Chaufføren gennem en psykologs øjne

Interview med Dorota Bonk-Gyda, leder af Institut for Vejtransportpsykologi på Transportinstituttet.

Institut for Vejtransportpsykologi er den førende institution i landet, der beskæftiger sig med spørgsmål relateret til trafikanters adfærd.

Hvad er emnet for detaljeret forskningsarbejde?    

Dorota Bank-Gaida: Afdelingen for Vejtransportpsykologi under Motor Transport Instituttet beskæftiger sig med analyse af de psykologiske årsager til trafikulykker og ulykker. Vi lægger særlig vægt på den videnskabelige undersøgelse af chaufførers adfærd med hensyn til deres funktion i trafikforhold, lige fra typisk adfærd gennem påvirkning af faktorer, der krænker rejsendes sikkerhed, og ender med begivenheder, der truer deres liv og sundhed. deltagere.

En af retningerne i vores analyse er også unge bilisters psykologiske karakteristika som hyppige syndere i trafikulykker - (18-24 år). Derudover håndterer vi i afdelingen uønskede situationer, dvs. fænomener af aggression på vejene og beruselse af førere af køretøjer. Takket være vores teams erfaring og samarbejde med psykologiske laboratorier fra hele Polen, er vi i stand til at udføre forskellige typer analyser i en bred vifte. Til gengæld får vi en unik kilde til information om lokale chaufførers adfærd og vaner. Jeg vil bemærke, at vi er den eneste forskningsinstitution i Polen, der udvikler metoder til psykologisk forskning af chauffører, og afdelingens publikationer er unikke publikationer inden for transportpsykologi. 

Vigtigheden af ​​vores enhed bekræftes af det faktum, at den psykologiske undersøgelse af chauffører kun kan udføres af en psykolog med kvalifikationer fra en specialist, bekræftet af en indtastning i optegnelserne, der føres af voivodskabets marskaller. Derfor, for at popularisere viden inden for trafiksikkerhed, er personalet på afdelingen aktivt involveret i uddannelsen af ​​psykologer, der ønsker at få en kvalifikation, ved at gennemføre teoretiske og praktiske klasser med kandidatstuderende inden for transportpsykologi. En anden form for uddannelse er seminarer og specialiseret uddannelse. Modtagere, blandt andet Regionalt færdselspoliti, retsmedicinske eksperter, transportpsykologer. 

Bekræfter undersøgelserne udført på ZPT-laboratoriet og deres resultater den populære tro på polske chaufførers dårlige vaner og deres banale bravader?

Videnskabelig forskning udført på afdelingen præsenterer objektivt visse fænomener gennem en detaljeret analyse af chaufførers holdninger og motiver. Resultaterne skal aflive sociale myter om trafik, såsom alkohols effekt på effektiv kørsel. Som videnskabsmænd er vi imod, at trafikanter, såsom bilister, opstilles mod motorcyklister, fordi vores mål frem for alt er at fremme sikre vaner og udbrede principperne om en kørselskultur og gensidig respekt på vejen. 

Analysen af ​​psykologiske fænomener i transport gør det muligt at indikere mulighederne for at påvirke forbedringen af ​​trafiksikkerheden. På individuel basis modtager hver chauffør, der gennemgår undersøgelse i afdelingens psykologiske laboratorium, efter test anbefalinger om, hvordan man forbedrer komforten ved at fungere i trafikken under hensyntagen til deres egne styrker og svagheder. Vi rådfører os også ofte med læger (øjenlæger, neurologer) for korrekt at vurdere fraværet eller tilstedeværelsen af ​​kontraindikationer til kørsel som led i forebyggelsen hos en given person. 

Er det muligt ud fra analysen af ​​de indsamlede forskningsresultater at vurdere, hvor aggression i trafikken kommer fra?

Afdelingens aktiviteter omfatter også oprettelse af trænings- og omskolingsprogrammer for specifikke grupper af chauffører eller transportfagfolk. Instituttets uddannelsesaktivitet bidrager også til populariseringen af ​​resultaterne af vores forskning på videnskabelige konferencer og seminarer. Vi analyserer befolkningen af ​​polske chauffører i forhold til deres specifikke psykologiske egenskaber, herunder tilbøjeligheden til risikabel adfærd i trafikken.

