Airbags til bilaffjedring: fordele og ulemper
Indhold
Luftaffjedringen er designet til effektivt at reducere vibrationerne i kroppen på en belastet maskine under svære driftsforhold. Derfor er det optimalt at vælge elastiske elementer til specifikke modeller og typer standardophæng.
Til normal drift i byen har bilen nok regelmæssig affjedring. Men med en tung belastning af karosseriet og under barske forhold bruges yderligere elastiske elementer - puder i bilens affjedring. Elektronisk styrede enheder øger maskinens retningsstabilitet og reducerer belastningen på andre dele.
Udnævnelse luftpude
Det elastiske affjedringselement dæmper bilens vibrationer under stød på ujævn vej. Dæmpningsegenskaberne afhænger af trykket i cylindrene og materialet. I nye modeller af personbiler styres airbags elektronisk. Trykket omfordeles afhængigt af kørebanens tilstand og bilens hældning.
Luftaffjedringstilstande:
- Hårdt arbejde - med øget frihøjde på dårlige vejbelægninger og manuel trykregulering.
- Normal tilstand - ved kørsel på et godt hårdt underlag ved lav hastighed.
- Blød betjening af affjedret luftbælge - på god flad vej ved kørsel over 100 km/t med manuelt gearskift.
Fordele og ulemper
Luftaffjedring forbedrer køretøjets ydeevne, men kræver konstant vedligeholdelse. Dele lavet af polymermaterialer og gummi tjener mindre end metal.
Airbag
Fordele ved luftaffjedring:
- frigangsindstilling afhængig af belastningen på bilens karrosseri;
- opretholde en konstant frigang under manøvrer og sving;
- forlænge levetiden af andre affjedringsdele, fjedre og støddæmpere;
- god håndtering på enhver vejbelægning.
Ulemper ved enheden:
- umuligheden af reparation, hvis delen går i stykker, er en udskiftning af en ny reservedel påkrævet;
- gummianordninger kan ikke betjenes ved lave temperaturer;
- airbags slides ved kontakt med vejstøv.
Designet er valgt for yderligere beskyttelse af kroppen mod rystelser og vibrationer af belastede maskiner.
Variationer af tilgængelige modeller
Udformningen af dæmpningsanordningen består af flere elementer. Hovedlejedelen er luftpuder lavet af polymermateriale eller gummi. Yderligere elementer - modtager, pumpe og styresystem.
De vigtigste typer af luftaffjedring til biler:
- Enkeltkredsenhed med enkel central styring. Denne type spjæld bruges ofte i lastbiler.
- Luftpuder med to kredsløb. De er installeret på hver aksel, og cylindrene pumpes uafhængigt ved hjælp af elektroventiler.
- Fire-kredsløbsenhed, med installation på hvert hjul. Pneumocylindre styrer - i henhold til sensorernes signaler.
Normalt bruges en suspension med luftelastiske elementer som en ekstra dæmper til en allerede installeret standardanordning.
Sådan bestemmer du størrelsen
Luftaffjedringen er designet til effektivt at reducere vibrationerne i kroppen på en belastet maskine under svære driftsforhold. Derfor er det optimalt at vælge elastiske elementer til specifikke modeller og typer standardophæng.
Anbefalinger til valg af airbag:
- Den høje lufttank får maskinen til at køre blødere.
- Den tilsluttede modtager øger effektiviteten af affjedringen.
- Enhedens lille diameter reducerer spjældets stivhed.
- Brede dele er anvendelige til sportsvogne.
Beregningen af de nødvendige dimensioner er baseret på belastningen på hvert hjul. Trykket i airbaggene er indstillet 20-25% mere for at dæmpe bilens rulle ved sving. Akseltrykket kan variere afhængigt af køretøjstypen: i lastbiler er bagenden tungere, mens fronten i personbiler er tungere. Luftfjederens højde skal være større end støddæmperens slaglængde.
