Enheden og driftsprincippet for HVAC opvarmnings-, ventilations- og klimaanlæg

Problemet med at opretholde en behagelig temperatur i en bils kabine opstod ved begyndelsen af ​​bilindustrien. For at holde varmen brugte bilister kompakte træ- og kulkomfurer, gaslamper. Selv udstødningsgasser blev brugt til opvarmning. Men med udviklingen af ​​teknologi begyndte mere praktiske og sikrere systemer at dukke op, der kan give et behageligt klima under rejsen. I dag udføres denne funktion af køretøjets ventilations-, varme- og klimaanlæg - HVAC.

Indvendig temperaturfordeling

På varme dage bliver karosseriet meget varmt i solen. På grund af dette stiger temperaturen i kabinen betydeligt. Hvis temperaturen udenfor når 30 grader, kan indikatorerne inde i bilen stige op til 50 grader. I dette tilfælde er de mest opvarmede lag af luftmasser i den zone, der ligger tættere på loftet. Dette medfører øget svedtendens, øget blodtryk og overdreven varme i førerens hovedområde.

For at skabe de mest gunstige betingelser for en tur er det nødvendigt at give det modsatte temperaturfordelingsmønster: når luften i hovedområdet er lidt køligere end i førerens fødder. HVAC-systemet hjælper med at give denne opvarmning.

Systemdesign

HVAC-modulet (Heating Ventilation Air-Conditioning) indeholder tre separate enheder på én gang. Disse er varme-, ventilations- og klimaanlæg. Hovedfunktionen for hver af dem er at opretholde behagelige forhold og lufttemperatur i køretøjets interiør.

Valget af et eller andet system bestemmes af klimatiske forhold: i den kolde årstid aktiveres varmesystemet, på varme dage tændes klimaanlægget i bilen. Ventilation bruges til at holde luften inde frisk.

Varmesystem i bilen inkluderer:

• blandetype varmelegeme;
• centrifugalventilator;
• før kanaler med dæmpere.

Opvarmet luft strømmer til forruden og sideruderne samt til ansigtet og benene på føreren og passageren. Nogle køretøjer har også luftkanaler til bagpassagererne. Derudover bruges elektriske apparater til opvarmning af bageste og forrude.

Ventilationssystem hjælper med at køle ned og rense luften i bilen. Under ventilationsdrift er hovedelementerne i varmesystemet involveret. Derudover anvendes rensefiltre, der fanger støv og fanger fremmede lugte.

Endelig klimaanlæg i stand til at køle luften og reducere fugtigheden i bilen. Til disse formål anvendes et klimaanlæg til biler.

HVAC-systemet giver ikke kun mulighed for at give en behagelig temperatur, men også den nødvendige synlighed, når bilvinduerne kan fryse eller tåge op.

Hvordan luft kommer ind i kabinen

Til opvarmning, klimaanlæg eller ventilation af kabinen anvendes luft, der kommer ind i det indre, mens køretøjet bevæger sig gennem det indløb, der er beregnet til dette. Der oprettes et højt tryk i dette område, der tillader luft at strømme længere ind i kanalen og derefter ind i varmelegemet.

Hvis luften bruges til ventilation, udføres den ekstra opvarmning ikke: den kommer ind i kabinen gennem ventilationsåbningerne på midterpanelet. Den udvendige luft rengøres med et pollenfilter, som også er installeret i HVAC-modulet.

Apparatet og driftsprincippet for en bilovn

Opvarmningen af ​​kabinen udføres ved hjælp af en væske, der køler motoren. Det tager varme fra den kørende motor og overfører den til radiatoren til bilens interiør.

Designet af en bilvarmer, bedre kendt som en "komfur", består af flere grundlæggende elementer:

• radiator;
• cirkulationsrør til kølevæske;
• væskestrømningsregulator;
• luftkanaler;
• dæmpere;
• ventilator.

Varmekøleren er placeret bag instrumentbrættet. Enheden er forbundet til to rør, der transmitterer kølemidlet indeni. Dens cirkulation gennem køretøjets køle- og indvendige varmesystemer leveres af en pumpe.

Så snart motoren varmer op, absorberer frostvæsken varmen, der kommer fra den. Derefter kommer den opvarmede væske ind i ovnens radiator og opvarmes som et batteri. Samtidig blæser varmeblæseren kold luft. Varmeudveksling finder sted igen i systemet: opvarmet luft strømmer længere ind i kabinen, mens koldere masser afkøler radiatoren og frostvæsken. Derefter strømmer kølemidlet tilbage til motoren, og cyklussen gentages igen.

I kabinen regulerer føreren retningen på de opvarmede strømme ved at skifte klapper. Varme kan rettes mod bilistens ansigt eller ben samt til bilens forrude.

Hvis du tænder for ovnen med en kold motor, vil dette føre til yderligere afkøling af systemet. Fugtigheden i kabinen øges også, vinduerne begynder at tåge op. Derfor er det vigtigt kun at tænde for varmeren, når kølevæsken er opvarmet til mindst 50 grader.

Luftrecirkulation

Bilens luftsystem kan tage luft ikke kun fra gaden, men også indefra. Luftmasserne afkøles derefter af klimaanlægget og føres tilbage i kabinen gennem luftkanalerne. Denne proces kaldes luftrecirkulation.

Recirkulation kan aktiveres ved hjælp af en knap eller afbryder på bilens instrumentbræt.

Med recirkuleret lufttilstand kan du sænke temperaturen i kabinen hurtigere end når du tager luft ind fra gaden. Den indvendige luft passerer gennem køleenheden gentagne gange og køler mere og mere hver gang. Efter det samme princip kan bilen opvarmes.

Recirkulation er især vigtigt for mennesker, der er følsomme over for vejstøv, pollen og andre allergener udefra. Det kan også være nødvendigt at slukke for lufttilførslen fra gaden, hvis en gammel lastbil eller andet køretøj kører foran dig, hvorfra der udsendes en ubehagelig lugt.

Det er dog vigtigt at tage i betragtning, at recirkulation fuldstændigt udelukker luftudveksling med miljøet. Dette betyder, at chaufføren og passagererne skal trække vejret en begrænset mængde luft. Derfor anbefales det ikke at bruge denne tilstand i lang tid. Eksperter anbefaler at begrænse dig selv til et interval på 15 minutter. Derefter skal du tilslutte lufttilførslen udefra eller åbne vinduerne i bilen.

Sådan fungerer klimastyring

Føreren kan styre opvarmning eller afkøling af luften i kabinen ved manuelt at indstille tilstande og tilslutte klimaanlægget. I mere moderne køretøjer opretholder klimastyringssystemet den indstillede temperatur inde i bilen. Enheden integrerer et klimaanlæg, varmeblokke og et opvarmet eller kølet luftforsyningssystem. Klimakontrol styres af sensorer installeret i kabinen og på individuelle elementer i systemet.

For eksempel er den enkleste klimaanlæg udstyret med et minimumssæt af sensorer, der inkluderer:

• en sensor, der bestemmer lufttemperaturen udenfor;
• en solstrålesensor, der registrerer strålingsaktivitet
• indvendige temperaturfølere.

Opvarmnings-, ventilations- og klimaanlægget er et af de vigtige elementer, der sikrer førerens komfort på ethvert tidspunkt af året. I de mest økonomiske køretøjer er HVAC-enheden kun repræsenteret af et varme- og luftventilationssystem. I de fleste biler tilføjes aircondition til deres nummer. Endelig er moderne modeller udstyret med et klimastyringssystem, der automatisk regulerer temperaturen inde i kabinen.