Volkswagen Polo GTi Køreoplevelse - Sportsvogne

Dette er et overfyldt segment af små kompakte sportsvogne. Så for at sige små, for nu støjende fest, Clio, 208 e Løb de nåede betydelig størrelse og kavaleri. De er alle meget gode, men adskiller sig samtidig fra hinanden i karakter og attitude.

Volkswagen har for eksempel altid været dygtige til at bygge sportsvogne, der passer til hverdagen, men det kan være sjovt, når det er nødvendigt.

Markeret 22.350 euro, la Volkswagen polo GTI har en konkurrencedygtig pris. Den har et groft, men ikke tamarro-lignende udseende, har det mest raffinerede interiør i sin kategori og er af overlegen kvalitetsfinish. Under motorhjelmen er der ikke længere 1.4 med en kompressor og en turbine, men 1.8 turbo parret med en seks-trins manuel gearkasse.

CV'er stiger til tops 192, mens drejningsmomentet, takket være den større styrke af den manuelle gearkasse, steg til 320 Nm, hvilket er hele 70 Nm mere end versionen med DSG-gearkasse. House annoncerer en 0-100 km / t på 6,7 sekunder, topfart 236 km / tmen vi er ligeglade med, hvordan du kører.

OVERALT

Kørepositionen er korrekt: oprejst rat, let hævet sæde, velplacerede pedaler og let kobling: intet at klage over betjeningsgrebets taktilitet. Styretøjet er glat og nogenlunde præcist, men for let, ligesom de ikke helt kortvarige skiftekoblinger. Indtil videre ser jeg ud til at køre på ganske normal Polo 1.2 benzin. Et tryk på Sport-knappen forbedrer tingene: Styretøjet er strammere, motoren er mere tonet og klar til gasrespons, og dæmperne er stivere.

1.8 turbo Volkswagen Polo GTI Jeg har et par til salg. Den er rund, flad og frem for alt trykker den hårdt, selvom du er i femte gear med 50 km/t. Faktisk er der i forhold til konkurrenterne 200 cc mere her og et par Nm, men ikke nok med det, en lille turbo med lav inerti eliminerer næsten fuldstændig turboforsinkelse, hvilket giver øjeblikkelig respons. Hvis du har prøvet Leon Cupra, ved du, hvad jeg taler om. Her skubber GTI'en som en lille Leon. Hvad der dog mangler, er en lidt grim holdning til omdrejningstællerens redzone, men som vi skal se, er det hele en del af en afbalanceret opskrift i GTI-stil.

La vej den krøller og bliver krævende, så jeg beslutter mig for at tage Polo'en i håndklædet for at se, hvor længe den kan holde. I de første sving vises en neutral og afbalanceret adfærd: den kommer hurtigt ind i sving, og der er ingen understyring, men bagenden er for stabil og har lidt interaktion i de mest snævre sving. Det gør hende meget selvsikker og giver hende selvtillid, når hun bliver stærk, men reducerer samtidig hendes smidighed en smule. Selv på styret får jeg ikke særlig klar information, og for at forstå grebsgrænsen skal man udelukkende stole på sine hofter. Bid Continental Contact3 215/40 Heldigvis er den fremragende, i hvert fald på land, og når grænsen er overskredet, er trækkrafttabet progressivt. I hastighed den er præcis og behagelig på grafts, og dens blødhed er lige så behagelig i bevægelse, som den er, når den bevæger sig med en kniv mellem tænderne.

Men det virkelige højdepunkt er motor. I tredje og fjerde gear er drejningsmomentet så stort, at der ikke er behov for andre gear på 80 % af vejene; Problemet er, at uden et selvspærrende differentiale (ikke engang et elektronisk), er Polo’en lidt af en krise. Når man forlader snævre hjørner på et sekund, har det indvendige hjul en tendens til at være indhyllet i en sky af røg, og på de mere udtalte sidespor har næsen en tendens til at starte med at tangere på tredje også.

I SYNTESE

La Volkswagen Polo GTI I hverdagskørsel er han uden tvivl den bedste blandt rivalerne. Det kan være behageligt, roligt og afslappende, men også hurtigt og sjovt, når det er nødvendigt. Motoren har reservekraft, og den lineære Polo er overraskende hurtig. Den let filtrerede styre- og chassisinformation og overeksponeringen bagtil gør den dog ikke til den mest adrenalinpumpende af konkurrenterne. Det skal bemærkes, at versionen med manuel gearkasse dog er mere attraktiv end DSG-versionen. Dobbeltkoblingsgearet vil også være hurtigere til sporty kørsel og komfortabelt på farten, men vil helt sikkert også tage meget af det sjove ud af dig.

Kort sagt Polo GTI det ser ud til at være afbalanceret fra ethvert synspunkt, og hvert gram af dens opskrift er perfekt vejet. Interiøret er af højeste kvalitet, motoren har masser af kræfter, og i det blandede kan han sit kram. Det er måske ikke den bedste mulighed for en banedag, men det er uden tvivl den mest alsidige af konkurrencen.