Honda MCKA variator
Indhold
Den trinløse variator Honda MCKA blev produceret på en fabrik i Japan fra 2015 til 2021 og blev installeret på tiende generation af den populære Civic-model med en 1.5-liters L15B7 turbomotor. En lignende kasse af 2.0-liters versionen af Civic tilhører M-CVT-serien og er kendt som JDJC.
LL-CVT-familien omfatter også: BA7A og BRGA.
Specifikationer Honda MCKA
| Type | drev med variabel hastighed |
| Antal gear | ∞ |
| Til kørsel | foran |
| Motor kapacitet | op til 1.5 liter |
| drejningsmoment | op til 220 Nm |
| Hvilken olie skal hældes på | Honda HCF-2 |
| Smørevolumen | 3.7 liter * |
| Olieskift | en gang for hver 40 km |
| Filter udskiftning | hver 40 km |
| Eksemplarisk. ressource | 220 000 km |
Honda MCKA gearforhold
Om eksemplet med en 2017 Honda Civic X med en 1.5 liters motor:
| Videresend | Omvendt | Sidste kørsel |
|---|---|---|
| 2.645 - 0.405 | 2.645 | 4.811 |
Hvilke biler var udstyret med en Honda MCKA boks
| Civic 10 (FC) | 2015 - 2021 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved MCKA-variatoren
Denne variator dukkede op for ikke så længe siden, og statistikken over dens funktionsfejl er lille.
Det er nødvendigt at opdatere olien, samt grove og fine filtre for hver 40 km
Ved et sjældent skift af smøremiddel bliver begge filtre tilstoppede, og trykket i systemet falder.
Alt dette fører til stød under drift og derefter hurtig slid på bæltet og keglerne.
Det er også værd at bemærke den høje pris på reservedele og kontraktenheder til demontering