Vi forsøger at udbrede vores viden ved at deltage aktivt i sociale kampagner, fx ved at advare mod spritkørsel eller ved direkte at henvende os til unge bilister og deres adfærd på vejen. Og endelig forsøger vi gennem vores aktiviteter at nå ud til både trafiksikkerhedsspecialister og til en bred vifte af chauffører, både professionelle og amatører, herunder gennem medierne, der giver ekspertudtalelser, der forklarer årsagerne til og konsekvenserne af specifikke handlinger på vejen. 

Er det muligt i lyset af gældende regler at udelukke personer, der ikke har tilbøjelighed til at føre et køretøj, før de bliver chauffør?

De nuværende lovbestemmelser om chaufførers psykologiske test pålægger en vis gruppe af respondenter denne forpligtelse. Sådanne test er obligatoriske for chauffører (lastbiler, busser), vognmænd, taxachauffører, ambulancechauffører, kørelærere, eksaminatorer og lægeudnævnte chaufførkandidater.

Undersøgelsen omfatter også personer, der er tvangshenvist af politiet til undersøgelse. Disse er: gerningsmændene til en ulykke, chauffører tilbageholdt for spirituskørsel eller overskridelse af grænsen for svaghedspunkter. Vores afdeling udvikler metoder til psykologiske test af chauffører, dvs. sæt af test og retningslinjer, der er nødvendige for den korrekte og nøjagtige diagnose af ovennævnte kørende køretøjer. Desværre kontrollerer vi kun kandidater til chauffører i Polen med en lægehenvisning. Derfor har vi ikke lovlig mulighed for at påvirke nybegyndere, og de er synderne i mange ulykker (bilister 18-24 år).

Som følge heraf udstedes kørekort ofte til personer, der kender operatørens køreregler, men som kan være følelsesmæssigt umodne, socialt uduelige, fjendtlige og konkurrencedygtige eller alt for bange og derfor potentielt farlige. Fraværet af psykologiske tests for kandidatchauffører betyder, at retten til at føre et køretøj gives til personer med følelsesmæssige og psykiske problemer. En anden vigtig mangel ved polsk lovgivning er manglen på obligatoriske undersøgelser af ældre og ældre. Disse bilister udgør ofte en trussel mod sig selv og andre, fordi de ikke er i stand til korrekt at vurdere deres egen disposition for at køre bil.

Hvis de melder sig frivilligt til forskning, kan de lære en masse værdifuld information om deres egne begrænsninger, hvilket vil gøre det lettere for dem at beslutte, om de vil fortsætte med at køre på egen hånd. Efter min mening ville indførelsen af ​​obligatorisk test af chaufførkandidater og personer over XNUMX år i høj grad øge bevidstheden om disse mennesker og ville reducere antallet af farer på vejene, der skabes af disse grupper af chauffører.

Pligten til at foretage periodisk kontrol af køreevnen bør ikke kun omfatte personer, der fører køretøjer i fortjeneste, men også alle personer involveret i vejtrafikken, dvs. også førere af personbiler, motorcyklister osv. trafikulykker er skylden af førere af alle typer køretøjer, og en systematisk konditionstest vil spille en forebyggende og pædagogisk rolle gennem individuel vejledning af en trafikpsykolog.

Dorota Bonk Hyde, Massachusetts

Leder af afdelingen for vejtransportpsykologi ved vejtransportinstituttet i Warszawa.

Hun er uddannet fra det psykologiske fakultet ved kardinal Stefan Wyshinskys universitet i Warszawa. Uddannet på postgraduate studier i transportpsykologi. I 2007 afsluttede hun sin doktorgrad i økonomi ved University of Entrepreneurship and Management. Leon Kozminsky i Warszawa. Psykologen er autoriseret til at foretage psykologiske tests af chauffører.