Daewoo historie

Daewoo er en sydkoreansk bilproducent, der har en ret lang og ikke mindre fascinerende historie. Daewoo kan roligt betragtes som en af ​​de største sydkoreanske finans- og industrikoncerner. Virksomheden blev grundlagt den 22. marts 1967 under navnet "Daewoo Industrial". Denne verdensberømte virksomhed var engang et lille, ubestemmelig autoværksted, som bidrog til dets udvikling og bragte det berømthed i den nærmeste fremtid.

I 1972 blev retten til at engagere sig i produktionen af ​​biler tildelt fire virksomheder, hvoraf det ene var Shinjin, som senere blev til et joint venture mellem Daewoo og General Motors, og derefter reinkarnerede som Daewoo Motor. Men ændringerne skete ikke kun i selve navnet, men også i status. Fra nu af har Daewoo Corporation specialiseret sig i produktion af sydkoreanske biler.

Hovedkvarteret er beliggende i Seoul. På tærsklen til 1996 byggede Daewoo tre store tekniske centre i forskellige lande: Worthing i Storbritannien, Forbundsrepublikken Tyskland og den koreanske by Pulyan. Indtil 1993 var der et samarbejde med General Motors.

Den asiatiske finanskrise i 1998 gik ikke forbi virksomheden, begrænset adgang til billige lån og så videre. Som et resultat - stor gæld, massearbejderreduktioner og konkurs. Virksomheden kom under General Motors jurisdiktion i 2002. De største virksomheder i verden kæmpede for at erhverve det. Virksomheden har ydet et stort bidrag til bilindustriens historie.

grundlægger

Grundlæggeren af ​​Daewoo er Kim Wu Chung, der grundlagde det i 1967. Kim Woo Chung blev født i 1936 i Sydkorea i byen Daegu. Kim Woo Chungs far var en lærer såvel som en mentor for eks-præsident Park Chung Hee, der hjalp Kim i fremtiden med en forretningsorientering. Som teenager arbejdede han som avisdreng. Han dimitterede fra den prestigefyldte Gyeonggi School og studerede derefter økonomi i dybden ved Yonsei University, som ligger i Seoul.

Efter eksamen fra Yonsei sluttede Kim sig til et tekstil- og syværktøjsfirma.

Derefter lykkedes det ham med hjælp fra fem ligesindede fra samme universitet at skabe Daewoo Industrial. Dette firma blev genskabt fra flere konkursfirmaer, som snart forvandlede det til en af ​​de største og mest succesrige virksomheder i Korea i 90'erne.

Daewoo følte byrden ved den asiatiske krise drevet til konkurs med kolossale enorme gæld, som ikke engang var halvt dækket af de 50 divisioner i selskabet, der blev solgt af Kim.

På grund af den enorme mængde ubetalte lønninger blev Kim Wu Chung sat på den internationale efterlyste liste af Interpol.

I 2005 blev Kim Wu Chung arresteret og idømt 10 års fængsel og sanktioneret med en bøde på 10 millioner dollars. På det tidspunkt blev Wu Chungs formue anslået til 22 milliarder dollars.

Kim Woo Chung aftjente ikke sin straf fuldt ud, da han blev benådet af præsident Ro Moon Hyun, der gav ham amnesti.

Historien om Daewoo-bilmærket

Virksomheden fulgte ganske aktivt det europæiske og asiatiske marked i 80'erne, og i 1986 blev den første bil under dette mærke frigivet. Det er Opel Kadett E. Bilen blev eksporteret til markedet i andre lande under det andet navn Pontiac le Mans, på det nuværende marked blev den også kaldt Daewoo Racer. Historien om denne bil ændrer ofte navn. I moderniseringsprocessen blev navnet ændret til Nexia, dette skete i 199a, og i Korea blev modellen kaldt Cielo. Denne bil dukkede op på det russiske marked i 1993. Efter forsamlingen blev udført i filialer fra andre lande.

Ud over Nexia blev der i 1993 demonstreret en anden bil - Espero, og i 1994 blev den allerede eksporteret til det europæiske marked. Selve bilen blev designet på den globale platform for General Motors-koncernen. Bertone-firmaet fungerede som forfatter til designet af maskinen. I 1997 blev produktionen af ​​biler af dette mærke i Korea afbrudt.

I slutningen af ​​1997 blev debut af Lanos, Nubira, Leganza-modeller præsenteret på det internationale marked.

Den kompakte Lanos-model blev produceret med sedan og hatchback karrosserier. Budgettet til produktion af denne model kostede virksomheden 420 millioner dollars. I Korea stoppede Lanos-produktionen i 2002, men i nogle andre lande er produktionen stadig aktiv.

Nubira (oversat fra koreansk betyder "rejse rundt i verden") - bilen blev introduceret til markedet i 1997, den blev produceret med forskellige karosserier (sedan, hatchback, stationcar), gearkassen var både manuel og automatisk.

omatisk. Selve designet af denne model tog 32 måneder (to mere end designet af Lanos-modellen) og blev udviklet i Worthing. Under moderniseringsprocessen var der mange innovationer og forbedringer, især inden for design, interiør, motorer og mere. Denne model erstattede Espero.

Leganza sedan kan klassificeres som en business class bil. En overflod af virksomheder har gjort en indsats for at skabe denne model. For eksempel lavede det italienske firma Ital Design et kolossalt resultat i bilens design, og flere virksomheder fra forskellige lande arbejdede på design af motorerne på én gang. Siemens var ansvarlig for elektrisk udstyr og så videre. Fordelene ved denne bil spænder fra trim til komfort.