Vi kørte: Husqvarna TE 250R/310R/449R/511R modeller 2013

Måske lyder dette som en markedsføringskliché, da vi alt for ofte hører historier om en producent, der kun udskifter et par skruer og grafik og så udråber det som det store nye til næste år. Ved første øjekast har Husqvarna til enduro ikke ændret sig meget, men kun i udseendet!

Endnu mere konstante er totaktsmodellerne WR 125 (ideelle til unge), WR 250 og WR 300 (enduro classic - med dokumenteret pålidelighed) og hybriden mellem Husqvarna og BMW, altså TE 449 og TE 511. De har fået ny grafik. og nogle detaljer, en lidt opdateret affjedring og det er det. Men flagskibsmodellerne, firetakts TE 250 og TE 310, er mere innovative end udseendet.

Den største og meget tydelige forskel er, når man tager TE 250 og 310, som stort set har samme motor (kun med størrelsesforskel), fra byen til enduro-serien. Keihin brændstofindsprøjtningssystemet er helt nyt og fungerer i kombination med det nye topstykke og nye ventiler meget bedre, og når du vælger et blødt og hårdt motorprogram, bliver skålen hurtigt sjov. Ingeniører har sørget for en mere jævn og afgørende respons på gashåndtaget, så der ikke længere er fornemmelsen af ​​et hul i effektforøgelseskurven. Mens TE250 nu er meget sund ved lave omdrejninger, men stadig kører ved topomdrejninger og elsker omdrejninger, er TE 310 en ægte seriøs racermaskine.

I hurtige sving giver det dig også mulighed for at rykke et gear op, hvilket naturligvis betyder mindre brug af kobling og gearkasse. Efter hjemmearbejde: kæden kan trækkes længere, og kraftoverførslen til jorden er mere effektiv. Husqvarna skrev, at TE 250 har otte procent mere kraft og drejningsmoment, mens TE 310 har otte procent mere drejningsmoment og fem procent mere effekt. I betragtning af, at denne motor er den letteste af enhver konkurrerende cykel på markedet (kun 23 kg), er det ingen overraskelse, at både TE 250 og TE 310 er ekstremt lette og sjove at køre på. Du kan kaste dem fra sving til sving som en cykel, og kraften og drejningsmomentet hjælper i dette spil.

Vi kunne også godt lide, at de beholdt den legendariske komfort. Cyklerne bliver ikke trætte, hvilket er essentielt til lange enduro-ture eller flerdagesløb. Ud over smidighed og komfort har TE 250 og TE 310 fremragende affjedring. Den er tilpasset enduroterrænet, altså til al den variation, der kan findes i skovene, så den er blødere end til motocross. Det giver altid god trækkraft. Foran er hele enduro-serien designet til Kayaba-gafler på hovedet (et åbent system - ingen patron - kun designet til motocross-modeller), og bagtil giver et Sachs-støddæmpning stødabsorbering.

Som altid med Husqvarna er ro i sindet garanteret ved høje hastigheder. Med en stålrørsramme, der undergik store ændringer for et år siden, seneste generation af affjedring og kvalitetskomponenter, er disse modeller i toppen af ​​rækken til seriøs off-road-brug, uanset om det er af rekreative ryttere eller enduro-racere.

Tekst: Petr Kavchich