Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - ingen forstillelse

Moderne biler skal være prestigefyldte, eksklusive og veldesignede. Fiat Doblo påstår ikke noget. Det tilbyder et meget rummeligt og rimeligt møbleret interiør, passende udstyr og effektive motorer til en rimelig pris.

Doblo forstærkede Fiats tilbud for 15 år siden. Combivan dukkede op i mange modifikationer. Både personlige og erhvervskøretøjer fik anerkendelse fra kunderne. Produktmodellen viste sig at være et glimrende tilbud til iværksættere og håndværkere. Fordelene ved personbilen Doblò - et meget rummeligt interiør og et fremragende forhold mellem pris og kvalitet - er blevet værdsat af familier og elskere af en aktiv livsstil. Intet usædvanligt. Ved at åbne det enorme bagagerumslåg var det indvendigt muligt at pakke alt, hvad du skulle bruge. Uden restriktioner og sortering af bagage, hvilket ikke kan undgås ved minivans eller kompakte stationcars.

I 2005 gennemgik Doblo en foryngende procedure. Fem år senere introducerede Fiat en helt ny model på markedet. Den centrale ændring i forhold til bilens funktionalitet var udvidelsen af ​​karrosseriet med hele 11,5 cm.Doblò blev også forlænget og hævet, hvilket i Cargo-versionen gav 3400 liter bagagerum, og i Cargo Maxi-versionen med en forlænget akselafstand op til 4200 liter - Forhøjet tag, tilpasset chassis eller passager Doblò. bil med sæder til fem eller syv personer. I betragtning af det omfattende udbud bør fremragende salgsresultater ikke komme som nogen overraskelse. På 15 år er der registreret 1,4 millioner praktiske Doblos.

Det er tid til at opgradere Doblo II (Fiat taler om fjerde generation). Karrosseriet med en nydesignet front ser mere attraktivt og modent ud end kroppen på den tidligere model. Det er værd at tilføje, at den nye Doblò har en tvilling, der tilbydes i udlandet som Dodge Ram ProMaster City.

Interiøret modtog betydelige ændringer, herunder et nyt instrumentpanel med mere velplacerede luftindtag, opdaterede baggrundsmålere, et mere attraktivt rat og nye lydsystemer. Uconnect DAB multimediesystem med 5 tommer touchskærm, Bluetooth og navigation (i Uconnect Nav DAB) fås som standard eller mod merpris.

Designerne sørgede for, at interiøret i den personlige Doblo ikke skræmte med dystre nuancer af grå og sort. Købere af Easy-versionen kan uden merpris vælge sæder med røde sidepaneler. Lounge-niveauet tilbyder derimod et alternativ i form af polstring, instrumentbræt og dørpaneler med beige accenter.

Fiat siger, at de modificerede lyddæmpende materialer har reduceret kabinestøj med 3 dB. Det menneskelige øre opfatter dette som et dobbelt fald i intensiteten af ​​ubehagelige lyde. Der kan virkelig være stille i kabinen – forudsat at vi ikke kører for stærkt og der ikke er en voldsomt knækket vej under hjulene. Det er umuligt at narre fysikken. Bokskroppen er kilden til mange luftturbulenser, og kan også fungere som en resonansboks, der forstærker lyden af ​​affjedringen ved at vælge den mest ujævne. Det må dog indrømmes, at støjniveauet aldrig bliver generende, og fabrikken i Bursa, Tyrkiet, gjorde et godt stykke arbejde med at justere Doblò. Irriterende summende eller knirkende elementer fulgte ikke med selv meget ujævne sektioner.

Det indvendige rum er imponerende. Ved den første kontakt vil vi helt sikkert være opmærksomme på kabinens bredde og den høje taglinje. Indtrykket af rummelighed forstærkes af de lodret anbragte sidevægge og forruden - udvidet langt og med et stort areal. Kropsformen og frontoverfladen er mærkbar, når man forsøger at køre hurtigere. Over 90 km/t, når luftmodstanden begynder at stige hurtigt, stiger støjniveauet i kabinen klart, ydeevnen falder, og brændstofforbrugstallene hopper til det niveau, man kender fra bycyklussen.

Sideskydedøre giver nem adgang til kabinen. Deres tilstedeværelse kan blandt andet vurderes ved at fastgøre børn til barnestole. Skabe gør det nemt at holde orden. Mere end 20 skabe står til din rådighed. Hylden mellem taget og kanten af ​​forruden rummer mest.

Interiøret er bedre, end du ville forvente af en personbil. Hård plast er allestedsnærværende, men føles ikke klistret. Med undtagelse af toppen af ​​bagklappen er der ingen blank metalplade at finde. Selv bagagerummet er fuldt polstret, har 12V stikkontakt, lyspunkt og rum til småting. Det eneste der manglede var taskeholdere. Plus for at placere reservehjulet under gulvet - dets udskiftning kræver ikke aflæsning af bagagerummet. Det er en skam, at en "aktie" i fuld størrelse øger prisen på bilen med 700 PLN. Et fladt dækreparationssæt medfølger som standard.

