Utes er de mest alsidige biler på vejen, men er de værd at købe?

Du kan hævde, at der ikke er noget mere Aussie på hjul end en Commodore eller en Falcon - med undtagelse af Les Patterson, der fortærer Steve Waugh på en cykel - men ingen af ​​dem er så unikke, innovative eller direkte elendige som ute: vores gave til verdens biler

Du har sikkert hørt historien om bondekonen, der skrev Ford mange støvede måner tilbage i 1932 og bad ham bygge et køretøj til hende, der kunne tage grise til markedet på en hverdag, og hun og hendes mand i kirke på hverdage. Søndag.

Som svar designede ingeniøren Lewis Bandt Fords første SUV, som ville fortsætte med at skabe en bilstil, der transporterede alle fra arbejdere til HSV Maloo-elskende hooligans.

Bliver vi snydt af strømme af yankee-stilflyttere?

Vi skrev sange om dem, holdt sammenkomster for dem og lavede klubarbejde i dem, men ligesom i mange andre dele af Australien er det meningen, at en rigtig yut skal være en side i historien, ved siden af ​​Slim Dusty og folk, der rent faktisk siger "Ærlig Dinkum".

Dette ser ikke ud til at genere bilkøbere, da hver femte nye bil, der sælges i Australien i dag, stadig er Utes, hvoraf langt størstedelen er importtilbud af stigeramme såsom den enormt populære Toyota HiLux, VW. Amarok og attraktiv lokalbygget Ford Ranger.

Så vores moderne have er mere som en pickup truck, men bliver vi ikke berøvet en strøm af yankee-lignende skovhuggere?

god

Måden, de er sat sammen på, kan ændre sig – eller udvikle sig – men hvad ørerne kan, har ikke ændret sig en smule. De er stadig den bedste måde at transportere noget stort, tungt eller klodset - som Clive Palmer - undtagen en dedikeret let lastbil eller varevogn.

Bagsiden af ​​en bil kan bære alle slags grimme ting, og der kommer ingen stank ind i kabinen. Efter arbejdet er udført, er det nemt at vaske pallen ud af slangen og fortsætte til næste job.

I nogle tilfælde er rengøring af interiøret næsten lige så nemt. Basisversioner kan leveres med vinylgulve og slidstærke sæder, der passer til deres daglige værktøjsstatus.

Hvis du derimod ønsker, at bilen skal udføre dobbeltarbejde, som i den oprindelige opgave, kan moderne ter godt passe til regningen.

Klinten plejede at være en temmelig spartansk affære, men i disse dage er interiøret på de bedste klipper helt på niveau med personbiler. 

Moderne biler er fyldt med sikkerhed, legetøj og tilbehør, der kan måle sig med luksusbiler, men kvaliteten af ​​indvendig plastik og sædebeklædning er stadig en generation bagud.

Den næste generation vil også bringe flere nye spillere, der er ivrige efter at gå ind i det voksende ute-spil. Det varer ikke længe, ​​før du kan køre en Renault eller endda en Mercedes Ute med ejerskab af golfklubbens parkeringsplads. I det mindste nok plads til dine klubber.

Dårligt

At kritisere en ute for ikke at køre som en bil er som at kritisere et æsel for ikke at være en hest; Alligevel ville det være uklogt at overse den mest presserende faldgrube med ejerskab.

Mens biler har samme teknologiniveau som personbiler, er resten af ​​feltet omtrent lige så avanceret som Amish. Overvej HiLux, Ranger eller Amarok; hårdføre og eventyrlystne som de er, bruger de chassisteknologi, der blev forældet i 1960'erne.

Body-on-frame setup, som personbiler efterlod, da Beatles stadig havde kort hår, er den nemmeste og derfor billigste måde at bygge et chassis på.

Tænk på din midterste trappe. Lav nu en af ​​bjælkerne, læg den fladt, skru hjulene fast i hjørnerne og klæb kabinen ovenpå. Det, du har lavet, er basischassiset, der kører under enhver importeret bil i landet.

Produktionen af ​​rammearmering er ekstremt billig sammenlignet med enheds- eller bærende kroppe. Nærheden stopper heller ikke ved chassiset; producenter er lige så nærige, når det kommer til affjedring.

