Servostyringspumpe - design, typer, funktionsprincip

Servostyring fortsætter med at indtage sin plads i en række kategorier af køretøjer og individuelle modeller af personbiler. Deres nøgleknude er pumpen, som omdanner motorkraften til arbejdsvæskens eksekutive tryk. Designet er veletableret og gennemprøvet, hvilket giver os mulighed for at overveje det i detaljer i det generelle tilfælde.

Udførte opgaver og anvendelse

I sin natur giver den hydrauliske pumpe energi til aktuatoren i form af cirkulation af systemets arbejdsvæske - speciel olie under højt tryk. Det udførte arbejde bestemmes af størrelsen af ​​dette tryk og strømningshastigheden. Derfor skal pumperotoren rotere hurtigt nok, mens den flytter betydelige volumener pr. tidsenhed.

Pumpens svigt bør ikke føre til, at styringen ophører, hjulene kan stadig drejes, men kraften på rattet vil stige dramatisk, hvilket kan komme som en overraskelse for føreren. Derfor de høje krav til pålidelighed og holdbarhed, som er opfyldt takket være et gennemprøvet design, den valgte indsprøjtningsmetode og gode smøreegenskaber af arbejdsvæsken.

Udførelsesmuligheder

Der er ikke så mange varianter af hydrauliske pumper; som et resultat af udviklingen var kun plade- og geartyperne tilbage. Den første er overvejende brugt. Trykjustering er sjældent tilvejebragt, der er ikke noget særligt behov for dette, tilstedeværelsen af ​​en begrænsende trykreduktionsventil er ganske tilstrækkelig.

I den klassiske servostyring bruges et mekanisk drev af pumperotoren fra motorens krumtapaksel ved hjælp af et remtræk. Kun mere avancerede elektrohydrauliske systemer bruger et elektrisk motordrev, som giver fordele i kontrolnøjagtighed, men fratager den største fordel ved hydraulik - høj effektforstærkning.

Designet af den mest almindelige pumpe

Mekanismen af ​​vingetypen virker ved at flytte væske i små mængder med deres fald i processen med at dreje rotoren og presse olie på udløbsrøret. Pumpen består af følgende dele:

• drivremskive på rotorakslen;
• rotor med lamelblade i riller langs omkredsen;
• lejer og pakdåsetætninger af akslen i huset;
• stator med elliptiske hulrum i husvolumen;
• regulerende restriktive ventil;
• hus med motorophæng.

Typisk betjener rotoren to arbejdshulrum, hvilket giver en forøgelse af produktiviteten og samtidig bevare et kompakt design. Begge er helt identiske og er placeret diametralt modsat i forhold til rotationsaksen.

Rækkefølgen af ​​arbejdet og samspillet mellem komponenter

En kilerem eller drivrem med flere ribber roterer rotorakslens remskive. Rotoren plantet på den er udstyret med slidser, hvori metalplader bevæger sig frit. Ved påvirkning af centrifugalkræfter presses de konstant mod den elliptiske indre overflade af statorhulrummet.

Væsken kommer ind i hulrummene mellem pladerne, hvorefter den bevæger sig mod udløbet, hvor den forskydes på grund af hulrummenes variable volumen. Løberende på statorens buede vægge forsænkes bladene i rotoren, hvorefter de sættes frem igen og tage de næste portioner af væsken.

På grund af den høje rotationshastighed har pumpen tilstrækkelig ydeevne, mens den udvikler et tryk på omkring 100 bar, når den arbejder "til stilstand".

Dead-end-tryktilstanden ville eksistere ved høje motorhastigheder og hjulene drejede hele vejen, når slavecylinderens stempel ikke længere kunne bevæge sig længere. Men i disse tilfælde aktiveres en fjederbelastet begrænsningsventil, som åbner og starter tilbagestrømmen af ​​væske, hvilket forhindrer trykket i at stige for meget.

Pumpetilstandene er designet på en sådan måde, at den kan levere sit maksimale tryk ved en minimal rotationshastighed. Dette er nødvendigt ved manøvrering med næsten tomgang, men med den letteste styring. Trods stor modstand i tilfælde af at dreje de styrede hjul på stedet. Alle ved, hvor tungt rattet uden strøm er i dette tilfælde. Det viser sig, at pumpen kan være fuldt lastet ved minimum rotorhastighed, og efter en stigning i hastigheden, dumper den blot en del af væsken i den modsatte retning gennem kontrolventilen.

På trods af at sådanne driftsformer med overskydende ydeevne er regelmæssige og tilvejebragte, er driften af ​​servostyringen med hjulene helt ude på tæt hold meget uønsket. Årsagen til dette er overophedning af arbejdsvæsken, på grund af hvilken den mister sine egenskaber. Der er en trussel om øget slid og endda pumpehavari.

Pålidelighed, fejl og reparationer

Servostyringspumper er yderst pålidelige og hører ikke til forbrugsvarer. Men de er heller ikke evige. Fejl opstår i form af øget indsats på rattet, især under hurtig rotation, når pumpen tydeligvis ikke giver den nødvendige ydeevne. Der er vibrationer og en høj brummen, der forsvinder efter fjernelse af drivremmen.

Reparation af pumpen er teoretisk muligt, men normalt udskiftes den blot med en original eller en reservedel fra et eftermarked. Der er også et marked for renoverede enheder på fabrikken, de er meget billigere, men har næsten samme pålidelighed.