Hvad er meningen med ANCAP? Hvordan Australiens bedste autosikkerhedsorgan fandt "sikkerhedsmangler" i Great Wall Cannon og besluttede ikke at afsløre dem før i dag - mens du kørte din

Australiens øverste bilsikkerhedsorgan vidste i februar i år, at Great Wall Cannon var underpræsterende på nøgleområder.

Australiens øverste bilsikkerhedsorgan vidste i februar i år, at Great Wall Cannon havde klaret sig dårligere på nøgleområder af sin crashtest-ydelse, men tillod bilproducenten at rette op på "sikkerhedsrelaterede mangler", før den tildelte den fem ANCAP-stjerner. bedømmelse.

ANCAP hævder at have fundet to vigtige og uventede mangler i Great Wall Cannon, nemlig "høj hovedacceleration" i ratstammen, som gik i stykker sent, og "muligheden for et stærkt nakkeskift i piskesmældsbeskyttelse" på grund af nakkestøtten. ANCAP siger, at begge er "biomekaniske termer", der bruges til at måle kræfter i gruppens testprocedurer.

Opdagelserne blev gjort under en crashtest i februar i år, men i stedet for at informere australske forbrugere, fik Great Wall mulighed for at rette problemerne og teste bilen igen, med nye resultater offentliggjort i november.

ANCAP har givet bilproducenter mulighed for at løse problemer og løse identificerede problemer før gentest siden 2018, men det er første gang, protokollen er blevet anvendt på et køretøj, der allerede sælges til forbrugere.

Indtil 31. juli 2021 fortsatte Great Wall med at fremstille og sælge køretøjer, der endnu ikke var blevet repareret, selvom ANCAP opdagede disse sikkerhedsfejl i februar. I alt blev omkring 6000 biler beskadiget.

Som et resultat råder ANCAP først nu ejere af køretøjer fremstillet mellem september 2020 og 31. juli 2021 om, at de "på det kraftigste rådes til at gennemføre afhjælpende handlinger så hurtigt som muligt, så deres køretøj også opfylder ANCAPs 5-stjernede sikkerhedskrav."

Offentliggørelsen af ​​ANCAP Great Wall-resultaterne blev forsinket i lang tid, og testning begyndte i december 2020. Bilguide Talte med ANCAP flere gange for at forespørge om årsagen til forsinkelsen, og vi fik at vide, at det skyldtes en forsinkelse i at få adgang til det aktive sikkerhedsudstyrstestlaboratorium.

Som det viser sig, begyndte ANCAP at arbejde sammen med Great Wall for at løse disse problemer og teste bilen igen fra februar.

Great Wall har fra starten udtalt, at det sigter efter et femstjernet ANCAP-resultat for sin nye GWM Ute-familie og har udtalt, at det har rettet de problemer, ANCAP har fundet for at skabe et ægte femstjernet produkt og en løsning, der nu kan tilbagevirkende kraft. - Velegnet til modeller, der allerede er på vej.

Nye dele kommer i december, og mærket kontakter alle berørte kunder for at afgive en ordre på fejlfindingsarbejde fra januar eller ved næste planlagte service. 

"Vi er meget tilfredse med GWM Utes 5-stjernede ANCAP-resultat, som er et vidnesbyrd om vores forpligtelse til at bringe det sikreste køretøj på markedet," siger GWM-talsmand Steve McIver.

“Da vi blev opmærksomme på de første testresultater, foretog vi hurtigt de nødvendige tekniske og produktionsmæssige forbedringer.

“GWMs vilje og evne til at reagere så hurtigt viser vigtigheden af ​​dette 5-stjernede ANCAP-resultat. Dette gør en allerede kraftfuld pakke endnu stærkere, og vi forventer, at appellen fra GWM Ute vil stige yderligere som et resultat."

Men spørgsmål bør bestemt stilles om ANCAP-protokollen, som tillader vigtige testresultater for ethvert køretøj ikke at blive afsløret for offentligheden, mens problemerne er løst, især hvis den pågældende model allerede er til salg og i forbrugernes hænder. 

Det er det ikke, siger ANCAP CEO Carla Horweg, som siger: "Vi synes faktisk, det er et fantastisk resultat for forbrugerne."

"Den måde, protokollerne fungerer på nu, med den gentestning, der har været på plads siden 2018, er, at hvis en producent kan overbevise os om, at den kan opfylde alle kriterierne, hvilket er meget strenge, så får vi det resultat. hvor biler, der allerede er på markedet, skal ordnes af producenten,” siger hun.

"Vi har ikke set dette i aktion endnu. Det er kun sket i Australien siden 2018, det er sket, hvor bilerne ikke var på markedet (når producenten tester, før bilen kommer til salg), så det er ikke et ukendt territorium."

ANCAP rapporterer, at en indledende Great Wall-test blev udført i december 2020, og en frontaltest i fuld bredde (den der fandtes at være defekt) i februar 2021.

ANCAP giver et "sammenløb" af faktorer skylden for gentestforsinkelsen, men insisterer på, at bilen altid har været sikker. Dette til trods for, at ANCAP aldrig rent faktisk har beregnet Great Walls sikkerhedsscore efter en "erkendt sikkerhedsbrist" og understregede, at det var "vigtigt", at alle Great Wall-kunder gennemfører dette afhjælpningsarbejde.

»Vi taler ikke om et usikkert køretøj her. Vi taler ikke om en bil, der er genstand for en formel tilbagekaldelse af ACCC's beslutning,” siger Horweg.

"I en frontaltest i fuld bredde så vi kraftig hovedacceleration i airbaggen, og vi foretog en detaljeret undersøgelse med producenten og fastslog, at dette var resultatet af en sen sammenfoldelig ratstamme.

”Der var også mulighed for et højt nakkeskift i piskesmældsbeskyttelse, som reaktion på dette blev nakkestøtten redesignet til nakkestøtten, og for biler, der allerede er på markedet, vil det betyde udskiftning af delen.

"Vi beregner ikke point efter at have identificeret en sådan sikkerhedsbrist. Så snart et uventet resultat er opnået, gennemfører vi en problembestemmelsesproces, og derefter skal producenten beslutte, om de kan opfylde gentestprotokollen. 

"Hvis de går denne vej, vil vi ikke gå videre med vurderingen, før vi har en endelig vurdering."