Bladfjedre, som er omtrent lige så gamle som Les Patterson, er også utroligt billige at fremstille og passer ind i et stigechassis. Bladfjedre eliminerer også behovet for slæbearme og andre komplekse affjedringskomponenter, der kræves i spolebaserede opsætninger, hvilket holder produktionsomkostningerne så lave som muligt. Bladfjedre er dog stadig den bedste måde at ophænge en tung last på, da de spreder vægten langs chassisskinnen i stedet for at koncentrere den på overfladen af ​​toppen af ​​spiralfjederen.

De er stadig den bedste måde at bære noget stort, tungt eller klodset på - som Clive Palmer.

Bundlinjen af ​​billig gammeldags teknologi begynder for alvor at vise sig, når du sætter dig bag rattet og rammer et hul.

Da bagenden er ophængt i bladfjedre, kan den føles ustadig og uhæmmet – for det er den. Den forsimplede affjedring gør et dårligt stykke arbejde med at styre baghjulene, især under belastning, hvilket forårsager alle mulige grimme hoppe, manøvrering eller spring ned ad vejen.

Tingene bliver meget værre i dårligt vejr, da en egensindig bagende bliver en opgave eller endda et mareridt på isen. Moderne træk- og stabilitetskontrolsystemer, obligatorisk fra 1. november i år, kan returnere kontrol, men de skjuler alvorlige tekniske mangler.

Denne dårlige opførsel har et usandsynligt middel; Spørg enhver i en blå trøje, og de vil fortælle dig, at deres cykel har den bedste håndtering - og det bedste greb - med et par høballer eller Clive Palmer i ryggen. Det skyldes, at vægten modvirker bladfjedrenes hektiske handling, hvilket tillader bagenden at opføre sig med en smule høflighed. Men med et par hundrede ekstra pund skal du ikke forvente anstændige brændstoftal.

Det er vigtigt at bemærke, at Nissan faktisk modarbejder denne trend med sin nye Navara med spiralfjeder baghjulsophæng. Det er en fremragende bil i den henseende, men at rose en bil fra 2015-modellen for dens alsidige skruefjedre er som at rose en teenager for at være en mester i at bruge gaffel og kniv.

Ligesom tang erstattede den kålfyldte chicorulle i sushi, har størstedelen af ​​australierne bevæget sig væk fra australske produkter.

Med en sådan fatal fejl, i det mindste for de fleste Utes, forekommer andre ejerforhold ubetydelige i sammenligning. Og faktisk er det sådan, det er - når du køber en spise, er du enig i, at dine venner, kolleger og helt fremmede vil have dig til at hjælpe dem med at flytte, medbringe varer fra Bunnings eller gå efter tips.

I det mindste er kollisionssikkerhed ikke længere et problem, idet de fleste fabrikanters biler modtager en femstjernet ANCAP-sikkerhedsvurdering. Hvis du tværtimod værdsætter dollars mere end knæskaller, er der altid Great Wall, Foton eller Mahindra.

Bliver de testet?

Fra næste år vil bilen, der affødte hele dette segment - Ford Falcon ute - være død, og fremtiden for Commodore ute er mere end dyster. De fleste brancheeksperter siger, at det også vil ophøre med at eksistere i de næste 18 måneder.

Med den rigtige bils død ser fremtiden dyster ud. Body-on-frame bruger enestående Great Gatsby-teknologi og ser ud til at blive større og mere klodset for hver efterfølgende generation. De er pakket med mere legetøj og kommer med smukkere interiør, men den rigtige bilbaserede panache er væk.

Glimt af håb for fremtiden eksisterer, såsom interiør på Mercedes-niveau og spiralfjedre bag, men ikke nok til at løse deres iboende mangler.

Men ligesom tang erstattede kålfyldte chico-ruller i sushi, har hovedparten af ​​australiere bevæget sig væk fra australske klippekanter til dem med mere international appel.

På godt og ondt stemte vi med vores tegnebøger, og importen vil forblive.

Relaterede artikler:

Hvorfor SUV'er bliver så populære

Hvorfor sedaner stadig er den mest populære karrosseristil

Hvorfor en hatchback er den smarteste bil, du kan købe

Hvorfor en stationcar bør overvejes i stedet for en SUV

Kan det betale sig at købe en mobilmotor?

Hvorfor folk køber coupéer, selvom de ikke er perfekte

Hvorfor skal jeg købe en cabriolet?

Hvorfor købe en erhvervskøretøj