Nul modstand luftfilter

For det første, ved at øge mængden af ​​luft, der kommer ind i indtaget, kan du øge effektenhedens effekt. Dette er grunden til, at motortuning bruger nulmodstandsluftfiltre til at øge luftmængden uden større ændringer. Blandt almindelige bilister er denne løsning bedre kendt som et filter - nulfilter, nulluftfilter eller blot nulfilter.

Da et sådant luftfilter er let at integrere, begyndte mange bilejere at installere nul-modstandsfiltre på konventionelle biler med naturligt aspirerede og turboladede motorer og regnede med visse fordele efter en sådan tuning. Samtidig ved ikke alle bilejere, at beslutningen om at installere et nulfilter i stedet for et standard luftfilter har både fordele og ulemper.

Med andre ord skal du klart forstå, hvad der giver nul, hvordan det påvirker motoren, ressourcerne, kraften og effektiviteten af ​​forbrændingsmotoren, og også hvorfor dette filterelement er nødvendigt i nogle tilfælde, og i andre er det bedre ikke at installere det på bilen. Lad os finde ud af det.

Nul modstandsfilter: fordele og ulemper

Derfor kan installation af et nulmodstandsfilter for mange virke som en attraktiv og billig løsning til at øge motorkraften. Lad os først se på de kendte fordele.

• Forøgelse af kraften uden at reducere kvaliteten af ​​luftrensning;
• Lav modstand, effektiv filtrering;
• Filterudskiftning hver 10-15 tusinde km er ikke påkrævet;
• Let at rengøre, filteret genopretter sine oprindelige egenskaber;
• Lyden af ​​forbrændingsmotoren ændrer sig (mere "aggressiv" og "ædel");
• Øger drejningsmomentet ved mellem- og lavhastigheder.

Bemærk også installationens lette. Det er nok at adskille det almindelige hus med et konventionelt luftfilter, hvorefter et konisk filter med nulmodstand, med en passende diameter, skal placeres på masseluftstrømssensoren (MAF) eller på røret. Alt ser ud til at være enkelt og klart. Men i forhold til standardfilterelementet har nulfilteret også ulemper.

Først og fremmest er motorens luftfilters hovedopgave at rense luften, der kommer udefra. Filteret beskytter nemlig mod støv, der kan trænge ind i motoren. Til gengæld kan støv og små partikler give strækmærker mv.

Samtidig forringes effektiviteten af ​​luftindtag i motoren uundgåeligt sammen med beskyttelse, hvilket påvirker kraften. Standardfiltre er faktisk tykt papir, hvilket uundgåeligt betyder høj modstand mod luftstrøm. Også under driften af ​​bilen, hvis filteret er tilstoppet, falder ydeevnen endnu mere. Resultatet er en reduktion i forbrændingsmotorens effekt, da motoren ikke modtager nok luft.

• Til gengæld giver nulmodstandsfilteret dig mulighed for at reducere inputmodstanden uden at reducere filtreringsevnen. Dette giver dig mulighed for at øge motorens kraft. Denne type filter består af et specielt materiale, luftmodstanden er mindre og der kan tilføres mere luft til motoren. Som det er almindeligt antaget, giver nulevik en effektforøgelse fra 3 til 5%.

Og nu ulemperne. I praksis er det simpelthen umuligt at bemærke forskellen i effekt efter at have fjernet standardfilteret og sat det til nul, de dynamiske egenskaber ændrer sig heller ikke væsentligt. Med nøjagtige computermålinger vil forskellen naturligvis være synlig, men ikke fysisk mærkbar.

Også selvom du helt fjerner luftfilteret, vil du stadig ikke være i stand til at opnå en håndgribelig forbedring. Årsagen er, at driften af ​​motoren oprindeligt var designet til tab under passage af luft gennem filteret.

Det betyder, at motoren i det mindste skal forbedres, der skal laves ændringer i softwaren "hardwired" til computeren osv. Kun i dette tilfælde vises mindre forbedringer i form af bedre gasrespons og reaktion på gaspedalen, og selv da ikke i alle tilfælde.

Bemærk venligst, at nulmodstandsfiltre er dyrere, men kræver også særlig pleje. Da dette filter er uden for huset, er det aktivt forurenet. Det er helt indlysende, at sådanne omkostninger og vanskeligheder kan være berettigede i et tilfælde og unødvendige i et andet. Alt vil afhænge af typen og formålet med bilen.

Sådan rengøres nulfilteret: vedligeholdelse af nulmodstandsfilteret

Kort sagt skal nul-modstandsfilteret vaskes oftere og også regelmæssigt behandles med et specielt imprægneringsmiddel. Når alt kommer til alt, hvis der er et nulfilter, skal det regelmæssigt vaskes og imprægneres med en speciel opløsning.

