Alt jeg husker om bilen VAZ 2101

På det tidspunkt var jeg nok ikke engang 3 år, da den første bil dukkede op i familien. Og det var en indenlandsk VAZ 2101 i daglig tale kaldet "Kopeyka". Og det var tilbage i Sovjetunionens fjerne tider, hvor livet, som det forekom mig, kun var et eventyr. Mens vi købte os en skilling, og det var et sted i begyndelsen af ​​1990, var der ikke en eneste bil i vores landsby, med undtagelse af et par gamle kosakker, og vores glæde kendte ingen grænser. Jeg husker også, hvordan min far og mændene umiddelbart efter at have købt denne "Kopeyka" byggede en garage i hast fra en blok, som i øvrigt stod i mere end 15 år, indtil de nuværende ejere af det gamle hus ødelagde det. .

Som nu husker jeg vores første familiebil, den var lys orange med skinnende krom hjulkapsler, skinnende metal dørhåndtag og krom lister i hele bilens længde. Jeg husker i brudstykker, at der i kabinen i vores "Kopeyka" var sæder trimmet med brunt kunstlæder, et sort firkantet instrumentpanel, hvor speedometeret altid ikke fungerede, og jeg var konstant irriteret i min barndom over, at det ikke var klart, hvor hurtigt vi kørte. Og jeg husker også godt glashåndtaget på gearstangen i form af en rose. I lang tid, da bilen var i familien, har vores VAZ 2101 set mange veje, og vi rejste næsten hele landet på den, og ikke kun Rusland, siden vi boede i USSR.

Ofte kørte min far Kopeyka til Kiev i Ukraine, og det er omkring 800 km en vej. Og til eftersynet kørte jeg bilen to gange, eller rettere, jeg kørte den ikke engang, men transporterede den på en KAMAZ krop. Og nu, i vores tid, er dette simpelthen umuligt, for benzin eller en løn alene, for at tanke KAMAZ skal du betale halvdelen af ​​omkostningerne for netop den Kopeyka. Og i disse dage kostede benzin en krone, de gik til Gomel for reservedele, for hele den kollektive gård købte de gummi til GAZ-53. Hver uge kørte vi med vores bil til regionscentret for et besøg, som er næsten 200 km en vej, og der var ikke et eneste tilfælde af, at vi brød sammen på vejen, og hvis der var mindre sammenbrud, fik min far hurtigt fjernet dem.

Her er sådan en kort historie om vores første familiebil Zhiguli, som blev i vores familie i ret lang tid, bestemt mindst 7 år, og med succes blev solgt for 4000 rubler, på det tidspunkt var det gode penge, endda meget gode. Men minderne om dette nul først vil for altid forblive i vores hukommelse som den allerførste og bedste indenlandske bil på det tidspunkt.