VAZ 2105 til GAZ. Driftserfaring med gasudstyr
Jeg vil fortælle dig min historie om driften af VAZ 2105-bilen, som jeg fik på et tidligere job. Først gav de den sædvanlige injektor Five, bare på benzin uden gasudstyr. Efter at direktøren havde set på min daglige kilometertal, som var mellem 350 og 500 km om dagen, besluttede han sig for at konvertere sin Five til benzin for at spare på brændstof.
På mindre end to dage fik jeg besked på at køre min svale til en bilservice, hvor jeg skulle installere gasudstyr. Om morgenen kørte jeg bilen ind i kassen og tog på arbejde i min bil. Om aftenen var alt klar, og jeg gik for at hente min arbejdende femmer.
Mesteren viste mig straks, hvordan "GAS", "BENZIN" og "Automatisk" tilstande skiftes. Nå, alt er klart med de første to tilstande, men den sidste, som "AUTOMATISK" betyder følgende: Hvis kontakten er i denne position, starter bilen på benzin, men så snart du begynder at øge motorhastigheden , vil systemet automatisk skifte til gas.
Hver sådan skift fra benzin til gas ser omtrent ens ud, men kan skifte i forskellige retninger, afhængigt af modellen. Men at bestemme i hvilken position kontakten er placeret, er ikke svært. Se bare på lyset på denne vippekontakt: hvis lyset er rødt, så er kontakten sat til "benzin"-tilstand, hvis den er grøn, så er dette "GAS"-tilstand. Den automatiske gas-on-tilstand er normalt aktiveret, når kontakten er i midten. At kontrollere dette er ret simpelt, hvis kontakten er rød, og du tvivler på, hvilken tilstand motoren kører i, skal du bare give den en masse gas, og hvis lyset bliver grønt, er den "automatiske" tilstand tændt.
Der var selvfølgelig også problemer under drift med gas, gummibåndet fra ventilen under hætten fløj ofte af, og det skulle jeg konstant rette op på. Dette skete normalt under en pop under hætten. Årsagen til sådanne pops er normalt en for tæt gasventil, det vil sige, at der ikke er nok gas, og blandingen er rig, og der opstår knald. Så hvis dette problem opstår ofte, er det bedre at skrue gasforsyningsventilen hårdere af.
Et andet problem opstod efter at have løbet mere end 50 km efter installation af gasudstyr på min Zhiguli. Jeg kørte nok 000 kilometer i timen, skyndte mig til kontoret, og ved overhaling faldt strømmen kraftigt, ventilen brændte ud. Du kan afgøre, om ventilen er brændt ud eller ej, ved lyden fra motoren. Det er nok at køre starteren lidt, og hvis ventilen virkelig er brændt ud, når motoren startes, starter den som om periodisk, det er nok bare at sammenligne den med en anden lignende bil.
Men der er en masse fordele ved at køre Zero Fifth-modellen på gas, og det største plus er lavt brændstofforbrug. Mere præcist, de lave omkostninger til brændstof, sammenlignet med benzin, selvom forbruget er 20 procent højere. Men prisen på gas er næsten 100 procent billigere. Spar mindst 50%, hvis du kører en bil på benzin.
At dømme efter min driftserfaring var det gennemsnitlige gasforbrug på min Five 10 liter langs motorvejen, og prisen på gas var 15 rubler, så overvej selv, hvilket brændstof der er mere økonomisk.
