Genvinding eller genvinding af energi
Bilingeniører arbejder intensivt på alle systemer, der gør det muligt at genoprette i det mindste noget af bilens spildte energi.
Og der er mange af ham, som enhver, der har hånden på bremsen på en bil, der ved det 
lige stoppet efter bremsning - denne bremse er varm, fordi dens opgave er at omdanne bilens midlertidigt unødvendige kinetiske energi til varme og sprede den varme ud i luften.
En af grundene til, at el- og hybridbiler bruger mindre energi til at køre en vis afstand end konventionelle biler, er netop, fordi de kan genvinde noget af den energi, der er til rådighed under bremsning, og bruge den til at genoplade batterierne. Denne lagrede energi bruges derefter i den næste acceleration af køretøjet. Men hvad skal man gøre i en klassisk bil? Han har også en elektrisk maskine, der kan bruges på lignende måde – en konventionel generator, der genoplader batteriet. Det var nok at komme med denne idé og forbedre det klassiske ladekredsløb i overensstemmelse hermed. Denne funktion kaldes nu videnskabeligt "recuperation", som blot betyder "genvinding af energi".
LÆS OGSÅ
CVT - trinløs gearkasse
Hvordan fungerer start-stop-systemet?
Faktum er, at når man bremser og ruller bilen, det vil sige hver gang føreren tager foden fra gassen eller bremsen, stiger excitationsstrømmen af generatoren (generatoren) så meget, at batteriet oplades meget intensivt på dette tidspunkt. På den anden side skal generatorens excitationsstrøm være under acceleration (på tidspunkter, hvor der er behov for betydelig motoreffekt). 
reducerer endda til nul, hvilket betyder, at den elektriske maskine ikke skaber nogen modstand. Med moderne generatorer/generatorer kan dette betyde, at motoren har 1-2 hk brugbar effekt. mere.
Bemærk venligst, at det vigtigste behov for dette er den passende driversoftware, den såkaldte generatorstyring og anden forbrændingsmotorstyringssoftware, dvs. omkostningerne ved løsningen er lave. I praksis er det ikke så let, da effektiv genvinding også kræver en væsentlig større generator (reduceret opladningstid) og et større batteri, der kan modstå hyppige op-/afladningscyklusser. Ikke desto mindre er løsningen meget effektiv, da den giver dig mulighed for at reducere brændstofforbruget med hele 1 - 1,5 procent "gratis".
Betjening af Volvo Kinetic Energy Recovery System (KERS):
