Tomgangssensor til Volkswagen Passat B3: gør-det-selv diagnostik og udskiftning
Indhold
I designet af enhver bil er der et stort antal små elementer. Hver af dem påvirker på en eller anden måde driften af maskinen som helhed, uden nogen af disse små mekanismer vil driften af bilen være umulig eller vanskelig. Tomgangshastighedssensoren fortjener særlig opmærksomhed fra chauffører. Dette er en lille enhed, hvis ydeevne afgør, om føreren overhovedet vil være i stand til at starte motoren.
Tomgangssensor "Volkswagen Passat B3"
Tomgangssensoren i designet af Volkswagen Passat B3 er ansvarlig for stabiliteten af kraftenheden i tomgang (deraf navnet). Det vil sige, at i de øjeblikke, hvor føreren starter motoren for at varme op eller i minutter med stop uden at slukke for motoren, er det denne sensor, der sikrer jævnheden og stabiliteten af hastigheden.
Teknisk set kan tomgangssensoren på Passat-modellerne ikke betragtes som en sensor i begrebets sædvanlige forstand. DHX er en ydelsesenhed, der regulerer tilførslen af frisk luft, og som ikke fungerer på fjernelse og transmission af data, som en typisk sensor. Derfor kalder næsten alle Volkswagen Passat B3-chauffører denne enhed for en tomgangshastighedsregulator (IAC).
I Passat B3 biler er tomgangssensoren placeret i motorrummet. Sensorhuset er fastgjort med to skruer til gasspjældet. Denne position ved siden af motoren skyldes, at IAC'en skal regulere lufttilførslen så klart som muligt for at skabe en brændstof-luftblanding, og den nemmeste måde at gøre dette på er direkte ved siden af motoren.
IAC'ens hovedopgave er således at justere tomgangslufttilførslen, så motoren får de nødvendige ressourcer til at køre ved lave hastigheder.
IAC-enhed
Designet af tomgangshastighedsregulatoren på Volkswagen Passat-biler er baseret på et grundlæggende element - dette er en stepmotor. Den udfører en vigtig funktion - den flytter aktuatoren til den afstand, der i øjeblikket er nødvendig for kvaliteten af arbejdet.
Ud over motoren (elektrisk motor) er følgende installeret i IAC-huset:
- bevægelig stang;
- fjederelement;
- pakninger;
- nål (eller ventil).
Det vil sige, at motoren bevæger stangen, i enden af hvilken der er en nål. Nålen kan lukke, blokere eller yderligere åbne gasspjældet. Faktisk bestemmer dette den rigtige mængde luft til driften af motoren.
Levetiden for tomgangshastighedsregulatoren bestemmes normalt af køretøjsfabrikanten. I tilfælde af de seneste Volkswagen Passat-modeller svarer denne værdi til 200 tusinde kilometer. Der er dog tilfælde, hvor IAC'en af en række årsager fejlede meget tidligere end den periode, der er angivet i manualen.
Enkeltindsprøjtning motor
Siden 1988 har hver Volkswagen Passat udstyret med en enkeltindsprøjtning motor været udstyret med en tomgangsregulator af VAG type nr. 051 133 031.
Monoinjection er et system, hvor gasspjældet spiller hovedrollen. Det er dette element, der er designet til at opsamle og dosere luft, før det føres ind i forbrændingskammeret. Og tomgangssensoren VAG nr. 051 133 031 skal styre denne proces. Følgelig, hvis sensoren bryder sammen på motorer med enkelt indsprøjtning, vil føreren ikke føle alvorlige gener, da dæmperen stadig vil fungere normalt.
Motor med injektor
Tingene er lidt anderledes med Volkswagen Passat-motorer, der kører på en injektor. IAC er fastgjort på gasspjældet, som generelt "styrer" driften af denne mekanisme. Det vil sige, at hvis sensoren svigter, begynder problemerne straks med tomgang og høje motorhastigheder.
Video: princippet om drift af IAC
Problemer med tomgangssensorer (ICH) på Volkswagen Passat B3
Hvad kan den forkerte drift af IAC'en eller fejlen i enheden føre til? Kompleksiteten af dette problem ligger i det faktum, at hvis IAC'en bryder sammen, så bliver signalet til føreren på kontrolpanelet (som andre sensorer gør) ikke givet. Det vil sige, at chaufføren kun kan finde ud af et sammenbrud ved de tegn, som han selv bemærker under kørslen:
- motoren går i tomgang med ryk og afbrydelser, det vil sige omdrejningerne "svæver" hele tiden;
- hvis gearet er slukket i tomgangsøjeblikket, går motoren i stå;
- på tidspunktet for start af motoren "kold", er der ingen stigning i hastigheden for hurtig opvarmning;
- hvis du tænder for komfuret, lyset eller klimaanlægget i tomgang, så falder antallet af motoromdrejninger straks.
