Defa, et komplet motor- og indvendigt varmesystem i en bil
Vinterperioden er ikke særlig gunstig for bilister. Lave temperaturer, startproblemer, fryselåse, frosne døre mv.
Selvfølgelig har vi beskæftiget os med alle disse problemer siden begyndelsen af bilindustriens historie. Vi oplader batterierne, tager dem med hjem, smører pakningerne med vaseline. Kort sagt, vi møder dristigt modgang og vinter. Hvad hvis det gjorde dit liv lettere?
Endelig har vi flere løsninger til vores rådighed, som vil øge sandsynligheden for at starte en bil markant i koldt vejr. En af dem er Defa. Defa er et omfattende system, der giver dig mulighed for at opvarme motoren og bilens interiør. Derudover kan vi bruge den til at oplade batteriet. Alt dette er inden for vores magt til 50 % af prisen på en brændstofdrevet parkeringsvarmer. I tilfælde af Defa kræves 230 V netspænding. Inden vi diskuterer fordele og ulemper ved denne løsning, lad os se, hvordan dette system fungerer.
Få mere at vide om udbuddet af Defa autonome varmeapparater
Grundelementet er en varmelegeme, der giver dig mulighed for at opvarme væsken i motorens kølesystem, hvilket vil sige hele motoren og olien i den. Varmelegemer kan monteres på tre måder. Den første er installationen af et varmelegeme i motorblokken i stedet for den såkaldte broccoli, dvs. teknologiske hulpropper. Den anden er at forbinde varmeren til kablet, der forbinder motoren med varmeren. Den tredje er en kontaktvarmer, der varmer olieskålen op.
Disse tre løsninger gør det muligt at installere varmelegemer på cirka tre tusinde forskellige motorer. Hvad giver varmeapparater os? Selv i den mest alvorlige frost giver de dig mulighed for at holde motortemperaturen op til 50 grader Celsius over den omgivende temperatur. Hvad er fordelene? Kører let, selvfølgelig. Takket være dette forlænger vi vores motors levetid. Men det er ikke alt. På den måde reducerer vi også brændstofforbruget de første kilometer. Afledten af alle disse fænomener er reduktionen af emissioner af forurenende stoffer til atmosfæren og dermed forlængelsen af katalysatorens levetid.
Et andet element er en elektrisk varmelegeme. Dette giver dig mulighed for at opvarme bilens interiør uanset motor. Den har en lille størrelse og effekt fra 1350W til 2000W. Stor magt kan betyde store størrelser. Det er anderledes. Varmelegemet har en lille størrelse, som giver dig mulighed for at installere det i enhver bil. Takket være hans arbejde kommer vi ind i et varmt interiør, og bilruderne er ryddet for sne og is. Ingen problemer med snerydning og vinduespolering. I tilfælde af meget kraftig regn vil du selvfølgelig ikke kunne smelte alt, men under alle omstændigheder vil det være meget nemmere for os at fjerne sneen.
Det sidste element i systemet er opladeren. Den har desuden en lille størrelse, så den kan monteres uden problemer fx i motorrummet. Den er udstyret med et elektronisk kredsløb, der sikrer den perfekte tilstand af vores batteri. Dette sikrer, at batteriet altid er fuldt opladet og klar til at starte motoren. Dens levetid øges betydeligt. På grund af den fulde opladning er der ved start af motoren ingen store spændingsfald, hvilket betyder, at der ikke sker sulfatering af pladerne.
Handel
Alle tre elementer styres af én programmør. Den kommer i flere varianter. Som et justerbart ur baseret på et vækkeur, som et modul styret af en fjernbetjening. Sådan en række muligheder giver os mulighed for at tilpasse systemet afhængigt af vores behov. Hvis vi kun vil opvarme motoren, installerer vi kun varmeren med ledninger. Hvis vi vil tage os af vores batteris tilstand eller yderligere opvarme bilens indre, installerer vi andre elementer. Der er tre muligheder.
For det første: motorvarme (varmelegeme med ledninger), andet: motor- og indvendig varme (1350W), eller den tredje mulighed, dvs. motor-, interiør- og batterivarme (3 muligheder: 1400W, 2000W eller 1350W med fjernbetjening). Takket være dette kan vi også genoplade batteriet. Nogen vil måske sige, at man kan tilslutte en ensretter. Jeg er enig, men hvor meget mere at gøre med det. Her mangler vi bare at tilslutte netledningen og det er det. Hvert element kan naturligvis tændes og slukkes manuelt. Alle systemkomponenter er overbelastningsbeskyttede. Defa arbejder uafhængigt af bilens elektriske system, og der er ingen frygt for overophedning af motor eller kabine. Systemet er udstyret med både strømbeskyttelse og temperatursensorer, som giver dig mulighed for jævnt at ændre systembelastningen.
Selvfølgelig er Def ikke uden begrænsninger. Hele systemet fungerer ikke uden elektricitet. Vi skal have en ledig stikkontakt ved siden af bilen. Under skandinaviske forhold, hvor Defa er meget populær, er dette ikke et problem. Foran butikker, skoler og kontorer har vi stativer, der giver dig mulighed for at tilslutte strømkablet. Måske vil noget løse sig for os i denne sag. Under polske forhold fungerer Defa bedst, hvis vi bor i et parcelhus eller et hus med terrasse. Hvorfor? Når vi bygger et hus, tænker vi jo altid på garagen. Men meget ofte er en garage ikke tilgængelig, fordi der er cykler, en plæneklipper, sportsudstyr og alle andre ting, der kan komme til nytte i fremtiden. Det sker også, at vi har orden i garagen, og der er kun én parkeringsplads. Dette betyder, at den anden bil er åben for offentligheden, og installationen af en sådan enhed i den vil i høj grad lette dens drift.
Selv når vi bor i et lejlighedskompleks, har vi selvfølgelig nogle gange mulighed for at drive bilen. Mange af os tror måske, at sådanne restriktioner diskvalificerer Defa under polske forhold, og at det kan være værd at lægge det dobbelte beløb til købsprisen og installere et uafhængigt internt forbrændingsvarmesystem.
Det er ikke så nemt. Vi skal huske, at forbrændingsopvarmning også kræver spænding for at virke. Desuden modtager den dem fra akkumulatoren. Hvad skal man gøre, hvis frosten er så kraftig, og batteriet er i så dårlig stand, at hele systemet desværre ikke fungerer? Det er her, Defa viser sin kant. Det bruger ikke kun energi fra batteriet, men genoplader det også. Det er vigtigt, fordi vi ofte kører korte strækninger i byområder, og hvis parkeringsvarmeren bruges hyppigt, holder batteriet ikke længe.
Som du kan se, er dette system ideelt til mange biler og ikke kun. Husk at Defa også kan bruges i lastbiler, entreprenør- og landbrugskøretøjer. I modsætning til tilsyneladende er behovet for netstrøm ikke så byrdefuldt, hvis vi tager de fordele, det giver os i betragtning, især da stikkontakten installeret i bilen er meget godt designet, lille i størrelse og ikke skæmmer bilen med sin udseende. .
Få mere at vide om udbuddet af Defa autonome varmeapparater
Kilde: Motointegrator
