Holde trit med tiden: afprøvning af Toyota RAV4 hybrid

Den japanske crossover viser, hvorfor den er den bedst sælgende model i sin klasse.

Når det kommer til hybrider, er det første, der kommer til at tænke på, Toyota. Japanerne er stadig en af ​​de førende inden for denne teknologi, og når den kombineres med de beviste kvaliteter fra RAV4 crossover, bliver det klart, hvorfor dette er den bedst sælgende model af denne klasse i verden. Faktisk har den længe etableret sig som praktisk, praktisk og pålidelig, og i de senere år er den blevet højteknologisk.

Faktum er, at Toyota halter bagefter sine største konkurrenter inden for infotainment og ubemandede køretøjer, og manglen på dieselmotorer i opstillingen antager sandsynligvis også ikke mange. Tilføj dertil den store pris på japanske biler, og du kan se, hvorfor nogle stadig foretrækker konkurrencen.

Lad os starte med prisen. Omkostningerne ved hybrid RAV4 starter ved 65 leva, men tilføjelsen af ​​forskellige muligheder og systemer, der er meget nyttige, øger dette beløb til næsten 000 leva. Ved første øjekast virker det som meget, i det mindste sammenlignet med det meste af konkurrencen på markedet. På den anden side, hvis du leder efter en SUV af denne størrelse, der er praktisk, behagelig, behagelig og af høj kvalitet, bør Toyota RAV90 være en seriøs udfordrer for din opmærksomhed.

Dette er den femte generation af modellen, som gradvist bevæger sig væk fra den konservative stil, som dens forgænger har pålagt. Ja, med hensyn til design har alle deres egen mening, men denne gang gjorde Toyota deres bedste, og vigtigst af alt - denne bil vil ikke efterlade dig ligeglad. Det kan glæde, det kan frastøde, men under alle omstændigheder vil det forårsage en vis reaktion.

I dette tilfælde tester vi en hybridversion af RAV4, der er defineret som et "selvlastende køretøj". Med andre ord kan denne hybrid ikke tilsluttes en stikkontakt, og dens elektriske motor oplades af en benzinmotor. Fremdrivningssystemet kaldes "Dynamic Force" og inkluderer en 2,5-liters, fire-cylindret Atkinson-benzinmotor, der er parret med en elektrisk motor. Den samlede effekt af hybridenheden er 222 hestekræfter inklusive CVT-transmission.

Denne drivlinje skal hjælpe Toyota med at opfylde de nye miljøkrav, der trådte i kraft i EU i år. Og den virker næsten - dens skadelige CO2-udledning er på 101 gram per kilometer, hvilket er et ganske acceptabelt resultat, da dette er en bil med en forholdsvis stor størrelse og et firehjulstræk.

I hjertet af RAV4 er en anden variant af Toyotas New Generation Architecture (TNGA) Modular Platform, som bruger de samme chassiskomponenter som C-HR, Prius og Corolla modellerne. Affjedringen er også velkendt - McPherson foran og dobbeltstrålende bag - og den er stærk nok til at håndtere bilen og tackle relativt vanskeligt terræn.

Bilens "SUV" understreger også udseendet, som i denne generation allerede er meget mere imponerende end i den foregående. RAV4 har nu et maskulin og aggressivt look. Lidt irriterende er de ekstra kromelementer, nogle af dem ser bestemt ikke malplacerede ud.

Som en typisk familiebil skal denne SUV være rummelig og sådan. Forsæderne er komfortable, opvarmede og afkølede på et højt udstyrsniveau, og førersædet er elektrisk justerbart. Der er masser af plads i ryggen til tre voksne, og bagagerummet er også større end andre delefilter på markedet. Nå, hvis bagklappen kunne åbnes og lukkes hurtigere, ville det være godt, men det er næppe et stort problem.

Kabinen har fem USB-porte og en stor induktionspude til opladning af smartphones, som er meget let at oprette forbindelse til tjenester og apps på skærmen. Oplysningerne vises i høj opløsning, og føreren kan vælge mellem flere layoutmuligheder på instrumentbrættet.

På vejen opfører RAV4 sig som en stor familiebil. Dens kraft er nok til god acceleration, men du skal også ændre den måde, du kører på, fordi den stadig er en hybrid. Desuden er den tungere på grund af den ekstra elmotor og batteri, og aggressiv kørsel øger brændstofforbruget. Så hvis du vil køre, er dette ikke din bil. Ja, med RAV4 kan du overhale, når du har brug for det, men det handler om det. Hvis nogen irriterer dig, og du vil lære dem en lektion, skal du bare skifte bil.

Ellers imponerer den med præcis styring og god feedback fra rattet. De er forbundet med gode styreindstillinger, som er kombineret med et lavt tyngdepunkt. Bilen er meget stabil på vejen og, som heller ikke kan overses, er den helt stille. Under byforhold, ved lave hastigheder, er kun elmotoren tændt, og derefter er brændstofforbruget minimalt.

Med hensyn til brændstofforbrug citerer Toyota omkring 4,5-5,0 liter pr. 100 kilometer. Under bymæssige forhold er dette mere eller mindre opnåeligt, fordi den elektriske motor tildeles hovedrollen her. På en lang rejse, når man kører på motorvejen og overvåger hastighedsgrænsen (maksimalt 10-20 km højere), bruger RAV4 allerede mindst 3 liter mere.

Som allerede nævnt modtog modellen mange sikkerhedssystemer samt chaufførassistenter. Der er for eksempel et autonomt fremdrivningssystem på det andet niveau, hvor mirakler ikke skal forventes. Hvis du af en eller anden grund forlader banen uden et blinklys, justerer den forhjulens retning, så du kommer tilbage. Derudover skal du holde rattet med begge hænder, ellers synes systemet, at du er for træt og foreslår, at du holder op med at hvile.

Off-road, 4WD-systemet giver god trækkraft, men du bør ikke blive båret væk, fordi dette ikke er en off-road model. Frihøjden er 190 mm, hvilket er nok til at tackle lidt sværere terræn, og du har også et nedstigningssystem. Når den er aktiveret, føler sig føreren ikke særlig behagelig, men sikkerheden for dem, der sidder i bilen, er garanteret.

For at opsummere er Toyota RAV4 et af de køretøjer, der meget præcist viser, hvor branchen er på vej hen de seneste år. SUV-modeller er ved at blive populære familievogne, yderligere elektriske motorer installeres for at øge effekten, reducere forbruget og overholde miljøbestemmelserne, alt sammen kombineret med introduktionen af ​​moderne teknologier og sikkerhedssystemer.

Verden er tydeligvis under forandring, og vi har intet andet valg end at forsone os. Husk, at de første generationer af RAV4 blev skabt til unge mennesker, der er vant til en aktiv livsstil og er på udkig efter eventyr. Og den sidste typiske familiebil er komfortabel, moderne og sikker. Det forhindrer ham ikke i at være den bedst sælgende SUV i verden.