Er den nye Mercedes EQS 450+ førende i batterisortimentet? Tyskland: den bedste elbil i verden!

Det tyske firma Auto Motor und Sport var de første i verden til at teste Mercedes EQS 450+, elektrikeren, der snart vil tage Tesla Model S – kronen på førende med hensyn til tilgængelig batterikapacitet og muligvis rækkevidde pr. opladning. Ugebladets repræsentant var glad for bilen.

Mercedes EQS 450+ – udstyr Auto Motor und Sport

Det tyske ugeblad beskriver dette udførligt. tekniske data Mercedes EQS 450+... Minder dig om, at bilen har batteri strøm 107,8 kWhat batteriet elsker varme, tyder det på, at multimediesystemet er godt (omend langsomt) til at sætte ruten gennem opladerne. Andre vigtige parametre? Længde 5,2 meter, akselafstand 3,2 meter, vægt 2,5 tons, 245 kW effekt (333 km) i bageste drev, maksimal hastighed 210 km/t, acceleration fra 6,2 sekunder til 100 km/t. Så tjekker journalisten version med det størst mulige udvalg (med to motorer ville det være mindre), er ikke tilgængelig, så ikke alt kan fortælle om det.

En interessant kendsgerning af rekreation: bilen kan oplades med elektricitet. op til 200 kW via CCSog rekreation er i stand til at genvinde op til 186 kW, hvilket svarer til en acceleration på -5 m/s.², mere end halvdelen af accelerationen skyldes tyngdekraft og hård opbremsning. Ugentlige højdepunkter også laveste luftmodstandskoefficient Cx på markedet 0,2... Den baghjulstrukne variant, der testes, lover faktisk 0,2, selvom det til gengæld skal tilføjes, at det på Mercedes hjemmeside kun er Mercedes EQS 580 4Matic med en Cx 0,21, der kan prale af pt.

Er den nye Mercedes EQS 450+ førende i batterisortimentet? Tyskland: den bedste elbil i verden!

Mercedes EQS 450+ - salon. Vær opmærksom på skærmen, dette er den billigste mulighed for udstyr med en lodret skærm. De dyrere har et vindue i fuld bredde og tre skærme.

Alexander Blokh, der testede bilen, sagde, at han aldrig kom ind i en mere stille elektriker. Efter hans mening Tesla Model S er mindst to pladser lavere... Det vigtigste var dog energieffektiviteten, lav strømforbrugat ved 130 km/t - fra 15 til 16 kWh/100 km.... Anmelderen kørte ruten München-Berlin med en gennemsnitshastighed på 104 km/t (hvilket svarer til fartpiloten sat til 110-120 km/t) og med et gennemsnitligt brændstofforbrug. 15,8 kWh / 100 km... Efter at have kørt 638 kilometer havde bilen stadig 48 kilometer tilbage, så i alt kunne den køre:

686 kilometer med afladet til 0 batteri (producentens erklæring: op til 770 WLTP-enheder),
617 kilometer med en batteriafladning på op til 10 procent,
480 kilometer ved kørsel i 80-> 10 procents tilstand.

På den superhurtige oplader kunne bilen restituere 300 kilometer på 15 minutterfordi den gennemsnitlige ladeeffekt var 163 kW. Vi tilføjer, at ruten beskrevet af Bloch nogenlunde svarer til ruterne Gdynia-Krakow, Legnica-Bialystok eller Rzeszow-Zielona Góra. Den testede Mercedes EQS har ingen direkte analoger fra andre producenter. Bilen tilhører F-klassen, så den er et segment større end Tesla Model S eller Lucid Air (E-segmentet).

Er den nye Mercedes EQS 450+ førende i batterisortimentet? Tyskland: den bedste elbil i verden!