Enheden af ​​bilens styrestænger og trapezoider

Håndtagene og stængerne, der er placeret efter snekkestyremekanismens bipod, og tandstangsudgangsforbindelserne danner de styrede hjuls styresystem. Hvis al mekanikken over den kun er ansvarlig for at skabe den nødvendige indsats, dens retning og bevægelsesstørrelse, danner styrestængerne og hjælpehåndtagene geometrien af ​​hvert styrehjul, der følger sin egen bane. Opgaven er ikke let, hvis vi husker, at hjulene bevæger sig langs deres egne cirkelbuer, som adskiller sig i radier efter størrelsen af ​​bilbanen. Derfor skal drejevinklerne være forskellige, ellers vil gummiet begynde at glide, slides, og bilen som helhed vil ikke reagere tilstrækkeligt på kontrol.

Hvad er servostyringssystemer?

Tandstangen og snekkegearene har et andet design af drivstænger. I det andet tilfælde er det sædvanligt at kalde det en trapezoid, og for de enkleste "whiskers", der dukker op fra skinnen, er et kort navn ikke blevet opfundet.

Tandstangstrækstænger

Skinnens enkelhed kom også til udtryk i designet af træksystemet. Bortset fra svingarmene, som er mere relateret til affjedringen, består hele sættet af fire elementer - to stænger med kugleled og to styrespidser, også af kugledesign, men forskelligt rumligt orienteret. For individuelle detaljer er nomenklaturen bredere:

• styrestænger, oftest ens til venstre og højre, leveres med sfæriske spidser;
• fra ydre påvirkninger er stængernes hængsler beskyttet af korrugerede støvknapper, til en pris, der nogle gange kan sammenlignes med stænger;
• mellem stangen og spidsen er der en tåjusteringskobling med låsemøtrikker;
• styrespidsen er normalt ikke-adskillelig, den højre er et spejlbillede af den venstre, den inkluderer en krop, en stift med en kugle, en indsats, en fjeder og en gummistøvle.

Geometrien tillader hjulene at dreje i forskellige vinkler, som beskrevet ovenfor.

Styrende trapezformede snekke- eller skruegearkasser

Det er her, tingene bliver mere komplicerede:

• styrestænger er normalt tre, venstre, højre og centrale, der er også mere komplekse designs;
• hver stang begynder og slutter med styrekuglespidser, og de ekstreme er gjort sammenklappelige på grund af tilstedeværelsen af ​​de samme tåjusteringskoblinger i sektionen, så vi kan ikke tale om to ekstreme stænger, men om fire styrespidser, nogle gange er de leveres i denne form, opdelt i intern, ekstern, venstre og højre;
• endnu et element blev indført i designet, hvilket gør trapezoidet symmetrisk, fra siden modsat kroppens længdeakse fra hovedgearkassens bipod, er et pendulhåndtag med samme bipod installeret, de centrale og ekstreme tryk er fastgjort til det.

Trapezoiden er på samme måde forbundet med svingarmene, stift monteret på knytnæverne af navknuderne. Drejningen af ​​næverne udføres i to kuglelejer af suspensionen.

Styrekugleled

Grundlaget for alle drevets led er kugleled (SHS), som kan rotere i forhold til fingerens akse og svinge i alle planer og kun stift overføre kraft i den rigtige retning.

I forældede designs blev løkker gjort sammenklappelige, hvilket betød deres reparation med udskiftning af nylonforinger. Så blev denne idé opgivet, såvel som tilstedeværelsen af ​​fedtfittings på løkken for at genopfylde smøremidlet. Spidsen betragtes som en forbrugsvare, relativt nem at udskifte og billig, så reparation anses for uhensigtsmæssig. Samtidig blev operationen for regelmæssig indsprøjtning af hængsler elimineret fra TO-listen. Så det er mere pålideligt og sikrere, at kørsel med et repareret hængsel er fyldt med en afbrydelse af trækkraften ved hastighed med katastrofale konsekvenser.

Et typisk tilfælde af reparation er at eftersyn drevet med udskiftning af alle sløjfer, hvorefter systemet er fuldstændig opdateret og sikkerheden er garanteret. Det er kun nødvendigt at være opmærksom på sikkerheden af ​​gummidæksler, når chassiset inspiceres under rutinemæssig vedligeholdelse. Trykaflastning af kuglespidser fører straks til deres fejl, da der er et smøremiddel indeni, som hurtigt tiltrækker slibende støv og vand. Der kommer tilbageslag i spidserne, chassiset begynder at banke, det bliver farligt at køre videre.