Lufttransport i verden i 2019
Sidste år, i forhold til året før, steg mængden af lufttransport pr. passager med 4,2%, mens fragtomsætningen faldt med 3,3%.
Sidste år transporterede verdens flyselskaber 4,5 milliarder passagerer og 61,3 millioner tons fragt. Kommunikationsfly foretog 38,9 millioner flyvninger og forbrugte 363 milliarder liter brændstof til en værdi af 188 milliarder dollars. De største passagerflyvninger blev udført af: American Airlines Group (215,2 mio.), Delta Air Lines, Southwest og United Airlines; og fragt: FedEx Express (17,5 milliarder tkm), Qatar Airways, UPS Airlines og Emirates Airline. Flyselskaberne genererede 838 milliarder dollars i finansielle indtægter fra sidste års operationer. og nåede 26,4 milliarder dollars nettooverskud.
Lufttransport er den yngste og mest dynamisk udviklende transportgren. Høj hastighed, flykomfort, reducerede billetpriser samt overholdelse af miljøkrav (støj- og udstødningsemissioner) er hovedkriterierne for aktiviteten. Flyvesikkerhed, som er hovedbetingelsen for videre udvikling, kræver konstant modernisering af flåden og udbygning af jordbaserede navigationssystemer og flyvepladsudstyr. Dette kræver dog kvalificeret personale og høje økonomiske omkostninger. Flyselskaber bliver konstant bedømt af passagerer, udsat for utallige procedurer og afhængige af monopolistiske leverandører. De skal også håndtere mange faktorer uden at blive påvirket af dem, herunder: udsving i brændstofpriser og valutakurser eller truslen om terrorisme.
Verdens største flyselskab, American Airlines Group, transporterede 215,2 millioner passagerer og genererede 45,8 milliarder dollars i omsætning, inklusive 1,9 milliarder dollars. fordel. På billedet er B787-9 i farvesammensætning.
Der er mere end to tusinde flyselskaber i verden, hvoraf tusind flyver regelmæssige passagerflyvninger. Deres aktiviteter genererer 750-850 milliarder USD i årlig omsætning og er også en gradvist voksende global forretning. Hvis de økonomiske indtægter fra flyrejser blev betragtet som en suveræn stat, ville den placeres på en 19. plads blandt alle lande i verden med hensyn til BNP.
Organisationen, der forener luftfartsselskaberne, er International Air Transport Association (IATA), etableret i 1945. Hovedkvarteret ligger i Montreal og Genève og forener 290 store flyselskaber fra 120 lande. De tegner sig for 85% af verdens trafik, hvilket giver os mulighed for at betragte denne organisations data som repræsentative for al luftfartskommunikation. IATAs primære opgave er udviklingen af lufttransport i verden (i overensstemmelse med principperne om sikkerhed og økonomi), samt tildeling af tocifrede alfanumeriske koder, der adskiller linjer og bruges i: billetsystemer, køreplaner og gensidig kommunikation. Denne kode er den første del af flynummeret, for eksempel er LO3919 PLL LOTs fly fra Warszawa til Krakow og LO26 er til New York/JFK. Siden 1987 har ICAO også udstedt betegnelser på tre bogstaver for flyselskaber, der primært bruges i lufttrafiktjenester, for eksempel er PLL LOT LOT, Enter Air er ENT, og Wizz Air er WZZ.
IATA Årsrapport 2019
IATAs årsrapport viser, at 4550 millioner passagerer og 61,3 millioner tons fragt blev transporteret med fly sidste år. I forhold til sidste år steg antallet af passagerer med 170 millioner (2018 - 4380 millioner passagerbaner), og fragt faldt med 2 millioner tons. For at udføre ovenstående operationer foretog flåden af kommunikationsfly 38,9 millioner flyvninger, mens de forbrugte 363,4 milliarder liter brændstof (96 milliarder gallons) til en værdi af 188 milliarder dollars. 914 millioner tons CO2 blev udledt til atmosfæren, hvilket var det højeste resultat i de seneste år (2018 - 905 mio. tons, 2017 - 860 mio. tons, 2016 - 812 mio. tons og 2015 - 774 mio. tons). Det skal bemærkes, at andelen af lufttransport i globale kulstofemissioner ikke overstiger 3%, men i den øvre atmosfære er kommunikationsfly en "monopol" i denne henseende.
