Prøvekørsel Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test – Road Test
Indhold
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test - Road Test
Vi prøvede Volkswagen Polo 1.0 75 CV: den lille fra Wolfsburg, rummelig og komfortabel (men også dyr).
Pagella
|
|
Stor bagagerum, blød affjedring, godt lydisoleret interiør og høje priser: dette er generelt Volkswagen Polo. Vi foretrækker 1.0 PS turboladede TSI -motor frem for 75 PS naturligvis opsuget motor, velegnet til nybegyndere, også fordi den kun koster € 95 mere.
La sjette generation af Volkswagen Polo det tog lidt tid at erobre de italienske bilister: Lille Wolfsburg "fætter" Sæde Ibiza (han deler med hende MQB platform и Motorer) fast på rangeringen af de femten bedst sælgende biler i vores land.
I vores vejtest vi skal køre versionen 1.0 75 hk (egnet til nybegyndere chauffører og fås udelukkende i opsætningen Komfort linje). Lad os finde ud af det sammen styrker и defekter variant af det tyske "B -segment", udstyret med det samme motor af op!.
by
Le suspensioner blød lad ny Volkswagen Polo sluge huller uden problemer. På parkeringspladser skal der dog tages hensyn til fraværet af ubehandlede karosseribeskyttere af plast (bortset fra en lille i bunden af den bageste kofanger) og parktronic (500 € for og bag).
Il motor Trecylindret benzinmotor 1.0 med 75 hk. op! - dårligt drejningsmoment (95 Nm) og ikke særlig livlig low-end fremføring - ikke helt overbevisende. Vores råd (hvis du ikke er det nybegyndere chauffører) skulle fokusere på 1.0 TSI 95bhp turbomotoren: den koster kun € 900 mere og er en af de bedste små motorer i verden.
Uden for byen
Hvis "køreglæde" for dig er at gennembore kilometer uden at blive træt der Volkswagen Polo dette er bilen for dig: den har bløde støddæmpere og et godt lydisoleret interiør, der byder på meget komfort chauffør og passagerer.
Hvad sjov angår, er det bedre at gå et andet sted hen: hvis det er rigtigt, at det er det. styretøj и hastighed (5-trins manuel gearkasse) de kommer ret godt overens, og det er lige så sandt, at for at få lidt sving skal du trække i gearene (motoren foretrækker høje omdrejninger til lave omdrejninger).
hovedvej
Ved Code la speed Volkswagen Polo 1.0 75 hk vores hovedperson vejtest Ligner en minigolf: absorberer huller godt og udsender ikke raslen. Du indser næsten ikke, at du er alene under emhætten tre cylindre.
Den er stabil, når du skifter retning ved høje hastigheder, men kan udstyres med et mere kraftfuldt og hårdt bremsesystem. Kapitel autonomi: Virksomheden hævder, at 851 km er blevet tilbagelagt med en fuld tank benzin, selvom det i virkeligheden er umuligt at køre mere end 700 km.
Livet ombord
En af styrkerne Volkswagen Polo er bagagerum: rummet er stort (351 liter, hvilket bliver 1.125 når bagsæderne er foldet) og let at bruge (mere i bredden end i dybden).
en Lille velegnet til brug som den eneste familiebil, med førersæde med mange ergonomiske betjeningselementer (bortset fra den ubelejlige dobbeltpile-knap, lille og placeret næsten foran den forreste passager) samt op- og nedturen dekoration: hvor øjet falder, nås meget høje niveauer ( instrumentbrætfor eksempel er meget mere præcis end T-Roc) mens der på de mest skjulte steder er for mange fejl (sæder, dobbelt bund af bagagerummet og mangel på gelænder).
Pris og omkostninger
La Volkswagen Polo 1.0 75 hk genstand for vores vejtest Det har pris bratsch - 16.200 евро – i kombination med konkurrencedygtigt standardudstyr: batterioplader trådløs for смартфон, klimaanlæg brugervejledning, USB radio, højdejusterbare forsæder og et opbevaringsrum under venstre forsæde. Noget nyttigt tilbehør som f.eks Fartpilot (460 euro) og tågelygter (€ 200) er valgfri.
La ny polo et forslag forbrug ligner rivaler (påstået 21,3 km / l, altid over 15 med normal kørestil) og vil meget let blive solgt videre i de kommende år. Synd for Garanti kun to år med ubegrænset kilometertal, minimum krævet ved lov.
sikkerhed
La sikkerhedsudstyr af Volkswagen Polo – en bil, der er i stand til at erobre fem stjerner в crash test Euro NCAP - ikke særlig rig airbag foran, side og gardin, Front Assist (nødbremsesystem), genkendelse fodgængere og en førertræthedsdetektor. DET bremserså kæmper de med at stoppe bilen i det lukkede rum.
La Lille Teutonica retfærdiggør sig selv med god sigtbarhed og sikker vejhåndtering: selvom den er mere behagelig end sjov, forbliver den altid limet til asfalten.
Спецификация
Teknik
| motor | benzin, 3 cylindre |
| partiskhed | 999 cm |
| Maksimal effekt / omdr./min | 55 kW (75 hk) |
| Maksimalt drejningsmoment / omdrejninger | 95 Nm til 3.000 input |
| godkendelse | Euro 6 |
| The Exchange | 5-trins manuel |
magt
| bagagerum | 351 / 1.125 liter |
| tank | 40 liter |
Ydeevne og forbrug
| maksimal hastighed | 170 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 14,9 s |
| By / ekstra / gennemsnitligt forbrug | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
| Frihed | 851 km |
| CO2-udledning | 108 g / km |
Brugsomkostninger
| pris | 16.200 евро |
| Bollo | 141,90 евро |
аксессуары
| Vindueskolonne. | seriel |
| 15 tommer alufælge | seriel |
| Cruise Control | 460 евро |
| Adaptiv fartpilot | hjalp ikke. |
| Tågelygter | 200 евро |
| Satellitnavigator | 860 евро |
| Regnsensor | 170 евро |
| Parkeringssensorer foran og stolpe. | 500 евро |
| Panorama soltag | 900 евро |
| Metallisk maling | 570 евро |
