Drivaksler på MAZ-lastbiler

MAZ-køretøjer kan have to drivaksler (bag- og akselaksler med en gennemgående aksel) eller kun en - bag. Udformningen af ​​drivakslen omfatter et centralt vinkelgear forbundet med planetgearene i hjulnavene. Brobjælker har et variabelt tværsnit og består af to stemplede halvdele forbundet ved svejsning.

 

Driftsprincippet for drivakslen

Det kinematiske diagram af drivakslen er som følger: drejningsmomentet, der tilføres den centrale gearkasse, er opdelt i gear. I mellemtiden kan der i hjulreduktionsgear opnås forskellige udvekslingsforhold ved at ændre antallet af tænder på hjulreduktionsgearene. Det giver dig mulighed for at sætte samme størrelse bagaksler på forskellige modifikationer af MAZ.

Afhængigt af de forventede driftsforhold for MAZ-modellen, ændringen af ​​gearkassen, størrelsen på køretøjernes dæk, er bagakslerne på MAZ fremstillet med tre forskellige overordnede gearforhold. Hvad angår mellemakslen MAZ, er dens bjælke, drivhjul og tværakseldifferentiale lavet i analogi med bagakslens dele. Det er nemt at købe eller afhente reservedele til en mellemskaftet MAZ, hvis du henviser til kataloget over originale reservedele.

Vedligeholdelse af drivaksel

Når du betjener et MAZ-køretøj, skal det huskes, at drivakslerne har brug for vedligeholdelse og justering fra tid til anden. Når du kører for hver 50-000 km, skal du sørge for at besøge en servicestation for at inspicere og om nødvendigt justere det aksiale spil af lejerne i drivgearet i den centrale gearkasse. Det vil være svært for uerfarne bilister at foretage denne justering på egen hånd, pga. Fjern først propelakslen og spænd flangemøtrikken til det korrekte moment. Tilsvarende udføres justeringen af ​​gearkassen i den centrale akse. Ud over at justere frigangen i lejerne er det vigtigt at skifte smøremiddel rettidigt, opretholde den nødvendige mængde smøremiddel og overvåge lyden fra akslerne.

Fejlfinding af drivaksler

Den bagerste gearkasse maz repræsenterer den maksimale belastning. Selv tilstedeværelsen af ​​en gennemsnitlig drivaksel reducerer den ikke. Fejl i drivaksler, årsager og reparationsmetoder vil blive overvejet mere detaljeret.

Fejl: bro overophedning

Årsag 1: Manglende eller omvendt overskydende olie i krumtaphuset. Bring olien til det normale volumen i gearkassens krumtaphuse (central og hjul).

Årsag 2: Gear ikke justeret korrekt. Kræver gearjustering.

Årsag 3: For meget lejeforspænding. Lejespændingen skal justeres.

Fejl: øget brostøj

Årsag 1: Fejl i indgreb med vinkelgear. Justering påkrævet.

Årsag 2: Slidte eller forkert justerede koniske lejer. Det er nødvendigt at kontrollere, om nødvendigt, justere tætheden, udskifte lejerne.

Årsag 3: Slid på gear, huller i tænderne. Det er nødvendigt at udskifte slidte gear og justere deres indgreb.

Fejl: Øget brostøj ved sving

Årsag: Differensfejl. Det er nødvendigt at adskille, reparere og justere differentialet.

Problem: Gearstøj

Årsag 1: Utilstrækkelig oliestand i hjulreduktionsgearet. Hæld olie i gearkassehuset til det korrekte niveau.

Årsag 2: Teknisk olie, der ikke er egnet til gear, er påfyldt. Vask navene og drivdelene grundigt, fyld med passende olie.

Årsag 3: Slidte gear, tandhjulsaksler eller lejer. Udskift slidte dele.

Fejl: Olie lækker gennem tætninger

Årsag: Slidte tætninger (kirtler). Udskift slidte tætninger. Hvis der er olielækage fra navetræningshullet, udskiftes navtætningen.

Hold styr på den tekniske tilstand af din "jernhest", og han vil takke dig for en lang og pålidelig service.