Derudover skal det behandles i nøje overensstemmelse med alle anbefalinger. Det er også umuligt at springe filterpleje over, da luft ikke kommer godt ind gennem en tilstoppet nulventil, bilen trækker ikke, der er et for stort brændstofforbrug.

For at rense og pleje nulfilteret skal det fjernes, derefter fjernes grove snavspartikler med en blød børste. Derefter skal filteret vaskes, ryst vandet af. Dernæst påføres filterelementet et specielt rengøringsmiddel på begge sider, hvorefter filteret kan monteres.

Derfor er det optimalt at rense filteret hver 5-6 tusinde kilometer. Selve filteret er designet til 15-20 sådanne vaske, hvorefter du skal købe et nyt nulfilter.

Indstil eller ej sæt "nul"

Kigger man under motorhjelmen på en tunet bil, kan man næsten altid se et nulmodstandsfilter. Det er af denne grund, at det forekommer mange, at ved at installere et sådant filter på en konventionel forbrændingsmotor i "standard" versionen, kan du få en stigning i kraften.

Faktisk har vi allerede overvejet ovenfor, at det kun er muligt at tale om en håndgribelig stigning, hvis bilen er specielt modificeret. Vi taler om racerbiler, specielle projekter osv. I dette tilfælde er "nulevik" kun et ubetydeligt led i kæden af ​​løsninger, der tager sigte på at forbedre ydeevnen af ​​forbrændingsmotorer. Samtidig er motorressourcen i sådanne maskiner ofte henvist til baggrunden.

Når motoren er omfattende modificeret, er sportsknastaksler monteret på den, arbejdsvolumen øges, kompressionsforholdet øges, indsugningen ændres parallelt, en modificeret gasspjæld er installeret, der foretages ændringer i strømforsyningssystemet, ECU blinker osv. I dette tilfælde giver det mening at sætte et nulfilter.

• Hvis vi overvejer simple civile biler, så når man skifter til nul-modstandsfiltre, skal man ikke forvente en stigning i kraften, men enhedens ressource falder. Faktum er, at en motor, der er tilstoppet med støv, vil have en væsentlig kortere levetid.

Bemærk venligst, at nulevik stadig vil filtrere luften dårligere end det almindelige filter. Især hvis maskinen bruges i normale tilstande, det vil sige, vi taler om aktiv daglig brug.

Kort sagt vil filtreringskvaliteten uundgåeligt forringes, effekten vil ikke stige mærkbart, men forbrændingsmotorens ressource vil falde. Det viser sig, at nulstilling i en seriel motor ikke kun er upraktisk, men også risikabelt.

Nyttige tips

Hvis vi opsummerer de modtagne oplysninger, skal følgende overvejes, før du udstyrer en bil med et automatisk nulstillingsfilter:

• en lille stigning i kraften i "forberedte" sportsvogne og absolut umærkelig i standardmotoren;
• et fald i filtreringskvaliteten øger risikoen for, at støv og små partikler trænger ind i motoren;
• behovet for hyppig og dyrere vedligeholdelse af nulmodstandsfilteret;

Vi tilføjer også, at selvom det alligevel besluttes at installere et nulfilter, er det vigtigt at vælge det rigtige sted for dets installation under emhætten. Med andre ord skal du vide, hvor du skal indstille null-værdien.

Hovedårsagen er dog varm luft under motorhjelmen og et fald i kraften. Det viser sig, at det ikke er nok at sætte et filter med nul modstand. Det er lige så vigtigt at overveje separat, hvor nulfilteret skal placeres, da installation af det på et standardsted ikke giver nogen resultater.

Vi bemærker også, at det er sædvanligt at fjerne nuleviki til vinteren. Det betyder, at du altid skal være klar til at gå tilbage til stedet for standarddesignet. Endelig er det vigtigt at købe en Nulevik af god kvalitet. Faktum er, at der er mange løsninger på markedet til salg.

Samtidig er en original af høj kvalitet meget dyr, men den kan filtrere luften godt, det vil sige, at risikoen for motorskade reduceres. Til gengæld kan du købe en billig nulevik fra mindre kendte producenter, men i dette tilfælde er kvaliteten af ​​filtreringen tvivlsom.

Således at

I betragtning af ovenstående information er det klart, at et nul-modstandsfilter kan øge effekten i nogle tilfælde. Men for langt de fleste almindelige "stock"-biler er nul simpelthen ikke nødvendigt. Faktum er, at uden særlig motorforberedelse vil gevinsten ved at installere et nulfilter være minimal, og selv da, forudsat at det er korrekt installeret.

Du bør også udskifte tændrørene, bruge brændstof af høj kvalitet osv. Denne tilgang vil altid give dig mulighed for at få "maksimum" fra forbrændingsmotoren i forskellige tilstande, samt komfortabelt betjene bilen gennem hele dens levetid.