Prøvekørsel Audi A7 50 TDI quattro: ekspres til fremtiden
Test af den nye generation af en elitemodel fra Ingolstadt
Dens forgænger betragtes stadig som en af de smukkeste Audi -modeller, og den nye generation A7 Sportback tilføjer et endnu mere imponerende udvalg af moderne teknologier til serien.
Faktisk får vi ved det første møde med den nye udgave af A7 en følelse af, at vi har vores gode gamle ven foran os, omend lidt ændret. Ja, nu er kølergrillen mere dominerende, og de skarpe hjørner og kanter i designet er skarpere, men silhuetten af den elegante firedørs coupé er næsten hundrede procent bevaret. Hvilket ikke skal tages for givet som en ulempe – tværtimod, for A7 er en af de mest elegante modeller skabt af mærket med fire emblemringe, og dens nye generation ser endnu mere raffineret ud end sin forgænger.
Lignelsen til den forrige model forsvinder dog, så snart du kommer bag rattet. I stedet for klassiske knapper, kontakter og analoge enheder er vi omgivet af mange skærme, hvoraf nogle er berøringsfølsomme og taktile. De vigtigste kørseldata projiceres direkte på forruden i førerens synsfelt ved hjælp af head-up-displayet, selv et velkendt element som f.eks. Lysstyringsenheden er blevet erstattet af en lille berøringsskærm. Dette er hvad Audi sigter mod fuld digitalisering.
Takket være skærme af høj kvalitet med fremragende kontrast, som reagerer næsten øjeblikkeligt, får interiøret en særlig futuristisk charme. Sandheden er dog, at det tager tid at vænne sig til at arbejde med de fleste funktioner og er distraherende. Tag for eksempel Head-up-skærmstyringen: for at ændre lysstyrken skal du først gå til hovedmenuen, derefter til undermenuen "Indstillinger", derefter give kommandoen "Tilbage", derefter "Indikatorer" osv. - så vil du blive ført til "Head-up-Display". Her skal du scrolle ned, indtil du kommer til indstillingen for lysstyrkejustering og trykke på Plus så mange gange som nødvendigt for at opnå din ønskede lysstyrke. Menuerne er dog logiske nok, og de fleste af dem bliver forholdsvis nemme at styre med stemmekommandoer.
Heldigvis mindst en 286-liters TDI med 7 hk. starter med en knap, ikke en stemmekommando eller graver gennem en menu. Flyt joysticket for at skifte transmission til D og starte. A7 Sportback imponerer fra de første få meter med sin ekstremt høje affjedringskomfort og lydisolering. Luftophæng og dobbelt akustisk ruder tager dig næsten væk fra omverdenen, og AXNUMX opretholder upåklagelig manerer, også på uslebne veje.
Rostning i hastigheder op til 160
Interiøret bliver endnu mere støjsvagt, når motoren automatisk slukkes ved kørsel uden trækkraft ved hastigheder op til 160 km/t. . Med et maksimalt drejningsmoment på 8,3 Nm på sin V100 accelererer den store firedørs coupé nemt fra 620 til 6 på 5,6 sekunder. Men når man trækker hårdt væk og accelererer, tager TDI et sekund at tænke sig om, før den bruges. dit fulde fremstød. På trods af tilstedeværelsen af et 0-volts ombord-netværk, bruger Audi ikke en hurtigvirkende elektrisk kompressor her, som det er tilfældet med SQ100. Takket være et innovativt firehjulstræk, skyder den næsten fem meter lange maskine forbløffende behændigt selv i snævre og snævre sving, næsten uden sideværts vipning. Der er dog biler i denne kategori, som er meget nemmere og mere direkte at køre. Og dette burde ikke overraske nogen, for ved måling af vægten af A48 blev der taget højde for en seriøs 7 kilo, hvilket bestemmer dens mere selvsikker-komfortable end sporty karakter.
KONKLUSION
+ Fremragende lydisolering, meget god kørekomfort, kraftig dieselmotor, masser af indvendigt rum, komfortable sæder, mange hjælpesystemer, rig tilslutningsmuligheder, kraftige bremser
– Fornemmelig tænkning ved acceleration fra lave omdrejninger, meget tung, motoren larmer lidt ved fuld belastning, funktionskontrol kræver fuld koncentration, høje omkostninger
Tekst: Dirk Gulde
Foto: Achim Hartmann
