Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)
Hvis din opgave er at transportere gods fra punkt a til punkt b, så skal du tænke på dit køretøj. Naturligvis er nyttelastkapacitet, bagageplads og investeringsafkast afgørende, men komfort og kørekvalitet er bare en fin detalje. Noget der ikke er nødvendigt, men nyttigt.
Med sin tilflytter Crafter har Volkswagen yderligere styrket sin 50-årige tradition for lastbilprogrammet. Du ved sikkert allerede, at de udviklede det sammen med Mercedes Benz, men hvis du ikke vidste det, bliver det klart, når du ser på det. På afstand adskiller de sig kun i den forreste maske, forlygter og et mærke på næsen. Indvendigt vil mindst en anden, ikke Volkswagen, håndtag til viskerne, forlygter osv. På rattet stikke. Ellers er alt næsten det samme.
Men intet af dette generer mig virkelig. For dem af os, der skulle påtage sig rollen som biltransportør, var mere end blot udseendet vigtigt. For varevogne er indkøbskriterierne samt selve vurderingen en smule forskellige fra købskriterierne for personbiler. Farve er ikke så vigtigt her. Og hun, din bedre halvdel, der ikke arbejder som bogholder i familievirksomheden, har ikke medbestemmelse i beslutningen. Finansiering er endnu vigtigere her. Og den økonomiske beregning viser godt i tilfælde af Crafter.
Det er ikke det dyreste blandt konkurrenterne (tja, ikke billigt), men det har en motor, der forbruger lidt med så store dimensioner, vægt og i sidste ende bæreevne. Vi sigtede efter 12 liter med 5 kilometer, men turen var hensynsløs. Ved moderat kørsel, ikke sådan en "tørst", kan forbruget også falde lige under ti liter pr. 100 km. Vi nåede dog ikke at nå de otte og flere deciliter forbrug, der er angivet i prospektet. Måske i roligt vejr, med fuld losning og med usædvanligt rolig kørsel, uden at vente ved lyskryds og uden andre trafikanter, der vil forstyrre din kørsel ... Så når du beregner besparelsen, skal du tilføje mindst to til tre liter til fabrikken data, og beregningen vil være mere "levedygtig".
Men for at ingen skal sammenligne os for højlydt med de evige utilfredse, foretrækker vi at påpege et par mere økonomiske fakta. Crafteren har et serviceinterval på hele 40 tusinde kilometer, så du tager den til service (hvis du i gennemsnit kører meget i henhold til leveringskriterierne) en gang om året, hvilket ikke burde være for dyrt, da der er en grundlæggende serviceinterval. Den næste fordel er, at du ikke behøver at skifte tandrem (og slippe af med en god bunke penge) i 200-12 miles. Hvis det bliver angrebet af rust, vil Volkswagen støtte dig i XNUMX år, og lakgarantien er tre år.
Plus Crafter vil ikke efterlade dig forvirret med dens nyttelast. Med en total tilladt vægt på tre og et halvt ton er dette allerede en rigtig lastbil. Du kan også vælge mellem en mindre nyttelast (tre tons) og den største, som er så meget som fem tons.
Volksawgen tænkte på brugervenligheden, da adgangen til selve lastrummet er fremragende, skydedørene åbnes bredt, så lastning af last med en gaffeltruck (Euro palle) er hurtig og let, og du kan ikke være bange for at tage mere med dig, mens du læsning af stænger eller ark. Der findes robuste monteringssko i bunden og hjørnerne, så det er let, sikkert og hurtigt at sikre lasten.
Da testversionen var en kombination af en varebil og en varebil - tre sæder foran og en anden bænk bagpå (sæde til fem passagerer og føreren), var lastrummet adskilt fra passageren og beskyttet af en væg. og metalnet i overensstemmelse med nutidens sikkerhedsstandarder. Vi kan selvfølgelig ikke tale om overfyldte passagerer her, men vi var meget overraskede over, hvor behageligt det var, på trods af hvor det var taget fra. Sæderne var komfortable, selvom de var lidt mere oprejste, end vi er vant til i biler. Samtidig er støjisoleringen god nok til, at passagerer kan tale normalt selv ved hastigheder over 100 km/t.
