Volvo V70 2.0 D4 Drive-E er et pƄlideligt valg
Jeg har altid forbundet Sverige med et rent, sikkert og velorganiseret sted. De skikke og traditioner i landet fra det nordlige Europa i sig selv er ikke til alles smag, men det er svƦrt ikke at vƦrdsƦtte denne elegance, kombineret med stringens og enkelhed. Vil den massive stationcar fra Volvo-stalden, som har vƦret ejet af det kinesiske Geely Automobile siden 2010, passe ind i mit billede af Skandinavien?
Tredje generation er blevet produceret siden 2007. Bilen med symbolet for gammelt jern i logoet inspirerede mig lige fra begyndelsen. Denne selvtillid forstƦrkes af den massive stationcar-silhuet pĆ„ 4,81 m lang og 1,86 m bred, med store kofangere og 18-tommer hjul, der er den perfekte kulmination pĆ„ det fĆørste indtryk. Det hele er udfĆørt med stor elegance og enkelthed, der er ikke plads til tvister, men nƦppe nogen forventede eksperimenter og kardinalƦndringer i udseendet af V70. Sammenlignet med sine forgƦngere er dens form blevet vƦsentligt mere flydende ā vi vil ikke lƦngere se den kantede form, der har tjent og tjener sine chauffĆører godt.
Inde i bilen forsvinder fĆølelsen af āāselvtillid og tryghed ikke. Rummet og enkeltheden i den klassiske linje hersker her, ligesom udenfor. Designerne af testversionen valgte let lƦder til polstring og instrumentpanelbeklƦdning, som tilfĆøjes til smagen af āāaluminiumselementer. Skjult under en baldakin er LCD-skƦrmen placeret i en meters hĆøjde, hvilket i hĆøj grad letter brugen af āānavigation eller radio. Alle kĆøretĆøjsindstillinger kan ogsĆ„ findes i computeren, fra kĆørte kilometer eller brƦndstofforbrug til sikkerhedsrelaterede indstillinger. Du kan styre computeren ved hjƦlp af midterkonsollen eller hĆ„ndtagene pĆ„ rattet. Administrationen er intuitiv og praktisk. Computerpanelet med gearvƦlgeren er integreret i et enkelt aluminiumselement. En sĆ„dan lĆøsning vil helt sikkert gĆøre det lettere at holde bilens interiĆør ren, og samtidig vil den, takket vƦre en velkoordineret sammensƦtning, understrege dens klassiske karakter. Volvos sĆøgen efter enkelhed og elegance har resulteret i stort set ingen skabe i bilen. Rummet skjult i skydepanelet giver plads til drikkevarer til fĆører og passager samt et lille rum med en cigarettƦnder. Den mest praktiske opbevaringsplads er i armlƦnet, som er udstyret med en USB- og AUX-indgang. Et andet lille rum til smĆ„ting er placeret lige bag aluminiumspanelet. DesvƦrre er adgangen til opbevaringsrummet pĆ„ grund af dets design ubelejligt, sĆ„ det bĆør ikke bruges under kĆørslen. En lignende situation med handskerummet pĆ„ passagersiden. Den er placeret lavt og dybt, hvilket kombineret med dens lille stĆørrelse gĆør den ikke sƦrlig behagelig at bruge. Det ser ud til, at Volvo, da de skabte deres bil, ville undgĆ„ det rod, der kunne forĆ„rsages af lĆøse genstande, men i dette tilfƦlde gĆ„r elegance ikke nĆødvendigvis hĆ„nd i hĆ„nd med komfort.
Dens store fordel er lƦnestolene og muligheden for deres opstilling i flere planer. Vi kan programmere forskellige konfigurationer af fĆørersƦde og spejle. Gik din kone i butikken? Intet problem, vi trykker pĆ„ den relevante knap, og alt vender tilbage til sin plads. De mange forskellige sƦdeindstillinger betyder, at selv lƦngere ture ikke behĆøver at ende med rygsmerter. Rejsekomforten er ikke begrƦnset til fĆørersƦdet. Alle sƦder er meget komfortable, og selv langbenede personer, der sidder bagerst, burde ikke have nogen grund til at klage. En fremragende lĆøsning for de mindste passagerer og deres sikkerhed er muligheden for at installere puder til bĆørn. Meget enkelt kan sƦderne justeres, sĆ„ barnet sidder hĆøjere, hvilket giver, udover stĆørre sikkerhed, bedre udsyn, og derved Ćøger kĆørekomforten. Placer puderne i et af to hĆøjdeniveauer. Det fĆørste niveau er designet til bĆørn med en hĆøjde pĆ„ 95 til 120 cm og en vƦgt pĆ„ 15 til 25 kg, det andet giver dig igen mulighed for at transportere bĆørn med en hĆøjde pĆ„ 115 til 140 cm og en vƦgt pĆ„ 22 til 36 kg. NĆ„r puderne ikke lƦngere er nĆødvendige, stik dem ind i bunden af āāstolen i Ć©n bevƦgelse. Sikkerhedsselerne kan justeres i hĆøjden pĆ„ passageren, og derved skabes et lufttƦppe i tilfƦlde af sidekollision. Bagagerummet pĆ„ V70, med en kapacitet pĆ„ 575 liter, er rummeligt nok til at rumme bagage til alle ferier. Bagagerumspladsen er godt organiseret, og bagsƦderne kan foldes fladt sammen med resten af āābilen. Bagklappen kan Ć„bnes og lukkes elektrisk.
