Helårsdæk taber til sæsondæk – find ud af hvorfor
Helårsdæk præsterer ikke så godt som sommer- eller vinterdæk på deres respektive sæsoner. Det slides også hurtigere. Men hvis du ikke kører meget, kan du overveje at anskaffe dig en.
Helårsdæk, almindeligvis kendt som helårsdæk, kombinerer sommer- og vinterdæks egenskaber. De er bygget sådan, at de fungerer godt både sommer og vinter. Det skal dog huskes, at dette, ligesom enhver kompromisløsning, heller ikke er perfekt. Det er umuligt at producere et dæk, der vil fungere perfekt både sommer og vinter.
Handel
Gå på kompromis mellem sommer- og vinterdæk
Gummiblandingen i et vinterdæk skal være elastisk for at give greb ved lave temperaturer, og slidbanen skal være dækket af et tæt netværk af lameler for at lette bevægelsen på sne. Til gengæld skal et sommerdæk dræne vandet godt og yde optimalt på tørre overflader på varme dage. Helårsdæk har færre lameller og er lavet af en hårdere blanding, som reducerer deres vinterydelse. Til gengæld er disse lameller uegnede om sommeren, og kompromisblandingen er dårligt egnet til drift ved høje temperaturer. Dette forringer grebet og fremskynder slid. Helårsdæk transporterer vand godt.
Obligatoriske vinterdæk i Polen? Folketingsmedlemmer er for
Damian Nawrocki fra Oponeo.pl netbutikken understreger, at helårsdæk altid vil være svagere end vinter- eller sommerdæk i de respektive sæsoner.
"Helårsdæk fungerer bedst ved plus ti grader Celsius og på våde overflader, men ikke i dybe vandpytter," tilføjer Navrotsky.
Stål- og aluminiumsfælge - fakta og myter
Interessante dæktestresultater - sammenligning af helårsdæk med sommer- og vinterdæk
Dæktest bekræfter, at helårsdæk er svagere end sommerdæk i det sene forår til det tidlige efterår og vinterdæk i det sene efterår til det tidlige forår. Hvis vi sammenligner sommer- og helårsdæk om vinteren, vil helårsdæk selvfølgelig være bedre. En lignende situation ville være om sommeren - så ville all-weather-dæk være bedre end vinterdæk.
For eksempel viste en test i 2010 af helårsdæk af den tyske Auto Club Europa og GTU, at disse dæk er meget bedre egnet til små biler, og biler med bredere dæk bør udstyres med sæsondæk. Under testen blev egenskaberne for dæk 185/65 R15H kontrolleret.
AutoBild undersøgte også ti sæt helårsdæk i år. Tyskerne kiggede nærmere på de populære dæk i størrelsen 175/65/14. Deres adfærd blev testet på en snedækket overflade, i regn og på tør vej, ved en lufttemperatur på 35 grader Celsius. Resultaterne blev sammenlignet med opførselen af vinter- og sommerdæk.
Professionelle chauffører understøtter obligatorisk brug af vinterdæk
Under vinterforhold klarede helårsdæk af det mindre kendte Euro-Tyfoon-mærke sig godt. De klarede sig godt under vinterforhold, hvor de var de eneste i testen, der slog de svageste vinterdæk i tre af de fire konkurrencer. Interessant nok skulle en Ford Fiesta udstyret med sådanne dæk bruge 40 m mere for at stoppe fra en hastighed på 16,4 km/t i sneen, mens den samme bil på svage vinterdæk havde brug for 10 cm mere. Til sammenligning stoppede bilen med Herse-dækkene på kun 26,3 m. Under samme forhold med sæsonbestemte sommerdæk stoppede bilen på kun 33,3 m. Helårs Bridgestone-dækkene var overraskende svage i snetesten. Kun Herse-dæk og alle sommermodeller viste sig at være dårligere under vinterforhold.
Nye dækmærker. Tjek, hvad du har lært fra etiketten
Interessante konklusioner kan drages ud fra sammenligningen af bremselængder. På regnvejr med 100 km/t stoppede Ford Fiestaen med helårs Bridgestone-dæk efter 56 m. På svage sommerveje krævedes der 10 cm mere, og dette var testens andet resultat. Herse dæk noterede et resultat på hele 69,9 m! På den våde ringvej og i styreprøven viste sommerdækkene sig at være uovertrufne, med Herse og Euro-Tyfoon de værste. Det er ikke svært at forudsige, at sommerdæk også klarede sig bedst på tørt fortov. For eksempel opførte en bil udstyret med sådanne dæk sig stabilt ved en gennemsnitshastighed på 102,6 km/t under en styretest på en snoet sektion af vejen. Til sammenligning blev den næstsidste plads under sådanne forhold taget af vinterdæk, og den sidste hele sæsonen - af Star Performer.
Vinterdæk - hvornår skal man installere, hvordan køber man?
På tørt underlag fra 100 km/t stopper bilen hurtigst på sommerdæk. Hans bremselængde var 39,6 m. Med et resultat på 48,6 m var vinterdæk de sidste. 42,3 m er resultatet af mærket Vredestein, som er testens bedste multi-season taske. Værre, men stadig bedre end vinterdækkene, var Kleber helårsdæk med en score på 46,9 m. Detaljer om resultaterne af de enkelte dæk i denne test findes nederst i artiklen.
All-weather dæk til dem, der kører lidt
Radoslav Jaskolski, en sikker kørelærer på Skoda køreskole, argumenterer for, at køb af helårsdæk ikke er en måde at spare penge på. Ifølge ham betaler vi to gange, når vi køber to sæt dæk - sommer og vinter. Men vi bruger disse dæk på skift og skifter dem hver sjette måned. Og vi kører uafbrudt på helårsdæk.