Man kan selvfølgelig ikke tale om kørepræstationer i lang tid. Faktum er, at Crafteren køres af en typisk Volkswagen, så chaufføren har god kontakt med vejen hele tiden og mærker, hvad der sker på vejen, og hvor hurtigt han kører under de nuværende køreforhold. Førerens udsyn bag rattet er meget godt; sidespejle giver også fremragende udsyn bagud. Det faktum, at denne Crafter er en meget lang og virkelig stor ting, mærker du kun, når vinden blæser hårdere, eller når vejen bliver snoet. Nå, han kan heller ikke lide byen, men efter lidt øvelse vænner chaufføren sig til de store dimensioner.
Den valgte motor, der i denne version producerede 80 kW, taler også om dens anvendelighed. Denne er kraftfuld nok til at tilbyde et godt hverdagskompromis med en seks-trins gearkasse med en kort karakter, hvis sporty korte gearstang er placeret på midterkonsolens understøtning. Når vi kører rundt i byen, har vi ikke noget at klage over, men tingene er lidt anderledes på hurtigere veje og motorveje. Der, op til 130 km / t, kæmper det, især når det er fuldt lastet. Hvis vi ikke læssede varevognen med last, ville det være som ikke at køre en sportsvogn gennem dine yndlingsvendinger på vejen og derefter skrive en test. Så uacceptabelt!
Vi skal takke de venlige byggematerialesælgere, der altid er glade for at belaste os med forskellige typer cement, så vi kan sætte pris på lastvognen, selv i den sag, den er beregnet til. Og så kan vi anbefale en mere kraftfuld motor til alle, der ved, at Crafter ofte vil være fuldt lastet. Det er ikke dårligt, men hvorfor genere ham, hvis der er en bedre løsning.
Og til sidst kom vi tilbage til pengene. Ser du, tortur er en hurtigere træthed af materialet, en overbelastning af noder og dermed ekstra omkostninger. Hvis du falder i en gruppe mennesker, der er interesseret i netop sådan en varevogn, vil der være ret mange af sådan en test (den koster 37.507 35 euro), så det er altid godt at tænke over, hvad du egentlig har brug for. Basen Crafter 22.923 med denne motor koster €XNUMX. Ellers vil du højst sandsynligt tale om leje eller leasing.
Petr Kavcic, foto: Petr Kavcic
Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)
Master data
| Salg: | Porsche Slovenien |
|---|---|
| Basismodel pris: | 22.923 € |
| Test model omkostninger: | 37.507 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 80 kW (109 Km) |
| Maksimal hastighed: | 143 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 8,0 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 5-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel med direkte indsprøjtning - slagvolumen 2.459 cm3 - maksimal effekt 80 kW (109 hk) ved 3.500 o/min - maksimalt drejningsmoment 280 Nm ved 2.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motoren drives af baghjulene - 6-trins manuel gearkasse - dæk 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S). |
| kapacitet: | Ydelse: 143 km/t tophastighed - 0-100 km/t acceleration: ingen data tilgængelige - brændstofforbrug (ved halv lastkapacitet og 80 km/t konstant hastighed) 8,0 l/100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 2.065 kg - tilladt totalvægt 3.500 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 6.940 mm - bredde 1.993 mm - højde 2.705 mm. |
| Boks: | 14.000 l. |
Vores målinger
| T = 10 ° C / p = 990 mbar / rel. Ejerskab: 59% / Meteraflæsning: 2.997 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 21,6s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 21,8 år ( 102 km / t) |
| 1000m fra byen: | 40,5 år ( 124 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 12,9 / 13,5'er |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 21,3 / 23,8'er |
| Maksimal hastighed: | 143 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 12,5 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 47,6m |
| AM -bord: | 45m |
оценка
Stor varevogn, der kombinerer varevogn og varevogn. Det faktum, at den kan bære i alt seks personer og derudover en stor belastning, er dens store fordel. For den perfekte oplevelse vil vi bare gerne have en lidt mere kraftfuld motor og en lidt mere overkommelig pris i forhold til udstyr.
Vi roser og bebrejder
moderne kraftfuld motor (højt drejningsmoment)
motoreffektivitet (lavt forbrug, serviceintervaller)
nyttigt interiør
bekvemmelighed i henhold til leveringsklassen
spejl
motoren er lidt svag ved fuld belastning
