Daewoo

Indhold Grundlægger Historien om Daewoo-bilmærket Daewoo er en sydkoreansk bilproducent, der har en temmelig lang og ikke mindre fascinerende historie. Daewoo kan roligt betragtes som en af ​​de største sydkoreanske finans- og industrikoncerner. Virksomheden blev grundlagt den 22. marts 1967 under navnet "Daewoo Industrial". Denne verdensberømte virksomhed var engang et lille, ubestemmelig autoværksted, som bidrog til dets udvikling og bragte det berømthed i den nærmeste fremtid. I 1972 blev retten til at engagere sig i produktionen af ​​biler tildelt fire virksomheder, hvoraf det ene var Shinjin, som senere blev til et joint venture mellem Daewoo og General Motors, og derefter reinkarnerede som Daewoo Motor. Men ændringerne skete ikke kun i selve navnet, men også i status. Fra nu af har Daewoo Corporation specialiseret sig i produktion af sydkoreanske biler. Hovedkvarteret ligger i Seoul. På tærsklen til 1996 byggede Daewoo tre store tekniske centre i forskellige lande: Worthing i Storbritannien, i Tyskland og den koreanske by Pulyan. Indtil 1993 var der et samarbejde med General Motors. Den asiatiske finanskrise i 1998 gik ikke forbi virksomheden, begrænset adgang til billige lån og så videre. Som et resultat - stor gæld, massearbejderreduktioner og konkurs. Virksomheden kom under General Motors jurisdiktion i 2002. De største virksomheder i verden kæmpede for at erhverve det. Virksomheden har ydet et stort bidrag til bilindustriens historie. Daewoo blev grundlagt i 1967 af Kim Woo Chung. Kim Woo Chung blev født i 1936 i Daegu, Sydkorea. Kim Woo Chungs far var både lærer og mentor for ekspræsident Park Chung Hee, som hjalp Kim i fremtiden med forretningsvejledning. Som teenager arbejdede han som papirknægt. Han dimitterede fra den prestigefyldte Gyeonggi-skole og studerede videre økonomi på Yonsei University, som ligger i Seoul. Efter eksamen fra Yonsei sluttede Kim sig til et tekstil- og syværktøjsfirma. Yderligere lykkedes det ham med hjælp fra fem ligesindede fra samme universitet at skabe Daewoo Industrial. Dette firma blev genskabt fra flere konkursramte firmaer, som hurtigt gjorde det til en af ​​de største og mest succesrige virksomheder i Korea i 90'erne. Daewoo følte byrden ved den asiatiske krise drevet til konkurs med kolossale enorme gæld, som ikke engang var halvt dækket af de 50 divisioner i selskabet, der blev solgt af Kim. På grund af den enorme mængde ubetalte lønninger blev Kim Wu Chung sat på den internationale efterlyste liste af Interpol. I 2005 blev Kim Woo Chung arresteret og idømt 10 års fængsel og en bøde på 10 millioner dollars. På det tidspunkt blev Wu Chungs formue anslået til 22 milliarder dollars. Kim Woo Chung aftjente ikke sin straf fuldt ud, da han blev benådet af præsident Ro Moon Hyun, der gav ham amnesti. Historien om Daewoo-bilmærket Virksomheden fulgte aktivt de europæiske og asiatiske markeder i 80'erne, og i 1986 blev den første bil under dette mærke frigivet. Det er Opel Kadett E. Bilen blev eksporteret til markedet i andre lande under et andet navn Pontiac le Mans, på det nuværende marked hed den også Daewoo Racer. Historien om denne bil skifter ofte navn. I moderniseringsprocessen blev navnet ændret til Nexia, dette skete i 199a, og i Korea blev modellen kaldt Cielo. Denne bil dukkede op på det russiske marked i 1993. Efter forsamlingen blev udført i afdelinger af andre lande. Ud over Nexia blev der i 1993 demonstreret en anden bil - Espero, og i 1994 blev den allerede eksporteret til det europæiske marked. Selve bilen blev designet på den globale platform for General Motors-koncernen. Bertone-firmaet fungerede som forfatter til designet af maskinen. I 1997 blev produktionen af ​​biler af dette mærke i Korea afbrudt. I slutningen af ​​1997 blev debut af Lanos, Nubira, Leganza-modeller præsenteret på det internationale marked. Den kompakte model Lanos blev produceret med sedan og hatchback karosserier. Budgettet for produktionen af ​​denne model kostede virksomheden 420 millioner rubler. dollars. I Korea stoppede Lanos-produktionen i 2002, men produktionen fortsætter i flere andre lande. Nubira (oversat fra koreansk betyder "rejse rundt i verden") - bilen blev introduceret til markedet i 1997, produceret med forskellige karosserier (sedan, hatchback, stationcar), gearkassen var både manuel og automatisk. Selve designet af denne model tog 32 måneder (to mere end designet af Lanos-modellen) og blev udviklet i Worthing. I moderniseringsprocessen var der mange innovationer og forbedringer, især inden for design, interiør, motorer og mere. Denne model erstattede Espero. Sedan Leganza kan tilskrives business class biler. Et væld af virksomheder har lagt kræfter i at skabe denne model. For eksempel gjorde det italienske firma Ital Design et kolossalt resultat i designet af bilen, og flere virksomheder fra forskellige lande arbejdede på design af motorer på én gang. Siemens stod for det elektriske udstyr og ting.