Honda brændstoffilter åbning

Emnet "hvordan fylder man en Honda" blev allerede rejst i begyndelsen af ​​vores aktivitet. Så, tilbage i 2008, anbefalede vi, styret af de bedste følelser, såvel som den oplevelse, der var på det tidspunkt, at bruge 92 eller 98 benzin, baseret på praktiske og tekniske beregninger (kompressionsforhold) på den ene side og bekvemmelighed, på den anden. Enkelt sagt virkede påfyldning med benzin 92 (forudsat dens acceptable kvalitet) mere korrekt og billigere og 98 - mere pålidelig med hensyn til kvalitet. I 2008 adskilte benzin nr. 95 på mange tankstationer i både Novosibirsk og Jekaterinburg (på det tidspunkt kun disse to byer "overvåget") sig ikke i stabil kvalitet. Og driften af ​​bilen på 98 benzin var ikke kun dyr.

Tiden gik, procentdelen af ​​forskellige typer motorer ændrede sig, de nyeste motorer blev oprindeligt designet til benzin 95 i henhold til den internationale klassificering, og drift på russisk benzin 98 blev i princippet mindre kontraindiceret for dem end for gamle motorer. Til gengæld er det blevet endnu dyrere at køre på 98 benzin, end det var i 2008.

Honda Fit kom til vores service i dag for at udskifte brændstoffilteret. Bilens kilometertal på kilometertælleren var mere end 150 km, og at dømme efter bilens historie var der ingen, der skiftede brændstoffilteret, designet til 000 km. Interessen for hele operationen blev tilføjet af ejerens forsikringer om, at bilen kun har været drevet på AI-80-benzin i de sidste seks måneder (fra købsdatoen), den højeste kvalitet, der er tilgængelig.

Med tilladelse fra ejeren af ​​bilen, hvis navn er Boris, offentliggør vi billeder af Honda Fit-fragmenter samt processen med at forberede brændstoffilteret.

Brændstoffilteret er blevet fjernet fra brændstoftanken. Som du kan se, er placeringen af ​​brændstoffilteret på Honda Fit nøjagtigt mellem forsæderne på bilen. Der er praktisk talt ingen aflejringer i selve tanken. Næsten perfekt stand.

Brændstoffilter på et arbejdsbord. Brændstofpumpen er allerede adskilt og klar til brug. Faktisk var nettet (hvis nogen er interesseret) installeret på brændstofpumpen "træt", men ikke dødt, og derfor blev det efter skylnings- og pumpeproceduren installeret på sin plads.

Processen er begyndt! Faktisk viser billedet den sidste del af "vasken". Lidt mere, og vi vil se "hvad der er indeni."

Effekten er opnået. Filteret skæres. Boris (Feets ejer) er overvældet af mængden af ​​snavs. For at være ærlig har vi ikke meget. Filteret er bestemt snavset, men vi har set meget mere snavset!

Nærbillede af et filterelement. Snavset i elementets folder er naturligvis ægte, af høj kvalitet og hårdt. Selv sandkorn og snavs er synlige inde i elementet, men undskyld mig, hvor er de harpiksholdige aflejringer?!

Filterelementets hus indeni er også, kan man sige, rent. Der er fundet noget "sand", men det er pålideligt sivet ud.

Øverste del af filterelementet. Alt ovenstående gælder for hende.

Udvidet brændstoffilterelement. Beskidt, men der er ingen grund til panik. Filteret skulle selvfølgelig skiftes, men mængden (og vigtigst af alt kvaliteten!) af snavs indeni viste sig at være meget mindre end forventet!

Årsagen til filterelementets relativt gode stand er efter vores mening Boris' brug af den 98. benzin som den vigtigste til sin bil. Jeg vil bemærke, at denne note ikke er en opfordring eller anbefaling til alle om at skifte til 98 benzin i forening. I sidste ende må vi ikke glemme, at designfunktionerne for hver model er individuelle. Nogen er 98 som en bror, men nogen kan komme ud med brændte ventiler.

Til gengæld er "Sverdlovsk-eksperimentet" med at save brændstoffilteret på en bil, der kører på 92-oktan benzin, stadig frisk i min hukommelse. Der var rigtig mudder med tjære og fossiler. I vores tilfælde havde vi simpelthen et "tilstoppet" brændstoffilter, som led mest ikke så meget af benzintilsætningsstoffer og snavs, men af ​​banalt affald - støv, sand og andre ting, der ved et uheld kom ind i systemet.

I fremtiden planlægger vi til sammenligning at offentliggøre savede filtre fra biler, der blev drevet på 92 og 95 benzin (medmindre naturligvis deres ejere er enige, og bilserviceadministrationen ikke gør indsigelse mod arrangementet).

Alt i alt slutter vi denne anmeldelse med en ret positiv tone. Og selvom der var masser af snavs på filteret, var selve filteret, trods det dobbelte af kilometertal end planlagt, i rigtig god stand. Tilsyneladende ikke mindst på grund af benzinens kvalitet.