Genoplivning af tomes

Genoplivningen er resultatet af markedsundersøgelser og visionen fra et kloge Tomos-ledelsesteam, der modigt forudsiger, at Koper-fabrikken vil blive Europas førende motorcykelproducent med lille kapacitet om ti år. Typisk ikke slovensk og meget europæisk. globalt. Revival er efterfølgeren til Automatikov-familien, de legendariske Tomos tohjulede buzzere.

Jeg talte også med ham i begyndelsen af ​​firserne. Følelser, når jeg vrider mig til det, så hjemlig, livlig, hej, ung! Jeg foregiver at være 15 igen. Det klør igen, at han som før sliber gummiet på sine fodpedaler igen for at rumme udstødningen eller for at "pille ved bilen".

Elektrisk start

Dude, denne genfødsel indeholder en knap! Men for fanden, det lyser ikke. Drrrr, spin, drrrrr. Ikke noget. Han er også døv for kickstarteren. Alarm, drenge. Hvad skete der? Har du tjekket om lyset er tændt? Virker ikke uden. Sikkerhed, dreng, sikkerhed. Åh, jeg glemte. Min fejl. Kontakt, tryk på det bageste bremsehåndtag, tænding. Brmmmm. Juhuhu, det går glat.

Den velkendte, lidt dæmpede stemme fra 49cc totaktsmotoren frembringer minderne om ungdommen. Genfødsel, genfødsel, gentagelse, genfødsel. Højere end automatikken sidder jeg på det rigt polstrede sæde, og de små kan mærkes på gulvet. Sædet er majestætisk bredt. Jeg har det på samme måde, når jeg ser vævet af indikatorlamper i ankerets krom nedre omkreds.

Speedometeret fungerer på en meget nautisk måde. Tøvende. Jeg synes også, at en skivebremse foran er gentlemanly. Og omhyggeligt, omhyggeligt. Han vil have et meget blidt håndtryk, og hvis jeg klemmer hende for hårdt, "protesterer han". Jeg elsker den afslappede cykelpose, der ligner en tilpasset cykel. Den forreste del generer mig og er for tæt, for efter to dage gnidede jeg noget af lakken fra den forreste del med mine sko.

Hej, hvor er tankdækslet? Hvor han var i Automatik, nu er der kun hans kromimitation, og nederst til venstre under den er der en kontaktlås. Se under elevatorsædet, mester! En beholder med olie var også gemt der. Motorchek har nu en oliepumpe, der blander olie med benzin efter moderne regler. Ikke mere magi i garagen eller tiggeri ved pumpen.

Hus i bymiljø

Revival er kvik i håndteringen, og i byen er det en sand fornøjelse at hoppe med den i butikken, på arbejde eller bare for at drikke kaffe. Så hjælper en lille kuffert bag sædet og en kasse til småting under. Brændstof? Ser du, jeg glemte ham, som jeg næsten glemte sidste gang, jeg var på tankstationen. Tror du, jeg skreg, da 95 oktan mad på ingen måde ville løbe tør. Ærespioner! Forbruget er ekstremt beskedent, så acceleration er bestemt ikke let.

Bussen bag mig på Tselovshka gik på nerverne. David mod Goliath. Onkel kører, vær forsigtig. Jeg overlevede fra en by ved siden af ​​en græsplæne, men med en topfart på omkring halvtreds kilometer i timen var jeg en bevægende forhindring for nervøse bilister på en to-sporet vej. I sidste ende var sejren min, siden de kom ind i kolonnen i Shentweed. Og jeg, kærligt og sødt griner, går forbi dem.

Folk vil altid noget nyt, men vi er bange for forandringer. Er det underligt, at for det meste velplejede midaldrende herrer og færre muldyr med krøllet hår og brede bukser blev inden renæssancen? Forkert verden? Selv med Revival vil du ikke opleve genfødsel og tilbagevenden til ungdommen. Jeg ham. Det betyder også noget, ikke sandt!

middag: 1.210, 19 euro (Tomos, Koper)

Tekniske oplysninger

motor: 1-cylindret - 2-takts, luftkølet, boring og slaglængde 38 × 43 mm, elektronisk tænding - elektrisk og kickstart

volumen: 49 cm3

Maksimal effekt: 1 kW (5 hk) ved 2 omdr./min

Maksimalt drejningsmoment: 3 Nm ved 5 o / min

Energioverførsel: Automatgearkasse to-trins med to centrale koblinger, kæde

Dæk: før 2, 5-17, nu 3, 25-16

Bremser: frontskive f 230 og flettet hydraulikslange med ståltråd, bageste tromle f 120

Stel og affjedring: tykt rundrør stålbeslag, forreste teleskopgaffel med 70 mm vandring – bageste par mekaniske støddæmpere med 40 mm vandring – forfader 80 mm – rammehovedvinkel 27°

Engros æbler: længde 1825 mm - akselafstand 1195 - sædehøjde fra jorden 800 mm - brændstoftank 3 l

Forbrug (fabrik): 1 l / 8 km

Vores målinger

Acceleration:

På en typisk hældning (hældning 6%, 0-100 m): 15, 2 sek.

På vejniveau (0-100 m): 13 sek

Forbrug: 2 l / 0 km

Bedømmelse: 4/5

Tekst: Primož manrman

Foto: Aleš Pavletič.

• Tekniske oplysninger

  motor: 1-cylindret - 2-takts, luftkølet, boring og slaglængde 38 × 43 mm, elektronisk tænding - elektrisk og kickstart

  Moment: 3,5 Nm ved 2800 o / min

  Energioverførsel: Automatgearkasse to-trins med to centrale koblinger, kæde

  Ramme: tykt rundrør stålbeslag, forreste teleskopgaffel med 70 mm vandring - bageste par mekaniske støddæmpere med 40 mm vandring - forreste 80 mm - rammehovedvinkel 27,5°

  Bremser: frontskive f 230 og flettet hydraulikslange med ståltråd, bageste tromle f 120

  Vægt: længde 1825 mm - akselafstand 1195 - sædehøjde fra jorden 800 mm - brændstoftank 3,5 l