I 5-sæders Doblò kan du nyde et bagagerum på 790 liter med lav karm. Sammenfoldning af sofaen tager et par sekunder. Vi læner ryggen tilbage, hæver dem sammen med sæderne lodret og får 3200 liter plads med et fladt gulv. Dette er den bedste indikator i segmentet. Den bagerste del af førerhuset kan justeres til individuelle præferencer. Vi tilbyder to ekstra lænestole (PLN 4000), foldevinduer til tredje række (PLN 100; en del af familiepakken) eller en hylde, der erstatter rulleskoderne (PLN 200), der kan holde op til 70 kg.

Udskiftning af spjældet på en dobbeltdør koster PLN 600. Værd at betale ekstra. Delte døre minder selvfølgelig om de løsninger, der bruges i varebiler, men yderst praktisk. Vi vil sætte pris på dem, for eksempel når du pakker en stor mængde bagage - bare åbn den ene dør og smid poserne. I Doblo med luge skal genstande stables på en sådan måde, at de ikke falder ud, før den femte dør lukkes. Det kræver mange kræfter at lukke soltaget (læs: smække), og du kan først åbne det på parkeringspladsen, når vi har en masse ledig plads bag i bilen. I en garage eller underjordisk parkering skal du sørge for, at kanten af ​​den femte dør ikke er dækket af genstande fastgjort til væggene eller loftet (hylder, rør osv.).

Doblòs styrke er dens uafhængige bagakselaffjedring, som Fiat kalder Bi-Link. Andre mejetærskere har en torsionsstråle, hvis optimale indstilling er en ret vanskelig forretning. I mange tilfælde kan du observere nervøsiteten i ryggen og den gennemsnitlige kørekomfort med en markant ændring til det bedre efter lastning af bagagerummet. Doblo klarer sig godt selv uden belastning og absorberer også effektivt asfaltfejl. Stabilisatorer med den rigtige diameter tillader ikke kroppen at rulle i hurtigere hjørner. Det er en skam, at kraften i den hydrauliske booster ikke er lavere - fornøjelsen ved at køre på snoede veje ville være endnu højere.

I Polen vil benzinmotorer 1.4 16V (95 hk) og 1.4 T-Jet (120 hk) være tilgængelige, samt turbodiesel 1.6 MultiJet (105 hk) og 2.0 MultiJet (135 hk) . Under motorhjelmen på den testede Doblò kørte en svagere dieselmotor. Dette er en tilstrækkelig kilde til drivkræfter. På papiret ser 13,4 sekunder til 164 og en top på 290 km/t ikke lovende ud, men den subjektive køreoplevelse er meget bedre. 1500 Nm ved kun 60 o/min betyder, at motoren næsten altid er klar til at køre, og tilføjelsen af ​​gas giver mere hastighed. Acceleration fra 100 til 1.2 km/t i fjerde gear tager omkring ni sekunder. Resultatet kan sammenlignes med Polo 1.8 TSI eller den nye Honda Civic 6. For at reducere overhalingstiden kan du forsøge at reducere gearet – 5,5-trins gearkassen har god nøjagtighed og korte donkraftslag. MultiJet-motorer er kendt for deres brændstoføkonomi. Fiat taler om 100L/7,5km på kombineret cyklus. Faktisk tabes omkring 100 l/XNUMX km fra tanken. Rimelig bilens størrelse taget i betragtning.

Den nye Doblò vil blive tilbudt i tre udstyrsniveauer - Pop, Easy og Longue. Det sidste er optimalt. Easy-specifikationen inkluderer Pop-specifikke komponenter (ESP, fire airbags, en tovejs justerbar ratstamme, karrosserifarvede elruder og kofangere), tilføjelsen af ​​el-opvarmede spejle, manuel aircondition og et lydsystem med USB og Bluetooth . I hård frost kan det tage op til 30 minutter at varme et rummeligt interiør op. For dit eget bedste er det værd at bruge PLN 1200 på sædevarme, og i tilfælde af diesel PLN 600 på en PTC elektrisk luftvarmer. Ovenstående elementer er tilgængelige i alle udstyrsniveauer.

Debuten af ​​den nye Doblò er understøttet af en reklamekampagne. Som følge heraf kan 1.4 16V Easy-versionen købes for PLN 57, 900 T-Jet til PLN 1.4 og 63 MultiJet for PLN 900. Det er et meget interessant forslag. Kun Dacia tilbyder en billigere combo, men hvis du vælger Dokker, bliver du nødt til at finde dig i et mindre færdigt interiør, færre faciliteter og svagere motorer.

Fiat Doblò personbilen henvender sig til et bredt publikum, fra familier, over aktive mennesker, til chauffører, der leder efter en bil med hævet sæde, der giver en følelse af tryghed og gør det nemmere at se vejen. Faktisk kan vi tale om et rationelt alternativ til varebiler, kompakte stationcars og endda crossovers og SUV'er - 17 cm frihøjde og forstærkede dæk (195/60 R16 C 99T) tvinger dig ikke til at være særlig forsigtig, når du krydser kantsten. Doblo er langsommere, mindre færdig og lidt mindre komfortabel. Man kan dog ikke tale om et hul, der ville retfærdiggøre en forskel i købsprisen fra et dusin til endda titusindvis af zloty.