Blæsende Volkswagen Vento

Volkswagen marketingfolk kan lide at tildele fabriksautolydende navne forbundet med vinden - Passat, Bora, Scirocco, Jetta. Volkswagen Vento blev den samme "blæsende" bil. Denne model skylder sit navn til det italienske ord for "vind". Hvorvidt fædre-skaberne ønskede at lægge en specifik mening i projektet eller ej, er ikke klart. Men bilen viste sig at være en solid tysk Das Auto.

Oversigt over Volkswagen Vento

At komme ind på markedet for en bil med et nyt navn er en stor risiko for bilproducenten. Kampen om anerkendelse af et nyt mærke skal starte forfra, og det er langt fra et faktum, at bilen finder sin forbruger. Men "Vento" er egentlig ikke andet end en "Volkswagen Jetta" af tredje generation, men under et nyt skilt. Den samme bil på det amerikanske marked skiftede ikke navn og blev solgt som "Jetta 3".

Hvordan "Vento" blev skabt

Biler fra Jetta-familien blev oprindeligt tænkt som en modifikation af den populære Golf i et sedan-karosseri. Sandsynligvis troede udviklerne, at en sådan bil ville være efterspurgt af Golf-fans, der havde brug for et rummeligt bagagerum. Men i virkeligheden skinnede Jetta-serien ikke med særlig popularitet i Europa. Hvad kan ikke siges om det nordamerikanske marked. Tilsyneladende forblev Jettaen derfor på det amerikanske marked under sit eget navn, og i Europa led den under en rebranding. "Jetta" 4. generation fik også et nyt navn - "Bora".

De første Jetts forlod samlebåndet tilbage i 1979. På det tidspunkt havde Volkswagen Golf I, som blev prototypen til Jetta, allerede været i produktion i 5 år. Denne periode var nødvendig for, at designerne kunne tænke over den optimale karrosserikonfiguration og forberede produktionsgrundlaget til udgivelsen af ​​den nye sedan.

Siden da har hver udgivelse af den næste generation af Golf været præget af en opdatering af Jetta-serien. I fremtiden blev tidsforskellen mellem udgivelsen af ​​"Golf" og "Jetta" af en generation reduceret og beløb sig til ikke mere end et år. Dette skete med Volkswagen Vento, som begyndte at rulle af samlebåndet i 1992. Bare et år efter sin brors indtræden på markedet - "Golf" 3 generationer.

Udseende "Vento" er kendetegnet ved enkelhed af former

Ud over den ydre lighed arvede Vento motor, chassis, transmission og interiør fra Golf. Vento'ens ydre udseende har fået mere afrundede og glatte funktioner end forgængeren til Jetta II. Væk er de runde forlygter. Optik fik en streng rektangulær form. Salonen er blevet mere rummelig og komfortabel. For første gang blev et blokeringsfrit bremsesystem (ABS) installeret på maskiner i denne familie. Designerne lagde stor vægt på beskyttelsen af ​​føreren og passagererne. Ud over de allerede velkendte airbags er følgende sæt elementer installeret:

• let krøllede deformationszoner;
• beskyttende profiler i dørene;
• magt ramme;
• deformerbar ratstamme;
• styrofoam i instrumentbrættet.

Basismodellen havde en firedørs version. Der blev også produceret en lille serie af todørs Ventos, men de blev ikke brugt meget. Det var planlagt at producere en stationcar under mærket Vento. Men i sidste ende forlod Volkswagen-ledelsen denne krop under Golf-mærket.

I stedet for Vento Variant kom Golf Variant på vejene

Udgivelsen af ​​"Vento" fortsatte indtil 1998 og blev genoptaget i 2010 i Indien. Sandt nok har denne Vento ikke længere noget at gøre med Jetta-familien. Dette er en nøjagtig kopi af "Poloen", produceret i Kaluga.

Modelbeskrivelse

Ligesom Golf III hører Vento til C-klassen af ​​kompakte biler og har følgende vægt- og størrelsesegenskaber:

• vægt - fra 1100 til 1219 kg;
• belastningskapacitet - op til 530 kg;
• længde - 4380 mm;
• bredde - 1700 mm;
• højde - 1420 mm.