"Det er derfor, fire vinter- og fire sommerdæk slides på samme tid som otte helårsdæk," siger Yaskolsky.
Forfatterne af dæktests mener til gengæld, at kun førere af små biler med laveffektmotorer bør tænke på at købe helårsdæk. Folk, der ikke kører meget, primært i byen, på veje, der jævnligt bliver ryddet for sne.
"Dette er dæk til stille bilister. Aggressive bilister bør købe sæsondæk, sagde Navrotsky.
Køreskolelærer advarer om, at i ekstreme situationer kan altvejrsdæk let svigte.
– Sikkerheden taler for at købe to sæt dæk. Dæk er den eneste del af bilen, der rører jorden. De har en afgørende indflydelse på håndtering og bremselængde, siger Yaskulsky.
Roman Baran, rallykører og polsk bjergløbsmester, er enig.
"Det, der bliver lavet til mange opgaver, vil aldrig være helt egnet til alt," understreger han.
AutoBild testresultater
Anbefalede dæk: Goodyear Vector 4Seasons og Sava Adapto.
Anbefalede dæk: Hankook Optimo 4S H730, Kumho Alone 4 All Weather, Vredestein Quatrac Lite.
Tilfredsstillende dæk: Bridgestone A001 Weather Control, Kleber Quadraxer, Star Performer Winter AS.
Dæk anbefales ikke: Eurotyfon hele sæsonen.
Defekt dæk: Harrow 4 sæson.
Guvernement Bartosz
foto af Bartosz Guberna
Ved udarbejdelsen af teksten brugte vi dæktest offentliggjort på oponeo.pl.
Tjek priserne for vinter- og sommerdæk på siderne regiomoto.pl og motointegrator.pl.
.rec-bus-1 {
font-familie: Arial, sans-serif;
skriftstørrelse: 14px;
Skrifttypevægt: normal;
linjehøjde: 18px;
farve: #333;
}
.rec-bus-1 vælg {
skriftstørrelse: 12px;
skrifttype: fed;
bredde: 90px;
margen venstre: 0;
margen højre: 13px;
topmargin: 0;
bundmargen: 0;
baggrundsfarve: #fff;
grænser: fast #ccc 1px;
Display: indbygget blok;
polstring: 4px 6px;
farve: #555;
lodret justering: center;
-webkit-grænse-radius: 3px;
-moz-grænse-radius: 3px;
kantradius: 3px;
font-familie: Arial, sans-serif;
felt: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
Display: indbygget blok;
polstring: 4px 12px;
bundmargen: 0;
skriftstørrelse: 12px;
linjehøjde: 18px;
tekst-align: center;
farve: #333;
tekst-skygge: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-grænse-radius: 3px;
-moz-grænse-radius: 3px;
kantradius: 3px;
-webkit-box-shadow: indsat 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: indsat 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
box-shadow: box 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
grænser: fast #ccc 1px;
baggrundsfarve: #faa732;
baggrundsbillede: -moz-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
baggrundsbillede: -webkit-gradient(lineær, 0 0,0 100%, fra (#fbb450), til (#f89406));
baggrundsbillede: -webkit-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
baggrundsbillede: -o-linear-gradient(top,#fbb450,#f89406);
baggrundsbillede: lineær gradient(ned, #fbb450, #f89406);
baggrund-gentag: gentag-x;
kantfarve: #f89406 #f89406 #ad6704;
kantfarve: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
фильтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
fil: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(enabled=false);
}
.rec-bus-1 {
bredde: 300px;
Højde: 250px;
baggrundsbillede: url('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
stilling: relativ;
}
.rec-opony-1 tag interval {
skriftstørrelse: 11px;
Display: blok;
}
.rec-opony-1 .custom felt{
position: absolut;
}
.rec-tires-1 .custom-field select {
bredde: 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-width {
top: 115px;
venstre: 12px;
}
.rec-bus-1 .cf-profil {
top: 115px;
venstre: 110px;
}
.rec-dæk-1 .cf-diameter {
top: 115px;
venstre: 209px;
}
.rec-opony-1 .cf-producer{
højre: 10px;
top: 172px;
}
.rec-tyres-1 .cf-winter {
skriftstørrelse: 13px;
bund: 14 pixels;
venstre: 10px;
}
.rec-opony-1 .cf-wintertime{
Display: indbygget blok;
stilling: relativ;
skriftstørrelse: 13px;
top: -2 pixels;
}
.rec-opony-1 .cf-winter input{
indrykning: 0;
felt: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-summer{
skriftstørrelse: 13px;
bund: 14 pixels;
venstre: 105px;
}
.rec-opony-1 .cf-years {
Display: indbygget blok;
stilling: relativ;
skriftstørrelse: 13px;
top: -2 pixels;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
indrykning: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer span{
Display: indbygget blok;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer select{
bredde: 217px;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
position: absolut;
bund: 10 pixels;
højre: 10px;
}
bredde:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Profil:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
diameter:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
producent:
enhver
APOLLO
BARUM
BFGUDRICH
BRIDGESTONE
CONTINENTAL
DAYTON
DUNLOP
DEBIT
Ildsten
FULD
GODT ÅR
HANKOOK
lIM
CORMORAN
KUMHO
MABOR
MICHELIN
PIRELLI
SAVA
UNIROYAL
MIRASTEIN
Sommer
vinter
Dæksøgning
