Injektion: mager blanding / lagdelt ladning
Moderne benzinmotorer foretrækker direkte indsprøjtning for at reducere brændstofforbruget. Faktisk det faktum at installere injektoren directement i rummet tillader kontrol (ifølge lommeregneren) mere præcist brændstofforsyning til cylindre.
Det sparer også penge, mens motoren kører. ned et gennemsnitshastighed, er det muligt at indsprøjte brændstof på en anden måde, uden at føreren bemærker det. Og det er her, multilevel-opladningsprocessen kommer ind.
Bemærk i forbifarten, at bogstavet S i Volkswagen Group FSI-motorer står for laminat.
I stedet for konstant at indsprøjte brændstof under accept fase For en 4-takts motor består denne driftsmåde i at sprøjte en dosis brændstof ind i kompressionsmoment cyklus, dvs. senere (bemærk, at der stadig indsprøjtes noget brændstof under sugning).
Resultat, bland ikke homogen i cylinderen, da dette ikke kunne lade sig gøre under luftindtag. Brændstof fokuseret på et lille område lige under injektoren når den er ved at antænde, giver den mulighed for at reducere forbrug og forbrændingstemperatur (ingen grund til at fylde hele kammeret). Bemærk, at reduktionen i flow skyldes det faktum, at denne proces begrænser den afgivne dosis, hvilket tillader benzinmotoren at køre med overskydende luft, hvilket også begrænser pumpetab (da benzin har en drosselventil til at måle mængden af brændstof/oxidantblanding ). For i tilfælde af konventionel indsprøjtning må brændstof/oxidationsmiddelblandingen ikke indeholde for meget luft til, at samlingen kan antændes korrekt (støkiometrisk forhold). For at forenkle, forårsager det faktum, at det er nødvendigt at begrænse volumen af luft i cylindrene, en "vakuumeffekt" på motorens niveau (pumpetab), som optager noget af dens kraft (det er en sommerfugl, der modulerer i en kontinuerlig luftstrøm. Effektmåler). Et fænomen, der ikke findes i en dieselmotor. I stratificeret tilstand åbner vi således sommerfuglen helt uden pumpeeffekten, der optager energi og derfor brændstof!
Desværre resulterer denne indsprøjtningstilstand i ufuldkommen brændstofforbrænding. En inhomogen blanding forårsager NOx og fine partikler. Og når en dieselmotor bruger et partikelfilter, er den renere med hensyn til partikelemissioner end en benzinmotor, der ikke gør det.
Alle kommentarer og reaktioner
Dernier kommentar lagt:
Abderrahmane (Dato: 2019, 12:29:20)
det er rigtig rart at dele viden med andre. Tak for alt.
Il I. 1 reaktion (er) på denne kommentar:
- administrator SITE ADMINISTRATOR (2019-12-30 10:57:43): Tak.
(Dit indlæg vil være synligt under kommentaren efter verifikationen)
Extension 2 Kommentarer :
Alain Kawaié (Dato: 2019, 11:11:17) |
Det er første gang, jeg besøger denne side. Det er ekstraordinært i sin klarhed og enkelhed! Det viser sig, at mit bremsesystem er i stykker (ABS på Range Rover Classic 200 Tdi), og jeg kan i hvert fald opdage, hvad jeg ikke vidste. For en, DER VED, er det fantastisk at videregive deres viden - TAK! Il I. 1 reaktion (er) på denne kommentar:
(Dit indlæg vil være synligt under kommentaren) |
Skriv en kommentar
Hvad synes du om udviklingen af Ferrari
