaliteten kan enheden forbinde ekstra udstyr til kredsløbet, for eksempel et ekstra relæ eller en tændspole.
Tegn og årsager til relæfejl
Det allerførste symptom på et trækkraftrelæ sammenbrud er manglende evne til at starte motoren. Når du gør det, kan der høres underlige lyde fra udløseren. Du behøver ikke at være en professionel mekaniker for at diagnosticere en ødelagt starter. Drejning af nøglen starter enten ikke bilen, eller det tager flere forsøg. Nogle gange sker det, at motoren allerede kører, nøglen frigøres, men bendix-hjulet løsner sig ikke fra ringgearet.
Der er ikke så mange årsager til trækkraftsammenbrud. To af dem er mekaniske - Bendix returfjederen er gået i stykker, eller friløbskoblingen har sat sig fast. I det første tilfælde vil gearet ikke gribe godt ind eller vil ikke frigøres fra kronen. I den anden har den tilbagetrækkende vikling ikke nok kraft til at overvinde en sådan modstand. Som følge heraf drejer hverken motoren eller bendix forlænges.
Resten af fejlene er forbundet med det elektriske kredsløb, så for at finde ud af, hvad problemet er, skal du bevæbne dig med de relevante værktøjer.
Kontrol af startretraktorrelæet
Indtrækkeren kan have flere brud. De kan kun fjernes, når enheden er frakoblet motoren. Men inden du kan gøre dette, skal du udføre et par enkle procedurer. De kan eliminere et "symptom", der minder meget om en startfejl.
Så her er disse enkle trin:
- Vi kontrollerer batteriopladningen - hvis starteren klikker, men svinghjulet ikke drejer, er der simpelthen ikke nok energi;
- Elektricitet strømmer muligvis ikke til terminalerne på grund af oxidation ved batteripolerne eller andre ledningsforbindelser. Oxidation fjernes, og klemmerne er fastgjort mere;
- Kontroller startrelæet for at se, om det fungerer korrekt.
Hvis fejlen ikke er elimineret ved hjælp af disse handlinger, fjernes mekanismen fra maskinen.
Procedure for demontering af start
Først skal bilen køres ind i et hul, løftes på en lift eller føres til en overvej. Dette vil gøre det lettere at komme til startbeslaget, selvom motorrummet i nogle biler er så stort, at adgang til starteren er mulig selv ovenfra.
Selve starteren fjernes ret let. Skru først kontaktledningerne ud (i dette tilfælde skal de være markeret for ikke at forveksle polariteten). Derefter skrues monteringsboltene ud, og enheden er allerede i hænderne.
Sådan kontrolleres startretractorrelæet
Optrækkerens funktionalitet testes som følger:
- Enhedens positive kontakt er forbundet til "+" terminalen på batteriet;
- Vi fastgør den negative ledning til den negative terminal på batteriet og lukker den anden ende af denne ledning til startkassen;
- Et tydeligt klik fra enheden angiver, at trækrelæet fungerer korrekt. Hvis starteren ikke starter motoren, skal problemet undersøges i andre noder, for eksempel i startmotorens elektriske motor;
- Hvis der ikke er nogen reaktion, er der dannet en sammenbrud i relæet.
Reparation af startretractorrelæet
Trækrelæet repareres oftest ikke, da dets elementer hovedsageligt er lukket i en ikke-adskillelig sag. Det eneste, der kan gøres i dette tilfælde, er at forsigtigt fjerne dækslet, der ruller med en kværn. En kontaktplade er placeret under den.
Ofte ligger fejlen i afbrænding af kontaktoverfladen. I dette tilfælde rengøres pladen og kontakterne med sandpapir. Efter reparationsarbejde forsegles kroppen forsigtigt.
En lignende procedure udføres med en sammenklappelig ændring. Den eneste forskel er princippet om demontering og samling af strukturen.
Hvis alt er i orden med kontakterne, men trækkraften ikke fungerer, er der sandsynligvis et problem med viklingerne. I dette tilfælde ændres delen simpelthen til en ny. Reparation af disse elementer er yderst sjælden, og da kun af håndlavede elskere.
Valg af et nyt magnetrelæ
At finde en ny retraktor til effektivt at starte drivlinjen er ikke den sværeste opgave. Valget foretages i overensstemmelse med producentens anbefalinger. I butikskataloget kan virksomheden tilbyde forskellige muligheder for en bestemt starter.
Du kan også demontere starteren og bringe den til butikken. Der vil eksperter hjælpe dig med at vælge den rigtige ændring.
Først og fremmest skal valget stoppes på den originale reservedel, selvom den ikke er fremstillet på fabrikken, hvor bilen blev samlet. Dybest set er bilproducenter kun engageret i at samle køretøjer, og reservedele til dem fremstilles på andre fabrikker og ofte af andre firmaer.
Det skal bemærkes, at retraktorer til forskellige startere ikke kan udskiftes. De adskiller sig fra hinanden ikke så meget i design som i drevkraft og princippet om kredsløbsforbindelse. Af denne grund skal du være forsigtig, når du vælger en ny del.
Førende producenter
Blandt de produkter, der sælges i detailforretninger, kan du ofte finde den ønskede position, hvor et bestemt selskabs stempel er placeret, men det med småt kan indikere, at dette er et emballagefirma, og producenten er helt anderledes. Et eksempel på dette er Cargo-virksomhedens produkter. Dette er et dansk pakkeselskab, men ikke en producent.
Blandt de førende producenter af retraktorer af høj kvalitet er:
- Europæiske producenter - Bosch, Protech, Valeo;
- Japanske firmaer - Hitachi, Denso;
- Og en amerikansk producent er Prestolite.
Ved at vælge produkter, der har et højt kvalitetsniveau, vil bilentusiasten sørge for, at motorenheden i hans bil kan starte når som helst. Hvis batteriet er opladet, selvfølgelig, men det er et emne til en ny anmeldelse... I mellemtiden kan du se en video om, hvordan du selv reparerer en trækkraftstarter:
Spørgsmål og svar:
Hvordan forstår man, at retraktoren ikke virker på starteren? Under et forsøg på at starte motoren lyder der ikke et klik, dette er et tegn på en ude af drift solenoide (pull-in relæ). Summen på en kørende motor er også et tegn på en retraktorfejl.
Hvordan starter man bilen, hvis magnetrelæet ikke virker? I dette tilfælde er det umuligt at bruge nogen elektrisk startanordning (magneten vil ikke bringe bendix til svinghjulets krone). Motoren starter kun fra slæbebåden.
Hvordan virker startrelæet? To viklinger: tilbagetrækning og fastholdelse; kontakt plade; kontakt bolte; magnetrelækerne. Alt dette er placeret i et hus, der er fastgjort til selve starteren.