Sammenlignet med forgængeren, 2. generation Jetta, har vægt- og størrelsesegenskaberne for den nye model ændret sig en smule: karrosseridimensionerne er inden for 5-10 mm, lastkapaciteten er forblevet den samme. Men vægten tilføjede mere end 100 kg - bilen blev tungere.

Linjen af ​​kraftenheder er også taget fra tredje generation af Golf og inkluderer:

• 4 muligheder for en dieselmotor med en volumen på 1,9 liter og effekt fra 64 til 110 liter. Med.;
• 5 benzinmotorversioner fra 75 til 174 hk Med. og volumen fra 1,4 til 2,8 liter.

Den kraftigste VR6-benzinmotor i området tillader hastigheder op til 224 km/t. Bare et komplet sæt med denne motor er mest populær blandt fans af sportskørsel. Det gennemsnitlige forbrug af benzin på en sådan motor er omkring 11 liter pr. 100 km. Forbruget af andre benzinmotorer overstiger ikke 8 liter, og hastigheden er ikke mere end 170 km / t. Dieselmotorer er traditionelt økonomiske - ikke mere end 6 liter pr. 100 km.

Forskellige modifikationer af VR6 blev installeret ikke kun på Volkswagen-biler, men også på biler af andre mærker ejet af virksomheden.

For første gang begyndte man at installere en 1,9-liters TDI-dieselmotor med en effekt på 90 hk på Vento / Golf III. Med. Denne motor er blevet den mest succesrige Volkswagen dieselmotor med hensyn til effektivitet og pålidelighed. Det er takket være denne model af kraftenheden, at europæere er blevet tilhængere af dieselmotorer. Den dag i dag er alle to-liters Volkswagen dieselmotorer baseret på det.

Bilen er udstyret med to typer gearkasser:

• 5-trins mekanik;
• 4-trins automat.

Vento affjedringen er også identisk med Volkswagen Golf III. Foran - "MacPherson" med krængningsstang, og bagved - en semi-uafhængig bjælke. I modsætning til Vento brugte Jetta II en uafhængig fjederaffjedring på bagakslen.

Reparation af "Volkswagen Vento"

I modsætning til Volkswagen Golf er Vento-mærket ikke særlig kendt for de fleste russiske bilister. Ukendte navne får normalt en fremtidig bilejer til at være på vagt. Jo mere unik bilen er, jo sværere er det at finde en reservedel til den. Men med hensyn til Vento er denne frygt grundløs. I betragtning af Ventos golfrødder er dele ret nemme at finde.

Desuden er mange detaljer egnede fra russiske biler. Det drejer sig primært om små ting - gummibånd, pakninger, pærer. Men der er også vigtige elementer, f.eks.

• VAZ brændstofpumpe fra virksomheden "Pekar";
• vakuumbremseforstærker fra VAZ-2108;
• hovedbremsecylinderen fra VAZ-2108 (det er nødvendigt at installere et stik på åbningen af ​​det primære kredsløb);
• servobælte fra Lada Kalina;
• støvknapper bindestangsender fra VAZ "klassikere".

I løbet af Ventos 25-årige historie har russiske biltjenester oparbejdet solid erfaring med at reparere denne bil. De fleste bileksperter bemærker følgende som svagheder ved Vento:

• turbine;
• silent blocks og baghjulsophæng;
• tomgang elektrisk regulator;
• lejer af den primære og sekundære aksel i gearkassen;
• utætheder i kølesystemet i området ved forbindelsen mellem dyserne og motoren.

Et af problemerne ved bilen er lav korrosionsbestandighed. Det er meget svært at finde en Vento med et karosseri af høj kvalitet på det sekundære marked. Men fans af dette mærke er ikke bange for rust. Som regel vælger fans af hurtig kørsel og sportstuning sådan en bil, og reparationer er en fælles ting for dem.

Video: Reparation af Volkswagen Vento styretøj

VW Vento udskiftning af styrestang

Tuning "Vento" til ansigtet

Uanset hvor god bilen er, men perfektion kender ingen grænser. Ventoens enkle og ru design provokerer ejeren, som ikke er ligeglad med bilen, til at udføre kreative bedrifter. Og ofte forstærker tuning endda brutaliteten i bilens udseende.

