SUV'er
I dag præsenterer vi de seneste kollisionstestresultater offentliggjort af EuroNCAP i juni.
EuroNCAP testresultater
Blandt de fire SUV'er, der har bestået den strenge test, er Honda CR-V den eneste ud over fire stjerner, der modtager den højeste vurdering for fodgængerbeskyttelse mod konsekvenserne af en kollision. Ud fra et synspunkt om at beskytte føreren og passagererne viste den engelske Range Rover sig at være den bedste. Opel Frontera klarede sig dårligst.
Husk, at bilerne består følgende test: frontalkollision, sidekollision med en trolley, sidekollision med en pæl og kollision med en fodgænger. Ved et frontalt sammenstød støder en bil med en hastighed på 64 km/t sammen med en deformerbar forhindring. Ved et sidekollision rammer lastbilen siden af køretøjet med en hastighed på 50 km/t. Ved det andet sidekollision brager testkøretøjet ind i en pæl med en hastighed på 25 km/t. I gangprøven passerer en bil en dummy med en hastighed på 40 km/t.
Det maksimale sikkerhedsniveau er defineret som en procentdel for frontal- og sidekollisionsprøven. Det samlede sikkerhedsniveau beregnes derefter som en procentdel. Hver 20 pct. det er en stjerne. Jo højere procent, jo flere stjerner og jo højere sikkerhedsniveau.
Niveauet for fodgængersikkerhed er markeret med cirkler.
Range Rover **** Omkring
Frontalkollision - 75 procent
Side kick - 100 procent
Samlet - 88 procent
2002-modellen blev testet med en femdørs karrosseri. Kvaliteten af bilens ydre fremgår af, at alle døre kunne åbnes efter en frontal-kollision. Der var dog ulemper i form af stive elementer, der kunne føre til knæskade ved en frontalkollision. Der var også en ret betydelig belastning på brystet. Range Rover klarede sig meget godt i en sidekollision.
Honda CR-V **** OOO
Frontalkollision - 69 procent
Side kick - 83 procent
Samlet - 76 procent
2002-modellen blev testet med en femdørs karrosseri. Karrosseriet blev vurderet som sikkert, men funktionen af airbaggen var tvivlsom. Efter sammenstødet gled førerens hoved af puden. Hårde komponenter bag instrumentbrættet udgør en risiko for førerens knæ. Sidetesten var bedre.
Jeep Cherokee *** Åh
Frontalkollision - 56 procent
Side kick - 83 procent
Samlet - 71 procent
2002-modellen blev testet. Ved en frontal-kollision virkede betydelige kræfter (sikkerhedssele, airbag) på førerens krop, hvilket kunne forårsage et blåt mærke i brystet. Resultatet af et frontalt sammenstød var forskydningen af koblings- og bremsepedalerne ind i kabinen. Sidetesten var udmærket, selvom bilen ikke havde sideairbags.
Opel Frontera ***
Frontalkollision - 31 procent
Side kick - 89 procent
Samlet - 62 procent
2002-modellen blev testet. Ved frontalkollision skiftede rattet mod føreren. Benene var tilbøjelige til at komme til skade, da ikke kun gulvet revnede, men også bremse- og koblingspedalerne gik ind. Hårde pletter bag instrumentbrættet kan skade dine knæ.
Til toppen af artiklen