Et stort antal chauffører er interesserede i spørgsmålet: hvad er årsagerne til alle disse problemer, hvorfor fejler IAC'en inden det angivne tidspunkt? Hovedårsagen til forkert betjening ligger både i enhedens ledninger og i det stærke slid på sensorstangen eller fjederen. Og hvis problemet med ledningerne løses hurtigt (under en visuel inspektion), så er det næsten umuligt at bestemme nedbrud i sagen.
I denne forbindelse er tomgangshastighedsregulatoren på Volkswagen Passat svær at reparere. Reparationsarbejde kan udføres, men der er ingen garanti for, at enheden bliver monteret korrekt, da placeringen af hvert element er strengt defineret. Derfor, i tilfælde af problemer med hastighed, anbefales det straks at udskifte denne enhed.
Sådan forlænger du tomgangssensorens levetid
Servicespecialister anbefaler, at Volkswagen Passat B3-ejere følger enkle regler for at maksimere IAC'ens levetid:
- Udskift luftfilteret i tide.
- Under lange perioder med parkering om vinteren skal du jævnligt varme motoren op for at eliminere muligheden for, at IAC sidder fast.
- Sørg for, at fremmedvæsker ikke kommer på tomgangssensorhuset og på gasspjældet.
Disse enkle tips hjælper med at undgå hurtig slitage af sensormekanismerne og forlænge dens levetid til de 200 tusinde kilometer, som producenten har angivet.
Gør-det-selv tomgangssensor udskiftning
I tilfælde af en fejl i driften af IAC'en vil det være nødvendigt at udskifte det. Denne procedure er enkel, så det nytter ikke noget at kontakte servicestationsspecialister.
RHH er ikke billigt. Afhængigt af fremstillingsåret for Volkswagen Passat og størrelsen af motoren kan enheden koste fra 3200 til 5800 rubler.
For at udføre udskiftningen skal du bruge:
- åben skruenøgle til 10;
- flad skruetrækker;
- ny tomgangssensor.
Arbejdsopgave
Det er bedst at afmontere IAC'en på en kold motor: På denne måde er der ingen risiko for at blive brændt. Processen med at fjerne den gamle sensor og installere en ny passer ind i flere trin:
- Fjern den negative pol fra batteriet.
- Frakobl ledningsnettet fra IAC-huset.
- Løsn sensorens fastgørelsesskruer.
- Træk selve sensoren ud af dens monteringsstik.
- Rengør samlingen for snavs og støv.
- Installer en ny IAC i det frigjorte slot, fastgør skruerne.
- Hovedopgaven ved installation af IAC er at sikre en afstand på 23 mm fra sensornålen til monteringsflangen.
- Tilslut et ledningsnet til det.
- Udskift den negative ledning på batteriterminalen.
Fotogalleri: gør-det-selv IAC-udskiftning
-
- "Minus"-ledningen fra batteriet skal straks afbrydes
-
- Først skal du fjerne ledningerne fra sensoren og derefter skrue den af sædet
-
- Den nye enhed skal fastgøres til det ryddede sted
-
- Tilslut kabelsløjfen til den nye IAC, fastgør den til flangen med skruer
Umiddelbart efter udskiftning anbefales det at starte motoren og kontrollere den korrekte funktion. Hvis motoren kører jævnt i tomgang, er den nye IAC blevet installeret korrekt. For din egen ro i sindet kan du tænde forlygterne og klimaanlægget på samme tid - hastigheden bør ikke "falde".
Tomgangshastighedsjustering
Ganske ofte kan tomgangshastighedssensoren være "fræk" af den grund, at de indledende parametre for dens drift er gået på afveje. I disse tilfælde kan du justere tomgangshastigheden. IAC bliver hovedelementet i dette arbejde.
Justeringsproceduren skal udføres i henhold til algoritmen:
- Der er en justeringsskrue på motorens gasspjæld.
- Hvis motorhastigheden springer meget, når bilen går i tomgang, skal du skrue denne skrue lidt ud mod dig selv (højst 0.5 omgang).
- Hvis hastigheden er konstant lav, utilstrækkelig, skal du skrue justeringsskruen ind i spjældet.
- Det er vigtigt at måle afstanden mellem IAC-nålen og flangen: den bør ikke overstige 23 mm.
Video: detaljerede instruktioner til justering af tomgangshastighed
Jeg led i tre år. Alt er enkelt. Der er en bolt på gashåndtaget. Hvis omdrejningstallet springer, så skru lidt op. Hvis omdrejningstallet holder, så drej det. Det kan stadig løsne sig af sig selv med tiden. Sørg også for at tjekke alle vakuumrør for revner. kan luftpasse
Det vil således ikke fungere at reparere tomgangshastighedsregulatoren med egne hænder: det er meget nemmere og hurtigere (omend dyrere) at erstatte det med en ny. Om nødvendigt kan du altid justere driften af tomgangssystemer: Hvis du gør det selv, vil det tage lidt tid at forstå præcis, hvor mange omgange det er bedre at skrue skruen af.
