Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 HK - nomad i byen
Navnet på den tyske SUV kommer fra de tuaregnomader, der bor i Sahara, og som kalder sig Imazegens, som i fri oversættelse betyder "frie mennesker". Så VW ser ud til at bekræfte, at det er en god idé at henvise til naturen, friheden og løftet om eventyr i en bils navn. Definerer dette arven fra Touareg på den ene eller anden måde? Eller måske har han det bedre efter et ansigtsløft end nogensinde før?
I forhold til den tidligere version vil vi bemærke et par ændringer, især foran på bilen. Vi bør dog glemme alt om revolutionen. Den forreste del er blevet mere massiv, kofanger, gitter og luftindtag er øget og ændret en smule i form. I gitteret finder du i stedet for to vandrette stænger fire, og mellem dem er der et elegant R-Line-emblem. Alt dette suppleres af store bi-xenon-forlygter med kurvelysmodul og LED-kørelys. I forhold til den tidligere version er spoileren på bagagerumsklappen også skiftet, baglygterne er udstyret med ekstra LED-lys, og det er det. Trods de relativt små ændringer, kan forskellen i bilens udseende ses ganske godt. Mere aggressive kofangere giver bilen en rovkarakter, de tilbageholdende former i resten af bilen, kombineret med en panoramaforrude og endda kedelige 19-tommer hjul, skaber en ret interessant blanding af en moderne og respektabel, men konservativ bil.
Kosmetiske ændringer
Bag de tonede ruder ser vi et næsten uændret interiør. De vigtigste forskelle kan ses i kontakterne og deres belysning (i stedet for aggressive røde lys dæmpede vi det hvide), udvalget af muligheder for at "klæde" Tuareg indefra er også steget. Alt dette for at give bilen så elegant karakter som muligt. Sportssæderne er yderst behagelige. Foran har vi mulighed for at justere sæderne i 14 retninger, samt elektrisk justering af lændepartiet, og sidehåndtaget giver komfort og en stabil position selv ved skarpe sving. Det tre-egers læderrat er udover at være yderst behageligt i hænderne også opvarmet, hvilket i betragtning af, at bilen blev testet om vinteren, var endnu sjovere. Adgang til bilens funktioner er intuitiv, og hver knap ser ud til at være på sin plads. Det store RNS 850 radionavigationssystem med mulighed for at søge efter mobile onlinetjenester er placeret på midterkonsollen. Efter at have tilsluttet systemet til internettet, kan vi nemt finde POI'er fra Google, vi kan bruge Google Earth eller Google Street View. VW-designere har placeret et aflåseligt opbevaringsrum over RNS 850, der hurtigt tager sig af småting, hvis det er nødvendigt. Udover det førnævnte rum er der flere klassiske løsninger, såsom et rum gemt i armlænet, lukket i instrumentbrættet eller rummelige lommer i dørene. Under den læderbeklædte skifter er der kontakter til luftaffjedringskontrol, spjældindstilling og en on/off-road skifter. Som jeg nævnte før, har interiøret en elegant karakter, materialerne er af rigtig god kvalitet, pasformen er ikke til at klage over, og de smagfulde metalelementer fremhæver helheden.
Standard bagagerumsvolumen er 580 liter og vi kan øge den til 1642 liter Ser man på konkurrenterne ser det ud til at volumen godt kunne være lidt mere, BMW X5 byder på en volumen på 650/1870 liter, mens Mercedes M 690/2010 liter.. Ryglænene er foldet i forholdet 40:20:40, dvs. vi transporterer ski uden problemer og tager yderligere to passagerer på bagerste sæderække. Den største negative overraskelse var manglen på en elektrisk lukkefunktion til bagagerummet. Af plusserne er det nødvendigt at tilføje muligheden for at sænke læsseplatformen med en knap, hvilket opstår på grund af luftaffjedringen.
dynamisk kolos
Den testede version var udstyret med en kraftigere V6-motor, dvs. TDI med en volumen på 2967 cm3 og en effekt på 262 hk. ved 3800 o/min og 580 Nm ved 1850-2500 o/min. Den redaktionelle Touareg accelererede til hundredvis på 7,3 sekunder, hvilket er præcis, hvad producenten hævder. Bilen viste sig at være meget dynamisk og vi kommer op på 50 km/t på godt 2 sekunder, alt sammen akkompagneret af en behagelig at høre motor. Touareg er udstyret med en 8-trins Tiptronic automatgearkasse, gearskiftet er jævnt og måske med en lille forsinkelse, hvilket dog ikke påvirker rejsens komfort. En nyhed i facelift-versionen er den flydende mulighed, der dukkede op i gearkassesoftwaren, som består i at deaktivere transmissionen og motoren, når gassen slippes, hvilket reducerer brændstofforbruget (op til 150 km/t i V6-versionen). Ved kørsel med en hastighed på 90 km/t vil bilen brænde 6,5 l/100 km, på motorvej bliver resultatet godt 10 l/100 km, og i byen vil det variere fra 7 l/100 km i ECO tilstand til 13 l /100 km i DYNAMISK tilstand.
nomadearv
At køre Tuareg er yderst behageligt, både for korte ture til butikken og til flere hundrede kilometer lange ruter. Fra komfortable sæder og plads, over bilens gode støjisolering, behagelige motorlyd og relativt lave brændstofforbrug, til dæmperjustering eller affjedringsstivhed, alt fungerer som det skal og faktisk er Touareg en bil, man gerne vil køre. Læg dertil den meget gode terrængående ydeevne, såsom 24-graders tilgangsvinklen, 25-graders afgangsvinkel og 220 mm frihøjde, og det er et tilfredsstillende resultat. For dem, der ønsker en stærkere offroad-oplevelse, har VW forberedt Terrain Tech-pakken, som brugte en gearkasse, centerdifferentiale og bagakseldifferentiale i stedet for et Torsen-differentiale. Terrain Tech kombineret med luftaffjedring giver en frihøjde på 300 mm. Bilen kunne godt være lidt mere manøvredygtig, men man skal huske, at vi har at gøre med en kolos, der vejer mere end 2 tons. Den høje position bag rattet giver dog et godt udsyn og øger følelsen af sikkerhed, og det modificerede styresystem vil hurtigt finde sig selv i førerrollen.
Den testede specialversion af Perfectline R-Style fås med kun én motor og koster PLN 290. Den nye Touareg fås som standard med to motormuligheder. Den første version var udstyret med en 500 hk 3.0 V6 TDI-motor. for PLN 204; til den anden version med en 228 V590 TDI-motor med 3.0 hk. køberen betaler 6 tusind. PLN mere, dvs. PLN 262. Det er værd at bemærke, at VW har tilbudt modeller siden 10. Desværre inkluderer tilbuddet til salg i Polen ikke en hybridversion.
Touareg viser sig at være det ideelle køretøj for dem, der har brug for en pålidelig SUV til alle forhold. Men hvis nogen vil have en bil, som forbipasserende vil se på og dreje hovedet rasende, og dermed bringe deres ryghvirvler i fare ... ja, de vælger nok et andet mærke. Volkswagens relativt uinspirerede styling ser ud til at være en af de største klager over bilen. De, der ikke leder efter en bil, hvis hovedmål er at imponere med sit udseende, men efter en pålidelig SUV til en konkurrencedygtig pris, vil finde en følgesvend i Touareg i mange år fremover.