Hjertet i testversionen er en 1969 cm3 firecylindret dieselmotor med 181 hk. ved 4250 o/min og 400 Nm ved 1750 - 2500 o/min. Den nye Drive-E-motor debuterer, med lavere brƦndstofforbrug og markant lavere CO2-emissioner. Med meget Ćøkonomisk kĆørsel kan vi opnĆ„ resultater selv under 5 l/100 km, men sĆ„dan kĆørsel kan efter et stykke tid tage hĆ„rdt pĆ„ vores mentale helbred. Med et sƦt hĆøjere hastigheder kan vi nemt komme under 7 liter. I byen er situationen naturligvis en smule vƦrre, men takket vƦre Start/Stop-funktionen kan vi spare pĆ„ brƦndstofforbruget og holde gennemsnittet pĆ„ over 7 l/100 km. Jeg har nogle forbehold med hensyn til betjeningen af āāautomatgearet. NĆ„r der tilsƦttes gas, reagerer maskinen med en lille forsinkelse og Ćøger fĆørst efter et stykke tid hastigheden. Det samme gƦlder gearskift, der synes for sent. Situationen reddes noget af sportstilstanden, som kan indstilles ved at trykke pĆ„ jackstikket til venstre. Den 8-trins automatgearkasse giver ikke skarp acceleration, men giver dig mulighed for gradvist at Ćøge hastigheden.
V70 vejer 1781 kg, hvilket vi mƦrker under kĆørslen. Enhver, der vil fƦrdes pĆ„ snoede veje, skal vide, at de sidder i en bil, der vejer nƦsten to tons. I tilfƦlde af transport af passagerer med bagage endnu mere end to tons. Affjedringen er stiv nok til at fĆøle, at trykket overfĆøres jƦvnt fra forakslen til den bageste, men V70 er stadig meget komfortabel. Til gengƦld virker en billydpotte ubetinget, da den bĆ„de dƦmper lydene udefra og motorens knurren.
Torsion bar xenon forlygter gĆør et meget godt indtryk. PĆ„ tidspunktet for svinget (selv jƦvnt) kan du se, hvordan lyset gĆ„r i retning af svinget, hvilket perfekt oplyser vejen. Sikkerhedssystemerne i V70 tilbyder os en rƦkke lĆøsninger, der gĆør kĆørslen lettere. Udover parkeringssensorer eller fartpilot (som virker uden forbehold) tilbyder svenskerne os blandt andet BLIS-systemet, dvs. advarsel om kĆøretĆøjer i det blinde omrĆ„de af spejlene. SĆ„ledes, hvis der er en bil i den blinde zone, advarer systemet os med et lys installeret i venstre og hĆøjre side af fĆørerhuset. V70. PĆ„ samme mĆ„de, nĆ„r vi nƦrmer os et andet kĆøretĆøj foran os for hurtigt (ifĆølge bilen), begynder lyset bag instrumentbrƦttet at henlede opmƦrksomheden pĆ„ den potentielle fare. Jo hurtigere jeg nƦrmede mig bilen, jo mere skiftede lyset farve fra orange til rĆødt. En anden mĆ„de at hĆ„ndtere mindre kollisioner, som er de fleste pĆ„ vejen, er City Safety-systemet. Takket vƦre ham vil en bil, der kĆører med hastigheder op til 50 km/t, automatisk bremse eller bremse, nĆ„r en uventet forhindring dukker op pĆ„ vejen. PĆ„ lƦngere ruter, der varer mange timer, kan vognbanekontrolsystemet vƦre meget nyttigt, som informerer os om risikoen for at forlade vores vognbane, nĆ„r vi kĆører med hastigheder over 65 km/t. Endnu et plus V70 - arbejde med navigation. Efter at have valgt en rute tilbĆød computeren mig at vƦlge mellem tre ruter: hurtig, kort og Ćøkologisk. GPS'en er meget lƦsbar, nĆ„r vi nƦrmer os kryds, LCD'et viser billedet delt i to. PĆ„ den ene side har vi et tilnƦrmet billede af krydset, og pĆ„ den anden side det sƦdvanlige billede af den videre rute. Vi kan til enhver tid formindske eller forstĆørre billedet med en enkelt pen. En anden lĆøsning, der vil vƦre nyttig, isƦr pĆ„ kolde dage, er sƦdevarme ā sƦderne varmes hurtigt op, hvilket Ćøger kĆøreglƦden. Et interessant faktum er muligheden for at Ʀndre urets udseende, vi har tre muligheder at vƦlge imellem: Elegance, ECO og Performance. Hver af disse tilstande har sit eget unikke udseende, og for eksempel giver ECO-tilstanden dig mulighed for at styre din kĆørsel for at gĆøre den sĆ„ grĆøn som muligt.
Den testede version af Summum i basisversionen koster PLN 197. Der er yderligere tre versioner pĆ„ markedet: Kinetic, Momentum og Dynamic Edition. Basispriserne varierer afhƦngigt af den valgte motor fra den billigste lĆøsning til PLN 700 til den dyreste til PLN 149. Du skal naturligvis betale ekstra for yderligere tjenester. FĆørerstĆøtte vil koste yderligere PLN 000, el-bagklap PLN 237, parkeringsassistent PLN 800 og et lƦderinstrumentbrƦt koster PLN 9.
Volvo V70 det er en usƦdvanlig komfortabel bil, den har en imponerende pakke af tilbehĆør, der burde give mere sikkerhed pĆ„ vejen. Derudover er den elegant, enkel og rummelig. Derfor vil han finde flest tilhƦngere blandt familier og folk, der leder efter en bil til at drive forretning. Enhver, der leder efter en meget hurtig og attraktiv bil, kan blive skuffet. V70 viste sig at vƦre sikker, miljĆøvenlig og velorganiseret. Ligesom min idĆ© om Sverige.