I forhold til året før steg mængden af flytransport pr. passager med 4,2 %, heraf 4,5 % i international trafik. Flyselskaber fra Asien og Stillehavsøerne (4,8%) og Europa registrerede en høj passagertrafikdynamik, som har stået på i flere år. I Nordamerika, det største luftfartsmarked, var trafikvæksten lidt under det globale gennemsnit på 4,1 %, drevet af en række faktorer, primært høj mætning.
En af de parametre, der karakteriserer økonomien ved en flyvning, er belægningen af passagersæder, som er en load factor (CF), udtrykt i procent. For det foregående år var dens værdi 82,6%, hvoraf den største værdi blev modtaget af transportører fra Europa (85,2%) og Nordamerika, og den laveste - fra Afrika (71,7%) og Mellemøsten.
I 2019 blev 61,3 millioner tons gods transporteret med fly, og sammenlignet med året før faldt deres tonnage med 3,3 % (63,3 millioner tons). International fragt faldt med 3,9%, primært på grund af det asiatiske marked, som faldt med 5,7% (som afspejler den igangværende "handelskrig" mellem Kina og USA). Følgende destinationer registrerede også betydelige fald i trafikken målt ved udført godstrafik: Mellemøsten (-4,8%), Europa (-1,8%) og Nordamerika. De værste resultater inden for godstransport sidste år er resultatet af en opbremsning i den globale økonomi, som forårsagede en reduktion i godstransporten, samt starten på COVID-19-epidemien i slutningen af året (en ugunstig tendens blev indledt af asiatiske lufthavne).
Udnyttelsesgraden af LF-flys fragtareal (lastfaktor) var 69,5% og var en af de højeste (2018 - 67,3%, 2017 - 69,8%, 2016 - 68,3% og 2015 - 68,3%). Luftfartsselskaber fra Asien og Stillehavsøerne og Europa opnåede de bedste resultater med hensyn til kapacitetsudfyldning, mens de laveste resultater blev opnået i Afrika.
Det skal også bemærkes, at den største dynamik i væksten i passager- og fragttrafik på henholdsvis 4,9 % og 7,4 % blev registreret på afrikanske strækninger. Men på grund af deres lave base (kumulativ andel på 2%) er dette ikke et statistisk signifikant resultat på globalt plan.
Sidste år blev 4 milliarder stykker bagage transporteret med passagerer. Alle blev tjekket, vejet og screenet. Det anslås, at den gennemsnitlige vægt af bagage taget om bord på et krydstogtsfly med smal krop (f.eks. Airbus A320) var omkring 3 tons; bred krop (for eksempel Boeing 787) - 6 tons; og den største Airbus A380 - 10 tons. For overskydende bagage opkræver flyselskaber passende gebyrer, som er kilden til deres ekstra indtægt.
Flyselskabet fortsatte med at klare sig godt i 2019 og fastholdt en konstant stigning i trafikken i lyset af mange udfordringer. Globale økonomiske forhold, svag handelsaktivitet og politiske og geopolitiske spændinger har ført til et fald i efterspørgslen efter luftfragt. Korrekt flådestyring af kommercielle fly, hvor et betydeligt antal Boeing 737MAX-fly er lukket ned, har bidraget til at opnå en rekordhøj LF-fyldningsfaktor og samtidig forbedre miljøpræstationerne, sagde IATAs administrerende direktør Alexandre de Juniac, der opsummerede sidste års præstationer.