Sporty kofanger og kropssæt giver bilen et flot racerlook

De mest populære typer tuning til Vento er:

• tonet glas;
• installation af sportskofangere og kropssæt;
• udskiftning af kølergitteret;
• installation af ikke-standard forlygter;
• vinge;
• tuning af chassis;
• motor tuning.

Bagagerumsvinge forbedrer håndteringen ved høje hastigheder i sving

Vento-ejere kan lide at skjule bilens sande ansigt. Ikke enhver bilkender vil umiddelbart afgøre, hvad det er for et mærke.

Tuning af forlygter og gitter ændrer udseendet af "Vento" til ukendelighed

Hvor skal man begynde at tune Volkswagen Vento

En person er så indrettet, at han tænker mere på den ydre form end på det indre indhold. Den samme tilgang er projiceret på biltuning. Ejerne af "Vento" forsøger at begynde at forbedre bilen udefra.

Forbedring af det ydre bør begynde med en vurdering af karrosseriet. Enhver bil mister til sidst sin originale fabriksglans, og hvad kan vi sige om en bil, der er mindst 20 år gammel. Sportskofangere, toning, alufælge vil næppe blive kombineret med en falmet krop. Den ideelle løsning ville være at male hele kroppen, men dette er en dyr løsning. Til at begynde med kan du prægenablere belægningen ved hjælp af forskellige rengøringsmidler og polermidler.

Det er vigtigt at huske, at fuld biltuning er en bekostelig proces. Omkostningerne til arbejdskraft og materialer overstiger ofte prisen på selve maskinen. Derfor deler mange bilister denne proces i etaper.

Den nemmeste tuning, der er tilgængelig for alle, er udskiftning af forlygter og gitter. Producenter af auto tuning dele tilbyder et stort udvalg af sådanne produkter. Omkostningerne ved radiatorgrillen er omkring halvanden - to tusinde rubler.

Vento-ejere kan godt lide at sætte et gitter uden Volkswagen-logoet

Forlygter vil koste meget mere - fra 8 tusind rubler. Det er vigtigt at huske, at der er mange reservedele af lav kvalitet på markedet, og en lav pris er et af de karakteristiske tegn på dette.

Angel Eyes forlygter er de mest populære blandt tuning-entusiaster.

For at udskifte forlygterne og gitteret skal du bruge en stjerneskruetrækker og en skruetrækker. Selve arbejdet vil tage omkring 10-15 minutter, til dette har du brug for:

1. Åbn hætten.
   

   Pilene viser placeringen af ​​kølergitterets låse
2. Brug en skruetrækker til at afmontere gitterets fastgørelseslåse.
   

   Fjern gitteret meget forsigtigt, plastiklåse går ofte i stykker
3. Løsn de fire forlygtemonteringsbolte.
   

   Forlygten er monteret på fire bolte (markeret med røde cirkler og en pil)
4. Afbryd strøm- og korrekturstikkene, og træk forlygten ud.
   

   I baggrunden er stikket til den hydrauliske korrektor

5. Monter nye forlygter og gitter i henhold til punkt 1–4 i omvendt rækkefølge.

Efter udskiftning af forlygterne er det nødvendigt at justere lysstrømmen. For at gøre dette er det bedre at kontakte en specialiseret service, der har det passende udstyr.

Installation af nye forlygter og gitter vil genopfriske bilens udseende.

Den sorte grill og de to forlygter giver bilen et klassisk look.

Video: hvad bliver "Vento" efter tuning

Volkswagen Vento 1.8 GL Tuning

Volkswagen Vento blev skabt på et tidspunkt, hvor designeres syn på en bils livscyklus adskilte sig fra nutidens ideer. Maskinerne blev lagt øget sikkerhedsmargin og pålidelighed. Det er ikke tilfældigt, at biler fra halvfemserne og endda firserne, bevaret i funktionsdygtig stand, er i konstant efterspørgsel blandt erfarne bilister. Og i denne serie er Volkswagen Vento ikke den sidste. Tysk pålidelighed, vedligeholdelse og mulighed for tuning gør Vento til et rentabelt køb for både en beboer i outback og en bybilelsker.