ESS-systemets struktur og funktionsprincip
ESS Emergency Brake Warning System er et særligt system, der informerer chaufførerne om nødbremsningen af det forankørende køretøj. Slowdown alarm hjælper bilister med at undgå ulykker og kan i nogle tilfælde redde trafikanters liv. Overvej princippet om drift af ESS (Emergency Stop Signal System), dets vigtigste fordele, og find også ud af, hvilke producenter der integrerer denne mulighed i deres biler.
Virkemåde
Advarselssystemet for føreren bag bilen i tilfælde af nødbremsning har følgende funktionsprincip. Bremseassistentsensoren sammenligner den kraft, hvormed bilisten trykker på bremsepedalen, hver gang køretøjet decelererer mod en standardtærskel. Overskridelse af den angivne grænse aktiveres under bremsning ikke kun bremselys, men også nødlys, som begynder at blinke ofte. På den måde ved bilister, der følger en brat standsende bil, på forhånd, at de skal bremse med det samme, ellers risikerer de at komme ud for en ulykke.
Den ekstra indikation af nødsignaler slukkes, efter at føreren slipper bremsepedalen. Nødbremsealarm er fuldautomatisk, og føreren foretager sig ingen handling.
Enhed og hovedkomponenter
ess køretøjets nødbremseadvarselssystem består af følgende komponenter:
- Nødbremsesensor. Hver deceleration af bilen overvåges af en nødbremsesensor. Hvis den indstillede grænse overskrides (hvis bilen sænker farten for kraftigt), sendes et signal til aktuatorerne.
- Bremsesystem. En skarpt trykket bremsepedal er faktisk initiativtageren til et styresignal til aktuatorer. I dette tilfælde vil alarmen først stoppe med at virke, efter at føreren slipper bremsepedalen.
- Executive enheder (nødsignalering). Som aktuatorer i ESS-systemet anvendes nødlys eller bremselys, sjældnere tågelygter.
Fordele ved ESS-systemet
Essens nødbremseadvarselssystem hjælper med at reducere førerens reaktionstid med 0,2-0,3 sekunder. Hvis bilen kører med en hastighed på 60 km/t, reduceres bremselængden i denne tid med 4 meter. ESS-systemet reducerer også sandsynligheden for "sen" opbremsning med 3,5 gange. "Sen bremsning" er den utidige deceleration af bilen på grund af førerens afstumpede opmærksomhed.
Ansøgning
Mange bilproducenter integrerer ESS-systemet i deres køretøjer. Notifikationssystemet implementeres dog af alle virksomheder på forskellig vis. Forskellen er, at producenterne kan bruge forskellige signalenheder. For eksempel er bilers nødlys inkluderet i nødbremseadvarselssystemet for følgende mærker: Opel, Peugeout, Ford, Citroen, Hyundai, BMW, Mitsubishi, KIA. Stoplygter bruges af Volvo og Volkswagen. Mercedes-køretøjer advarer bilister med tre signalanordninger: bremselys, havariblink og tågelygter.
Ideelt set bør ESS-systemet integreres i hvert køretøj. Det er ikke specielt svært, samtidig med at det giver store fordele for trafikdeltagerne. Takket være advarselssystemet formår chaufførerne hver dag på vejene at undgå mange kollisioner. Når alt kommer til alt, går selv korte intensive opbremsninger med ESS-systemet ikke ubemærket hen.
